Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Я думаю, у тебя по-другому.

Скорее так, как мой "круглый" пин крепится.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Сегодня столкнулся с ещё одной проблемой : разъёмом лябды.

Как разобрать левый (чёрный ) разъём?



Зелёный (справа)я уже разобрал, и хочу его клемы в чёрный перекинуть , что б не резать провода и не делать пайку.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Также как и прочие фордоразъемы.

Вынимай красный стопор фиксаторов.

Повыше верхнего левого пина и пониже нижнего правого есть в нем такие маленькие дырочки. Нужно туда что-нибудь типа тоненьких крючочков из проволоки вставить и вытянуть его.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Попробовал, не получилось.
Побоялся его ковырять и решил перепаять провода.

Сегодня удалось вынуть контакт(датчик Т-воздуха) :


Взял булавку, с её помощью приподнял защёлку над контактом, и тонкой отвёрткой продвинул клемму вместе с уплотнителем в сторону провода.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Самое гадство - вынутый контакт (проводок то оторван!) выскочил и упал за двигатель.
Я его обыскался. И под машиной, и сверху - ни где нет !
Продувал воздухом - нифига нет!

Вообщем, оставив машину в гараже, в трансе вернулся домой.
:(

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Там обычно все падает в защиту двигателя. Смотри на ней.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Защита снята была.
(машина пока стоит в гараже, без радиатора)
Я даже не слышал как он упал на пол, видимо, где-то застрял, вот ищу где...

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Переименовал немного тему.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Текс.

Случилось мне ставить новый TPS.

У старого разъем был ампутирован, на машине тоже был ампутирован и запаяно прямо.

У нового разъем в порядке, и мне, конечно же, не хотелось его резать.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Поскреб по сусекам, выяснил, что в запасном жгуте на проводах имеются нужные пины, уплотнительные резиночки, но треугольного разъема нет.

Решил снять диагностический разъем поставить его сюда, т.к. это более важное место.

В диагностическом разъеме не оказалось большой уплотнительной резиночки снял ее с какого-то разъема (к нему идут черно-белый и коричневый провода) в нише у мотора стеклоочистителей (она овальная такая, но она же резиночка, так что должна принять форму).

Получился комплект.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Обжал новые пины, не забыв про резиночки.

Там не всегда получается, чтобы все нитки провода попали под зажим, но я лишние одну-две просто отламывал, думаю это нестрашно.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Собрал разъем, не нарушив порядка подключения, пшикнул очистителем тормозов, установил TPS на место, застегнул разъем, зафиксировал его стяжками к разъему шагового мотора.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Да, в четырехконтактном квадратном разъеме шагового мотора отсутствует большая уплотнительная резинка.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Текс. Тут еще одну работку с этими разъемчиками провел.

Теперь это проводка управления обдувом (однажды перестала работать у меня 3 скорость обдува).

Этот кусок схемы реализован так. Питание идет из комутационного блока на переключатель, от переключателя возвращается по одному из трех проводов (в зависимости от выбранной скорости) обратно в коммутационный блок коммутации. Потом из блока коммутации эти три провода идут до мотора, проходя через резистор, два или мимо резисторов.

На первой фотке разъем, который втыкается сверху в коммутационный блок. Видно, что красно-черный провод (питание на переключатель) потерял изоляцию от перегрева.

На второй фотке видно как поплавился этот контакт и видно, что этот четырехконтактный разъемчик отщелкивается из длинного разъема.

На третьей фотке он отщелкнут. Горелый черно-красный провод - питание уходит на переключатель, второй черно-красный - питание первой скорости приходит от переключателя, черно-желтый - питание второй скорости приходит от переключателя, черно-зеленый - питание третьей скорости приходит от переключателя.

К счастью, у меня в донорском жгуте нашелся такой же четырехконтактный разъемчик с пинами. Это позволило мне разломать поплавленный, чтобы не париться с его разборкой.

Вот на четвертой фотке я аккуратно выдавливаю подходящей палочкой красной фиксатор из резервного разъема.

А на пятой фотке - готовый ремкомплект разъема.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Немножко паяльника и термоусадки - и вот что получилось.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)