Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Отпишись, если что поможет.

Конечно отпишусь.
Думаю начать завтра. Седня не стал брать машину, зачем над ней издеваться лишний раз. А завтра начну разборки с ним

_________________
был: Эскорт 1,6 АКПП 85 г.
есть: Nissan Sunny 1.4 93 г.

С сервисом облом вышел
Буду в воскресенье в гараже ломать карб, надеюсь что смогу сделать

_________________
был: Эскорт 1,6 АКПП 85 г.
есть: Nissan Sunny 1.4 93 г.

собственно по теме (Motorcraft VV). Весной разбирал, промывал, менял прокладки, иглы. Лето проездил нормально - и расход устраивал (5,7 по трассе, около 9-10 в городе). Осень настала, холодно стало. Рахсод резко вырос. чуть не до 20 л/100 км.
Езжу много, но на короткие дистанции - 1,5-5 км. Зачастую мотор не успевает прогреться.
Следуя советам поменял воздухан (совсем засален был), купил брызгалку, побрызгал в карб. Чуть снизился расход. Вчера снял крышку, продул каналы насосом. Прогрел двигатель.
Закрутил до упора болт регулировки СО - он же регулятор холостого хода, пока обороты не упали чуть не до полной остановки. Открутил полоборота назад. На горячем двигателе обороты ровные. Сегодня катался, не заметил ничего странного. Холостые обороты стабильные.

Думаю заклинить рычажок холодного запуска, как делал в прошлом году. По крайней мере, зимой ездить можно было.

_________________
Ford Escort 1.3, 1983

А по подробнее как заклинил рычажок?

Вчера снял карб разобрал, оказалось есть маленькая дырочка в мембране ускорительного насоса, купил мембрану от бензонасоса волги, вырезал, поставил. все промыл и продул. Собрал, поставил, завел работал ужжасно, прогрелся выставил ХХ и покрутил винт СО, работает вроде стабильно.
Седня вышел, завел, обороты держал около 800, но потом резко упали обороты и машина чуть не заглохла. Вывод, от проблемы я избавился частино, обороты у меня не плавают и при разгоне манина не дергаеться. Разход вроде тоже уменьшился, но пока точно не знаю, ездил немного. Проблема с холодным запуском остаеться

_________________
был: Эскорт 1,6 АКПП 85 г.
есть: Nissan Sunny 1.4 93 г.

Красота то какая аж материться хочется... (с) ...
Короче, снимаю позавчера крышку трамблера и обнаруживаю, что там масла ..., вобщем много. Снимаю трамблер и понимаю, что зря снимал. Прокладка между трамблером и двигателем в порядке. видимо должен быть в нем какой-то сальничек, который накрылся. После промывки, прочистки и просушки крышки трамблера мотор второй день работает почти как часы. А когда и карб еще на раз прочистил - вообще красота была.
Внимание, вопрос. Откуда может браться масло в трамблере и что надо менять, чтобы его там не было? Может ли оно заставлять двигатель троить?

Инфо к размышлению: двигатель 1.6 CVH 82 г.в. Трамблер (как мне подсказали знающие люди) - бесконтактный.

Хе у меня тоже самое. Только тут же в форуме говорили что нет там ни какого сальника :?

_________________
был: Эскорт 1,6 АКПП 85 г.
есть: Nissan Sunny 1.4 93 г.

Видимо надо вопрос задавать всем, как у них обеспечивается герметизация по маслу трамблера.

А мануал что кажет по поводу устройства сопряжения двигун-трамблер?

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

В моем мануале наличие трамблера приводится как цельный факт. То есть, пишется, что есть такая штука как трамблер, рассказывается как его снимать, как снимать с него крышку и усе. Даже, по-моему, про крышку ничего не говорится. Рассказывается как устанавливать опережение зажигания. Вроде больше ничего нет.

А интернет в целом что кажет по поводу устройства сопряжения двигун-трамблер?

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

что касается иноязычного интернета - не лазил, не спрашивал. Наверно трудно будет сформулировать вопрос. А насчет нашего - имхо этот форум самый профессиональный по данному вопросу.
Скачал себе еще один мануал - там вскрытый трамблер показан, но на нем никаких дополнительных сальников не нашел. Так что как решается проблема "непускания" масла в крышку трамблера не нашел.

Типа писали уже но скажу еще раз в СVH нет сальника состороны трамблера, в трамблере тоже нет сальников, разобрать трамблер не испортив практически не возможно, он собран очень плотно а в лукасовском трамблере еще хитрый магнит есть который потом тяжело выставлять на место. На трамблере есть прокладка в том месте которым он вставляется в двигатель если ее снять большая часть маслап потечет снаружи по двигателю и в трамблер попадать не будет. Есть еще один вариант, продырявть металлический корпус трамблера примерно снизу, перед разъемом коммутатора, чтобы туда стекало масло.

_________________
Все что один человек собрал, другой завсегда разломать сможет (принцип автосервиса)

Все это хорошо. Но все таки, эта проблема ведь должна была быть решенной. Неужели протекание масла в трамблер ведет к замене всего трамблера?
А прокладка между трамблером и двигателем работает нормально, но к сожалению она не спасает от попадания масла в трамблер.

Что Вы зотите смазать в трамблере ???????
- шестерня в масле, что еще ?

Если у Вас пары пробивают в трамблер, не значит что он виноват !
Никаких сальников там нет, они и не нужны там, масло вверх не течет !!!

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.