Автомобильные Форумы POKATILI.RU

100 градусов много, больше похожа на датчик с дизельной модели. По моему 95 включение должно быть. У меня так. Французский vernet накрылся 4 раза за год. Хотя я думаю не в нем причина была. После установки реле, поставил немецкий facet . Пол года без проблем!

_________________
Ford Orion 1.6 EFI CVH 105hp 1992г.

А разве вентилятор не при 102 градусах включается? Я в мануале, кажется, видел эту цифру.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Вы правы что не 95, долженн вообще то включение 102, выключение 97, но я считаю это многовато, я взял такой!

_________________
Ford Orion 1.6 EFI CVH 105hp 1992г.

Для CVH 102/97 в самый раз, а вот 92/87 маловато будет

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Ну не знаю, у меня включается чуть выше середины шкалы температуры. Т.е. Стрелка у меня как мертвая на середине, и на трассе тоже, но стоит стать в пробке как слышно вентилятор. Работает не так часто. И летом тоже особо работа карлсона не напрягала.

_________________
Ford Orion 1.6 EFI CVH 105hp 1992г.

Если был градусов 98 включения. Я бы взял такой:)

_________________
Ford Orion 1.6 EFI CVH 105hp 1992г.

Термостат открывается при 88 градусах (а есть термостаты и на 92 градуса) - до 95 всего 7 градусов. Вот и будет ежеминутно карлсон работать.

У меня как-то стоял термостат на 92 градуса (ставил на зиму, но он и на лето остался), а вентилятор при 102 включался. Так летом просто запарился с этим карлсоном - после прогрева через 2-3 минуты крутил.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Хелп,сегодня доехал до работы,и тут пар попер,через малюсенькую дырку в расширительном,хотя стрелка была в нормале,на середине как то,вентилятор рабочий,датчик новый,фишки скидываю,а он не работает,это все окей,или хреново?и что делать?

_________________
Ford Escort 98г,cvh,карб weber

Фишку с датчика скинь и замкни вней контакты. Если закрутится вентилятор - это нормально! Смотри датчик!
Если -нет , проверяй предохранитель, мотор , провода и опять же датчик.
Бочек меняй или заваривай, ибо в системе давление должно быть выше атмосферного, с дыркой будешь кипеть всегда, избыток давления через крышку травится. Там клапан, других дырок в системе охлаждения не должно быть.

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

Хорошо,как проверить датчик?ибо замыкал и ничего)

_________________
Ford Escort 98г,cvh,карб weber

Если замыкал контакты на разъёме датчика, и ничего нет, то дело не в нём, наверно.
Возможно моторчик вентилятора , или его питание...

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Подскажите, вентилятор включается и тут же выключается, рывками перещелкивает,потом бывает нормально на минуту включится и температура стабильнее падает. Датчик в термостате менял, реле у аккумулятора большое разбирал, видно, что один контакт греется от постоянных перещелкиваний но внутри все целое работает (в реле)

Что менять, какие причин возможны?

_________________
Ford Эскорт 1.4 Mk7 97' PTE(SEFI)

Похоже на это реле, что ты разбирал, контакт плохой.
Поменяй его (ну или зачисти хорошо)

_________________
Форд Эскорт 1996г., 1.6, CVH, карб. TLDM 28/32 (автомат + ДПДЗ + шаговый), кондиционер, универсал

реле разобрал, прочистил, щелкает туда сюда все равно, в том году такая ерунда была, менял датчик в термостате(включения вентилятора) не помогло, но прошло само собой спустя время.
Заказал новый датчик -отпишусь.

_________________
Ford Эскорт 1.4 Mk7 97' PTE(SEFI)

Всегда брал жигулевские (94-98 кажись, не помню уже, могу ошибаться), стоили 104 руб. - полет нормальный.

_________________
Форд Эскорт 1996г., 1.6, CVH, карб. TLDM 28/32 (автомат + ДПДЗ + шаговый), кондиционер, универсал