Принимайте пополнение.Владею фордом орионом вторым 1.4 моновприск,меня с первых дней езды на нем тревожил вопрос-почемухолостые не опускаются до положеных 900,еще иногда были провалы,и каждую поездку машина вела себя по разному-то лучше то хуже но в среднем терпимо.Так как моновприски никто ремонтировать не хочет решил розобратся сам,полазил немного по форумам,нашел тему про регулировку ДПДЗ,обзавелся мультиметром и пошел в гараж,вот что я намерил-заслонка закрыта(не полностью так как уперта в регулировочный винтик со стороны регулятора давления
)мультиметр показывает 0.66 вольта,вроде все в пределах,но по совету форумчан достал напильник и начал дорабатывать ДПДЗ,допилил до 0.35 вольта(так описано в теме)включаю зажигание шаговый открывает заслонку,меряю напругу-0.88в,все собрал завел,обороты 2500 меленно сползли до 1500 и по мере прогрева опустились до 1100,ниже не опускаются,попробовал проехать вроде все ок-резина пищит,машина летит,провалов как ранше нет,вернулся в гараж попытался болтиком возле шагового порегулировать холостые,но обороты все равно держутся в раене 1100-1200,решил покататся по городу,думаю может мозги привыкают,и тут началось-при переключении передач обороты не падают,а наоборот ростут,розкрутил двиг до 2500 включаю нейтраль,а обороты ростут до 3000 и через пару секунд очень лениво ползут вниз,опять же до 1100 оборотов не менше,если на передаче бросить газ то через несколько секунд чуствуется что обороты падают,выжымаю сцепление обороты падают до 500-600 и поднимаются до 900 но через пару сек ростут до 1100.Еще при запуске даже гарячего двигателя задирает до 2500 гдето через 10 секунд сбрасывает до 1500 и еще через 5 сек до 1100.Датчика скорости нет уже пару лет.Проехал гдето 20 км мозги должны бы привыкнуть но увы.Вернулся в гараж начал експерементировать с ДПДЗ,выставил 0.65в при закрытой заслонке,важигание на старт-шаговый выставляет 0.88в,завелась нормально,работает тож ничего,обороты не задирает,но они очень медленно падают до холостых-зависают в районе 2000.Пробывал выставить 0.9 при закрытой заслонке-не срабатывает шаговый,и при розгоне сумашедшие провалы,зато обороты скидывал норм,но все же до 1100.ДТОЖ проверил-при нормально прогретом двигателе 0.9 вольт,когда вкл вентилятор 0.5 в, так что переносить его на патрубок печки думаю не стоит. Куда лезть дальше уже не знаю.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
для начала не мешало бы снять ошибки с помощью самодиагностики.
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!