Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Скорее всего в этом и есть проблема.
Очиститель сделал "свою работу"очистил карбюратор, вот настроийки и изменились (богатая смесь), так что снова на регулировку карба, он же был наверно отрегулирован был с учетом грязи в нем скопившейся.

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

То есть, возможно, надо отрегулировать карб, или сдохло что-то глобальное?
Как он был отрегулирован до того - ХЗ. Расход и СО были в норме. Ну зачем я это сделал? наслушался гаражных советчиков - профилактика и т.д. Говорят же - не мешай машине работать...

_________________
Эскорт'97 1,8 Zetec-E универсал 115 лс RKC газ/бензин

В бак больше не лей ничего!Если хочешь малость почистить,то поливай на заведённом моторе при вытянутом подсосе и снятом воздушном фильтре в камеры карба.
Совет:
1.залей бензина по-больше(чтоб развести остатки старого)
2.настрой смесь топлива:
1.Винтом количества выставить где-то 850 об.
2.винтом качесва(утоплен в корусе)выставить макс.оборотов.
3.если обороты поднялись-то снизить теперь количеством.
4.и опять поднять винтом качества до 850об.
5.теперь заворачивать винт качества до тех пор,пока мотор не начнёт слегка потряхивать.
6.последее-этот же винт качества отвернуть на оду четверть или треть,то есть добится устойчивости оборотов.
И обязательно проверить пусковое устройство.То есть холодный пуск-открывается ли воздушная заслонка после старта на положенные 2,5-2,7мм.Иначе при прогреве будут проблемы с переливом.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Честно говоря, я хочу заметить, что настроил свой карб на бедную смесь (изменил уровень поплавков) и свечки белые и разгон вялый, НО! расход - 7.5 литров на сотню, т.е. я откатал на 6-ти литрах 80 км. И где же увеличенный расход на бедной смеси? При том езжу с активными разгонами.. Хотя не лишним будет заметить, что это зависит от заправки, еслиб не Ф мне таких рез-ов не добиться..

_________________
Ицкортик, седан'96 металлик. CVH 1,6 8valve, карб. Weber полуавтомат

Виктор правильно сказал, Хай-Гир сделал свою работу. Только вот сделал он эту работу в баке, в бензопроводе и далее везде до карба включительно. Тоесть все г, которое у тебя даже не годами, а десятилетиями копилось на стенках, успешно приплыло в карб.
Скорее всего, его теперь надо чистить заново.
Можно и тем же хай-гиром, только аккуратно - развести его в бутылке с бензином (можно превысить рекомендованые пропорции) и кормить движок из этой бутылки в обход всех магистралей (снятую с карба трубку бензонасоса качественно заткнуть чтобы топливо не полилось) - тогда очищаться будет именно карб, а не что-то еще.
Ну и быть готовым, что в карб еще будет какое-то время приплывать грязь, она ж там в баке растворяется потихоньку..

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

мне вчера приборчег достался - можно смтреть с помощью него вид вспышки (цвет) . только там короткиая рубашка. ну я приколхозил, открутил вин кач об на 4. но вспышка всё равно была синей. оранжевой так и не удалось увидеть...

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

еще раз про регулировку карба TLDM:
прочитал в книжке что регулировать качество нужно, откручивая винт качества до достижения максимальных оборотов.
двиг. глохнет у меня если закрутить плотнее чем один оборот (0.8 на самом деле еще дергаецца немножко - потом все).
А вот если в обратную сторону - обороты только растут. И растут, и растут.... Непонятно.
До конца откручивать не стал - идет там очень плотно. Но все это время обороты росли.
Когда было где то 4 оборота - в движке начало что то металлически постукивать так мерзко, что я закрутил обратно на полтора оборота.
При полутора оборотах машина плавно разгоняется и хорошо тянет в низах. Если выставлять 2.5 оборота - машина немного проваливает пр резком газе, тупит на низких, но взлетает от 3000.
Я чего то недогоняю. Мне больше нравится тяговитость в низах, я обычно езжу, открутив 1.5 оборота на игле. Свечки не смотрел, но выхлоп почти без запаха. Смесь скорее обедненная.
А по книжке так нужно 4 оборота выставлять получается?
И почему отвернув на 2.5 оборота появляется небольшой провал тогда? Может 1.6 карб великоват для 1.4 движка?

Спасибо всем ответившим мне. Проблема решилась повторной промывкой карбюратора. По совету Guitaristа, на сей раз промывал спреем, который распылял непосредственно в карбюратор. Все вернулось, и свечи очистись. Проверил расход по трассе - 6,04л/100 (чисто трасса 90-100 км/ч).
Что интересно, перед заливкойи промывки в бак поменял топливный фильтр, чтобы видеть, какая грязь пойдет из бака. Так вот - он чистый!!! То есть абсолютно желтенький без всяких признаков загрязнения. Так что это за грязь такая, которая через фильтр прошла, а в карбе застряла так, что лишила меня на неделю душевного спокойствия?!

_________________
Эскорт'97 1,8 Zetec-E универсал 115 лс RKC газ/бензин

qrdl
А ты ожидал там камни найти? Нет,это накопительный мусор в каналах карба и состоит он из смол,сужая каналы.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка