Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Как уже выяснили, это -Эскортовский дизель. ТНВД фирмы Бош после остановки двигателя автоматически становится в положение пусковой подачи. По двигателю: нужно проверить компрессию в цилиндрах (28...34), одновременно с проверкой компрессии можно проверить работу свечей накала и работу форсунок (давления открытия иглы распылителя -130 бар), обратить внимание на давление масла на х.х. Если система не прямопоказывающая, то надо вывернуть датчик давления масла (заодно его промыть) вкрутить прямо показывающий манометр: при температуре двигателя 85...95 градусов на х.х. давление не должно быть меньше единицы. Обратить внимание на дым, точнее на его цвет и на режимы (обороты) на которых он появляется. Пока все.

Да, еще. На автомобилях укомплектованных дизелями отличные от серийных коробки передач и главные передачи задних мостов, чтобы не было как говорил Обсервер: "Москвич с таким движком будет машиной более чем спокойной". Потому как двигает машину крутящий момент, который у дизеля больше, чем у бензинки при равном числе оборотов.

Доброго времени суток. Я взял двигатель, №ТНВД=0 460 494 218.
По поводу последних цифр не уверен (плохо видно), может 248.

Если 0 460 494 218, то это форд 1,8 Д, если 0 460 494 248, то это рено 2,1 ТД.

точно 218 форд 1,8.

вопрос остался прежним - что за двигатель и можно ли поставить турбину?

Не понял! Если это форд 1,8, то как его еще обозвать? Двигатель RT... (RTA, RTB, RTH). Нет, турбину ставить нельзя! В этом двигателе нет охлаждения днища поршней и ТНВД надо менять с форсунками. Езди так. Все-таки 44 квт. А вот редуктор заднего моста поменять придется. Вообщем-конструктор для автолюбителей. :D :D :D

По существу:
Данные рознились: либо RTF, либо XLD418(этот движок указывает завод AZLK), но о таком ничего не знаю.
Про турбину жаль, хотя прежнему владельцу обещали за 700$ без проблем.
По поводу редуктора: извиняюсь конечно, но AZLK 2141 переднеприводный авто и заднего моста с редуктором (ну сами понимаете). А потом я взял авто в комплекте на з/п, соответственно Г.П. и шестерни передач соответствуют этому движетелю.
У меня в данный момент стоит бензин 1.7л., 80 л.с. Состояние нового двигателя, но устал от контактного трамблера и карбюратора.
Вот и возникла мысль: либо поставить дизель, либо его (дизель) продать и сделать апгрейд системы питания бензинки. Хотя экономичность дизеля очень привлекательна.

Виноват, исправлюсь :D Я, честно, и забыл, что Алеко-это 2141 и он переднеприводной. Ну, главная передача у него все равно есть и она расситана на оборотистый бенз двигатель, а у дизеля 1,8 номинальная мощность при 4800об/мин. Значит. чтобы ехать, хотя бы, как прежде нужно подогнать передаточное число главной передачи под обороты дизеля, иначе об экономии топлива говорить будет проблематично 8)

Если перегорю идеей по замене, за почем можно отдать сей агрегат, ездил на тепловозной (чистой) солярке.

Да меняй, если все аргументы за замену. А солярка-она и есть солярка: тепловозная, тракторная или автомобильная, главное, чтобы фильтрация топлива была соответствующая, т.е. фильтра штатные и качественные