Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Текс.

Ну что ж, я смонтировал все, зарядил на заряднике аккумулятор, завел. Монтировал два часа на улице, ощущения не из приятных, пальцы на руках-ногах отморозил.

Завел пока три раза - без вопросов, все отлично.

Стартер стал крутить заметно веселее и звук вообще изменился.

Лампочка аккумулятора на приборке горит также весело, как и лампочка давления масла.

Посмотрим, что покажет статистика холодных и горячих пусков.

Пока монтировал, несмотря на холод, уделял внимание качеству контактов и всяким мелочам.

Зачистил кордщеткой привалочную поверхность стартера на коробке (вернее, на железной такой прокладке, которая там) и коробки на стартере.

Почистил точку крепления минусового контакта к коробке. Там исправил некоторую неточность. К той же точке крепится хомутик, который держит плюсовой провод. Хомутик порядком ржавый, а был между минусовым проводом и коробкой. Поставил наоборот.

Поменял клеммы аккумулятора, расположив там тоже получше (был "бутерброд" клемма - пластинка с мощными предохранителями - толстый плюсовой провод, сделал клемма - толстый плюсовой провод - пластинка с мощными предохранителями).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Щелчок втягивающего на стартере должен быть слышен.
Если же он(щелчок) всё таки есть, то это крутится электродвигатель стартера. Правда, назвать это как "что-то маленькое" можно вряд ли, так как он жрёт приличную точилу и шумит соответствующе.
Причиной того, почему он не приводит во вращение маховик коленчатого вала, может быть неисправный бендикс(обгонная муфта) или застывшая смазка на направляющих вала стартера, по которым перемещается этот самый бендикс для входа в зацепление с маховиком в момент заводки двигла.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Текс, я собрал статистику.

Заводится стабильно, очень весело крутит мой штатный стартер на 0,7 кВт и на холодную и на горячую, после того как горели габариты полчаса, с работающим вентилятором печки, фарами и прочими потребителями.

Только не попробовал заводить в момент, когда работает вентилятор радиатора.

Мораль такая: обычный ремонт стартера и скурпулезная проверка его электрических цепей дала очень приятный результат без покупки дорогостоящего мощного дизельного стартера и даже без замены штатных силовых проводов.

(Провода нашел в Питере в "Мицаре" по 57 рублей белые, в феврале обещали красные и черные, но покупать пока не тороплюсь.)

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

сегодня стартер опять напомнил, что он есть... услышал страшные звуки...
сел с утра в машину, повернул ключ, и слышу только втягиваюшее, далее куча мата, поварачиваю ещё раз ключ, заработало=) завелась, поехал, в течение дня норм стартер работал...

вопрос, это признак того, что стартеру опять трындец придёт?

_________________
ford escort 1997 1.6 CVH Weber TLD 90л.с.

"Сделай громче, а то соседей не качает!"

ну так втягивающее не замыкает с первого раза, с ним разбираться нужно.

Втягивающеее скорее всего в порядке- пятаки у него с насечкой и каждый раз контакт обновляется- проблема либо в плохих контактах на клеммах +/- или в самом стартере.
Тему эту мусолили тысячу раз- поищи поиском :wink:

_________________
И енто пройдет!
Honda CR-V 2001г.- стоит разбитая "доброй"тетенькой- вот вот сделаю!- сделано(весьма не плохо) катаюсь и радуюсь!
Reno Laguna 95г.- "поджопник"-продан

У меня было то же самое.Толи окисляется толи фиг его знает,что провод,который идет от стартера к генератору.Снял клемму,что на стартере зачистил,прикрутил обратно,все заработало.

_________________
Zetek 1.6 EFI (90ps)94г.в."пятидверный лимузин"

чтоб не новую тему делать напишу тут свои дела-
Сегодня утром завелась как обычно без проблем, доехали до садика(20 мин), там выхожу заводить, поворачиваю ключ на зажигание- запела музыка, лампочки на приборке загорелись и....заморгала часто лампа иммобилайзера под часами. Поворачиваю на стартер- и ТИШИНА. покрутил ключом в замке туда-сюда, вынул-всунул - то же самое всё. Бросил машину, поехал на работу на такси. Днем приехали с другом тащить её в сервис- пробую заводить А ВДРУГ- всё по-прежнему. подцепили, поехали. метров через 200-300 включаю зажигание чтоб дворники сработали ОППА !! лампочка загорелась и погасла (по штатному режиму), мотор есссно завёлся. отцепили, поехал сам на СТО, всё же посоветоваться с электриками. Сказали мне что на иммоилайзер грешить не надо - где-то нет контакта, не приходит питание и иммо не узнаёт чип-ключ. Посоветовали смотреть клеммы АКБ и далее по цепям к замку зажигания. После этого снова завелась, поехал работать. Вечером ехать домой- опять эта хрень! открыл капот, посмотрел клеммы АКБ- муха не сидела,чистые и сухие. пошевелил провода какие нашарил в сумерках - ничего. захлопнул капот - пробую на удачу снова- ЗАРАБОТАЛО!!! Матерюсь еду в садик, не глушу, забираю сына, еду домой. На стоянке глушу, сразу пробую завести - снова не работает! Иду домой беру другой ключик(всё же подозрение на иммо было)- ничего. приподнимаю капот-хлопаю - ЗАВЁЛ!! в связи со всей этой чертовщиной вопрос- допустим это плохой контакт на том же замке заж. или стартере как в этой теме пишут, (это объясняет норм. работу после удара капотом), тогда почему моргает лампочка иммо показывая что не видит чип???? у кого было такое или мысли есть - ПОМОГИТЕ !!!

_________________
Эскорт универсал GHIA 1997. 1,6 Zetec. L1H. 16V

Электрик в сервисе два дня все прозванивал.Потом пошел попить чаю,вышел и мастерключем завел.Позвонил,сказал,забирай.Только ничего не сделал.Забрал,приехал домой,собрались ехать в магазин тырк,а ехать опять не на чем.Те же симптомы,все работает бензонасос срабатывает,а стартер не крутит.Я ему позвонил,он сказал,чтобы я попробовал снять и зачистить этот провод,снял,зачистил.Все стало на свои места.Потом история повторилась после замены аккамулятора.Только в этот раз зачистил и толстым толстым слоем графита.Пока нормально.

_________________
Zetek 1.6 EFI (90ps)94г.в."пятидверный лимузин"

Начать дадо с того, что снять и зачистить все клеммы на АКБ, снова их крепко прикрутить, а не смотреть на них сверху, что они чистые и сухие. Там внутри ( в месте контакта ) может быть слой грязи или окисла. А потом уже и грешить на что то другое. Удачи !

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Кстати может тоже важно- у меня на оборотах до 1000-1200 тлеет лампа зарядки АКБ. Видно только ночью. АКБ не садится, крутил бодро даже при недавних -18.

_________________
Эскорт универсал GHIA 1997. 1,6 Zetec. L1H. 16V

Ремешок подтяни.Щас в такую погоду ремень дубеет-сцепление со шкивом не плотное,вот и проскальзывает.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Ну она у меня ещё и летом тлела, в +30, ремень в порядке)))

_________________
Эскорт универсал GHIA 1997. 1,6 Zetec. L1H. 16V

Часто такое бывает, когда плывут(сгорают, но не до конца) дополнительные диоды.

у меня тож лампа заряда акб тускло горит, но заряд норм, тьфу-тьфу-тьфу, поэтому не парюсь

_________________
ford escort 1997 1.6 CVH Weber TLD 90л.с.

"Сделай громче, а то соседей не качает!"

Оборотов до 3 тыс подкинь - гаснет?

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...