Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Разыскивается автоэлектрик в Питере для лечения моей "ласточки" - Ford Escort 1991 года, двигатель 1,3 бензин, моновпрыск. Некоторое время назад у автомобиля начались странные проблемы с зажиганием: то заводится нормально, то вообще не реагирует на поворот ключа: лампочки горят, стартер не крутит. Теперь вообще встала: с толкача заводится, с ключа нет - слышно жужжание насоса, а от стартера никаких признаков жизни. Хотел сунуться в какой-нибудь сервис, но у Андрея (ЕвроФорд) сейчас нет в наличии электрика (так по телефону сказали), у Алексея (Колпино) очередь на две недели, в "Ринг-Моторе" на старые форды смотрят, как на каку . Сам я в автоэлектрике - не очень. Естественно, диагностика и ремонт будут оплачены в полном объеме. Возможно, кто-нибудь посоветует сервис, или частного мастера...

Отписал в личку Константину (ShiphT) с просьбой о помощи, но сообщение почему-то так и лежит пока в "Исходящих". Буду рад, если ответит

к стартеру идет 2 провода один очень толстый другой очень тонкий
вот попробуй пошевелить очень тонкий а вернее клемму которая вставляется в стартер (это для начала)
Возьми лампочку на 21ВТ ,отсоедини этот провод от стартера подключи лампочку к этому проводу а второй провод от лампочки к массе , при повороте ключа в положении старт лампочка должна включатся.
о результатах отпиши

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Выдержка из письма (здесь чуть подробнее):


Значит по мелочам - При этом в момент поворота ключа зажигания почему-то гаснет приемник... - возможно, это штатная функция, схема включения некоторых магнитол такая, что при повороте ключа в положение "стартер" отключается (обесточивается) усилитель, хотя индикация магнитолы продолжает работать. При возврате ключа в "зажигание" усилитель включается. Сделано для того, чтоб во время вращения стартера снизить нагрузку на аккумулятор, ибо ему и так не сладко.

Ну а основное - если не слышно щелчка от втягивающего, то либо сигнал до него не доходит, либо в нем самом проблемы. Первый этап диагностики (сигнал на втягивающее) читай постом выше.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Спасибо за участие, друзья!
Итак, докладываю. Методом дедукции удалось установить, что в моем случае стартер - это такая циллиндрическая фигня, параллельно которой прикреплена вторая циллиндрическая фигня поменьше (втягивающее?). Там действительно имеется две клеммы, к нижней идет один толстый провод, к верхней - аж целых три более тонких: два - откуда-то со стороны генератора, один - из болтающейся поблизости "гофры". При тщательном изучении оказалось, что два верхних провода (те, что идут со стороны генератора) имеют в месте сочленения с клеммой нежный зеленоватый оттенок. При попытке их подергать провода рассыпались в труху. Обрезал их до места появления более-менее чистой меди, зачистил ножом, купил и обжал новую клемму, зачистил все наждаком и прикрутил обратно. Не заводится. Далее приступил к тестированию лампочкой.

В качестве тестовой лампочки использовал стандартную "переноску" на "крокодилах", работающую от аккумулятора. Проверил прямым присоединением к клеммам - все работает. Нацепил один "крокодил" на корпус, второй - к той самой свежеобжатой клемме. Так вот: лампочка горит. Причем постоянно. Даже когда ключ вообще вытащен из замка зажигания.

Такие вот дела.

Это силовые кабели- они всегда поднапругой ибо к АКБ подключены.
На "вторая циллиндрическая фигня поменьше (втягивающее)" приходит еще один проводок, потоньше- это управление, цепляться надо к нему- питание на нем должно появляться только при повороте ключа в положение"старт".

_________________
И енто пройдет!
Honda CR-V 2001г.- стоит разбитая "доброй"тетенькой- вот вот сделаю!- сделано(весьма не плохо) катаюсь и радуюсь!
Reno Laguna 95г.- "поджопник"-продан

Спасибо, завтра попробую Если найду Из меня мастер тот еще...

плохая масса. для начала проверь минусовую клему на аккамуляторе . Удачи

_________________
NISSAN ALMERA 2005 г.в.
бывший кабриовод

А как ее проверить?

Едь к Cityman'у и будет тебе счастье.

С Гражданки в Купчино на незаводящейся машине? Юра конечно с закрытыми глазами починит, но самому интересней всеж. Да и проблема-то плевая.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Молодец, Ватсон, так держать =)))

К малеькому цилиндру (втягивающему) должны подходить следующие провода:
Тоненький (вроде черный или черно/красный) на клемму что потоньше.
Толстый (2 толстых) красных на потолще. Вместе с толстыми может быть еще какой-нить тонкий, но это надо спрашивать кулибиных что его прикручивали.
Тонкий проводок в оригинале заканчивается резиновым черным колпачком, насаживающимся на контакт втягивающего. Вот именно этот проводок и надо проверять лампочкой.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Попробуй перемкнуть толстый провод и контакт на втягивающем(как говорится на прямую) ключь должен быть в положении ON.

_________________
Главное не войти в поворот, а выйти из него
Ford Escort 1.3 HCS-ПРИКОЛЬНЫЙ

Ну, с дачи недавно доехал, а там чуть больше 100 км На самом деле, просто не хочу надолго затягивать: боюсь, бомжи мой пепелац разберут окончательно... Водительское зеркало за неделю вон уже открутили, а сегодня написали пальцем на стекле "йа помойко!". В целом - верно, но хочется таки починить агрегат



Угу, вот к ним я лампочку и присобачивал



Да там вообще с электрикой черт знает что накручено... Предыдущий владелец машину не жалел. Через месяц после покупки я открыл крышку блока предохранителей и ужаснулся: вместо половины предохранителей канцелярские скрепки воткнуты...



Будем искать. Не найду - сфотографирую цифровиком всю систему и выложу снимок, может кто меня носом ткнет

Еще раз спасибо, друзья!

ЗЫ: В общем, мне все равно электрику показаться бы не мешало. Вот, например, замок водительской двери: плохо открывался и закрывался - купил другой, заведомо рабочий, в комплекте с активатором. Приехал к Андрею на "ЕвроФорд", поменяли. Все равно не работает: вместо "щелк!" активатор выдает какое-то полудохлое "бдзжыыыыыы..." - и не "дотягивает" замок до конечного положения "открыто/закрыто". Это видно по салонной ручки двери. То есть, закрыть или открыть дверь удается только с пятой попытки. Никита посмотрел, поводил носом, сказал "такое ощущение, что ему напряжения не хватает, но это к электрику, а электрика у нас сейчас нет." Да и вообще посмотреть электрику не помешало бы, а то боюсь, опять по дороге на дачу в лесу что-нибудь отвалится...

Ок, попробую. Главное - чего-нибудь там не спалить

посмотри не окислилась ли ? хорошо ли затянута? контакт к кузову? масса на двигатель (если есть) .. была похожая проблема, проковырялся час , а оказалась клема.,

_________________
NISSAN ALMERA 2005 г.в.
бывший кабриовод