Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Подскажите плиз шо делать. Холодный пуск - 20 секунд нормальной работы потом начинает пердеть, воняет несгоревшим бензином и глохнет. Если в это время хорошо прогазоваться пару минут 2500-3000, перестает бухтить и ровно работает, обороты не пляшут, расход топлива и разгон отличные.
Но это не все - стоит на горячую заглушить и постоять минут 10-15, заводится не очень, подтраивает, малые обороты не держит и свечи снова залиты. Только после прогазовки минут на 10 или поздки на высоких оборотах все приходит в норму.
ЧТО ЭТО, куда смотреть?
P.S.: замена свеч никакого эффекта не дает, проблема явно в карбюраторе, но где именно?

_________________
Ford Focus II 2007 Wagon 1.6 АТ/100 - 14к полет нормальный )))
Было: Escort седан`98 1,6 CVH карб, Ford Sierra хэтч`87 1.8 OHC карб
Еще раньше АЗЛК 2140SL, ВАЗ 21063, ВАЗ 21083, ВАЗ 21099 - детища совкового автопрома просто задолбали

Переливает поплавковую камеру, не держит игла. Настраивать надоть. А привод воздушки какой?

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Подсос автоматика стоит.

_________________
Ford Focus II 2007 Wagon 1.6 АТ/100 - 14к полет нормальный )))
Было: Escort седан`98 1,6 CVH карб, Ford Sierra хэтч`87 1.8 OHC карб
Еще раньше АЗЛК 2140SL, ВАЗ 21063, ВАЗ 21083, ВАЗ 21099 - детища совкового автопрома просто задолбали

Поплавковую смотри и иглу.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Тоже думаю, что дело в уровне топлива в камере. Плохой запуск на горячую - верный тому признак.

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

У меня похожая проблема. Постараюсь объяснить подробнее.
О себе: Escort 83 года, CVH 1.6, Ford VV, подсос автоматический.
Проблема. Плохо прогревается. А именно. Если ночью температура была ниже +5 (примерно, может слегка меняться), утром при запуске начинается конкретная дурь с двигателем.
Итак, ключ на старт. Двигатель нормально запускается, автомат подсоса дает нужные обороты, все начинается. Проходит секунд 5, начинается троение. Сначала легкое, но чем дальше - тем сильнее, вплоть до остановки двигателя. При этом замечено, что если немного поддать газа, троение остается, но двигатель работает. В общем, сижу как на отбойном молотке, давлю газ. После того, как двигатель прогревается до определенной температуры (стрелка температуры входит в белый сектор) троение потихоньку начинает пропадать. При этом, если поддать газа, потом отпустить, троение исчезает и двигатель начинает вести себя нормально. При этом холостые не устойчивые.
Недавно был у карбюраторщиков, они промыли все как положено, выставили правильный расход, но ничего не смогли сделать с неустойчивыми холостыми. Один из них заметил, что шьют ВВ провода. Провода поменял, больше к ним не ездил, но холостые все плавают потихоньку.
Кроме того, по запаху они определили, что в картере есть бензин. При этом они делали страшные глаза, советовали сменить бензонасос и т.д. Другие спецы (аля дядя Вася из соседнего гаража) все в один голос говорили, что на запах бензин в картере не проверишь.
На всякий случай купил бензопровод (правда в магазине почему-то не выдали к нему прокладку), но пока не поставил.
Есть еще одна фигня. Что-то шелестит в моторе. Предыдущий хозяин говорит, что гидрокомпенсатор. В принципе по расположению шума - похоже. Это может как то влиять на запуск?
И вообще, вопрос: Почему так хреново прогревается?
Запуск на горячую проходит без проблем. Машина тянет нормально (но это зависит от бензина). Компрессию мерял недавно - везде по 11.
Что спецы (и любители) могут посоветовать в этой ситуации?

_________________
Escort 83г., 1.6 CVH (LPA), универсал

С утра рекомендую.
Сними воздушний фильтр, заведись и посмотри как ведет себя заслонка. Особо в момент начала подтраивания.
Зуб даю с ней проблемы. Возможно просто заедает (может грязь, а может время).

Посмотри и отпишись.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Спасибо, завтра посмотрю, обязательно отпишусь.

_________________
Escort 83г., 1.6 CVH (LPA), универсал

Я хот и не "спец" но совет такой: купи спрей для очистки карба (у нас 4 дол. балончик стоит) и прочисть карб (где-то на форуме описывали как им правильно пользоваться, могу, если надо, пояснить). Если проблема в загрязнении - пройдёт.

_________________
Ford Escort,1988, 1.4, карб, CVH, хтб.

Как говорит мой отец: "Если проблемы с "горячим" - смотри карбюратор, проблема с "холодным" - смотри свечи, проблема всегда - смотри всё"

_________________
Ford Escort,1988, 1.4, карб, CVH, хтб.

Спасибо, но буквально пару недель назад ездил к карбюраторщикам, которые все вычистили и вымыли, отрегулировали, даже как-то выставили автомат подсоса. То есть, есть мысли, что карб должен быть чистым.

_________________
Escort 83г., 1.6 CVH (LPA), универсал

Есть ещё одна оччччччень специфичная проблема: мне как-то продали свечи. Всё нормально (диаметр, калильное число...), за одной маленькой деталью "безрезисторные", а по мануалу нуно резисторные. Форд ездил, но иногда потраивал, иногда глох на горячую и прочее.
Свечи давно смотрел?

_________________
Ford Escort,1988, 1.4, карб, CVH, хтб.

Меняю регулярно, выдают свечи по каталогу. Свечи NGK, вроде правильные.

_________________
Escort 83г., 1.6 CVH (LPA), универсал

Мне продавец тоже сказал что по каталогу и дал 17-ие NGK, а у меня 11-ие должны стоять, как выяснилось.
Когда я приехал и ему сказал его ответ меня доконал (специалист называется): "А они одинаковые" (а то что в 17 нет резистора - ему пофигу)

_________________
Ford Escort,1988, 1.4, карб, CVH, хтб.

Кстати о свечах: мне один знакомый порекомендовал Densa (кажется так пишется), раньше я о таких не слышал, может новые, но у нас на рынках есть (цена как и у NGK). Так я их[ поставил, проехал 1000 км, заехал к мастеру, он глянул и сказал - свечи супер, не трогай ни их не карб - настроено идеально.

_________________
Ford Escort,1988, 1.4, карб, CVH, хтб.