Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Попробуйте пошевелить вилку, потянуть в сторону хода тросика. Она должна ходить очень туго и возвращаться назад под действием пружины внутри коробки. Если так, то просто оборван тросик. Тогда в качестве временной меры надо попытаться заменить сам тросик стальной проволокой диаметром 1-1,5 мм. До дома доберетесь.

Если же вилка свободно болтается, то надо искать буксировочный трос и то, что должно быть на другом его конце.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

http://pokatili.ru/forum/files/6-_381.jpg Посмотри фотку может и сектор.

Педаль через тросик должна поворачивать вилку и её ось.
Ищи, где прерывается цепочка.
А мы как угадаем неглядя?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Такая же проблема была несколько раз. Суть в том что сектор показанный на фотке выше ломается, решается его заменой, часа полтора и все готово

или ехать на первой передаче и иногда на второй,как я позавчера когда на моем пепелаце провалилась педаль сцепления.

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

Вот кому интересно переделка сектора.

постигла сегодня та же беда. загорается зеленый, выжимаю сцепление и с характерным щелчком педаль уходит в пол. воскресенье, хрен где закажешь, в наличии тем более не найдешь, а машина нужна ежедневно.
но чо мы, ни разу не колхозники чтоль? дрель, проволока, пассатижи и вперед! 50 км городского режима выдержала без проблем, уверен что до замены на новую доживет)))))

_________________
Фиолетовый Эскорт 97 года, 5-дверный хэтч 1,6 CVH, было 90 веберовских кобыл с ШМ, ДПДЗ и прочей высокотехнологичной требухой - теперь супругин с 08-м карбом - ПРОДАН. вместо него куплена Имреза 1999 4WD 2.0 на ручке
и ныне поджопный (но когда-то был "только на рыбалку") зеленый TLC 80, 1996г, 1FZ-F постоянный полный с блокировками "на ручке"

Dantziger, нашёл где поломка?
Вопросов назадавал и исчез!

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Тоже такая же проблема случилось вчера, до дома километра три доехал так: завел машину со включенной второй передачей стартером. При осмотре обнаружил, что сектор сломан вместе крепления на ось, разобрал без проблем. Заказал в Exsistе Аналог оригинала фирмы Swag за 117 рублей, кто нибудь знает, нормальная ли фирма? Феби 116 рублей

Ща буду жаловаться, на что потратила прошлое воскресенье

Уже давно пидаль ари берет шибко близко к полу, что неудобно и я ваще так не люблю. Иногда щелкает и делается выше. В камплекте же с автой шел комплект сектора праизвадителя ТОРПАН или ТОПРАН ( все время забываю, как правильно) то бишь сектор и собачка со втулкаме.

Снямши старый сектор, убедилась, что зупки сношены далеко не все. Что в принципе говорило в пользу попробовать напялись фиговину на трос, чтоб сместить рабочую область



Против намекали туповатые зупки собачки





Жалею, что не запечатлела зубы нового сектора и собачки - штамп, наверное, был снят с деталей бэу и поправлен наточенной спичкой. Наличие облоя - счистила, втулки оси короче - зато вроде не сношенные, как на родной, из-за перекоса, а последний из-за расширенного места под сектор, а оно уже из-за износа втулок на оси педалей



так еще и сам сектор новый уже оказался!





ладно, тиски лечат, из одной новой втулки бло изготовлено шайбойчко



и ширина вошла в допуски.

Замечу, что я не очень люблю многократно собирать разлетающиеся втулки и протчее, поэтому пружина натягивалась последней, с помощью вот такой петли



Правда, после этого на хвосте пружины остается типа шайбы - полностью удалять железо лениво, но он не мешает.

Результат... первые 5-10 минут я радостно включала передачи на заведенном арике и радовалась. Потом пошла закрывать гараш. А потом, пля, пошла его опять открывать и ставить старье обратно

ВЫВОД. Нехрен покупать какашки, надо задушить жабо и покупать орегинал, причем сектор с собачкой вместе, и втулке новыя тоже. И смотреть, не болтается ли педаль на оси вправо-влево. А смещение рабочей области на секторе работает настолько успешно, насколько свежа собачка. Здесь - на неделю от силы.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

По поводу зафиксировать сектор смысл конечно есть (тупо просверлить педаль и сектор прям на месте), еще и пружину одевать будет не надо. Но у меня еще и трос не оч свежий, думаю, стоит ли.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Народ у меня тож небольшой косяк с педалью сцепления... Скрипит зараза такая уже полтора года . Из-за чего? втулки менять надо?

_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER

Время - ДЕНЬГИ!

Если болтается, то втулки лучше поменять. Если только скрип,то логично - смазать.
Но не ВД-40 , а снять и промазать смазкой типа Литола/Циатима.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Вообщем, такое дело : меняли сектор,приколхозили от Сиеры.
Все встало,только педаль мягкая и сцепление в самом начале так как радиус меньше,но дело не в этом. Хотели на рычаге подрегулировать,начали его снимать,появился свободный ход у вала,вверх вниз,рычаг назад поставили вал вниз как должно опустили,сцепление пашет, но вот почему вал вверх вниз ходит?
Вот вопрос - так и должно быть или это мы его навернули?
Машина: Эскорт 97 года, hcs 1.3 карб., хетчбек.

_________________
Эскорт 97 г. HCS 1.3 карб. хетчбек

Ошибки в тексте исправил. А то долго не мог понять суть вопроса.
В конце предложения надо ставить точку, а не запятую.

Значит меньше и длина окружности, а значит и рабочий ход меньше.
Не понятно, зачем? И как там регулировать?
Что за вал? Ось педали?
Может , втулки потеряли, когда снимали?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.