Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Поменял свечи. Все-равно на 1 и 2 передачах машину дергает. Теперь не знаю что больше поможет моему инжектору: ультразвук или химия?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

ультразвук, ИМХО, развод. Я себе промыл инжектор wyns'овской промывкой, стало заметно лучше. Двиг стал работать чуть ровнее, чуть, потому что он и так ровно работал, тяга прибавилась на низах, и кажися расход уменьшился, хотя не замерял четко. Промывка занимает 300р за флакон жидкости, 10 минут подготовка и минут 40 сама промывка своими силами

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Мыл не на стенде? Напиши подробнее.

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

пишу:
Операция проводится на прогдетом движке. Покупается винсовская жидкость для промывки на стенде, продается мне кажется почти в любых запчастях, жестяная банка. Еще нужен старый, но рабочий электробензонасос, не важно от чего, у них все равно параметры одинаковые, я использовал вазовский. Так же нужно пару бензошлангов сантиметров по 30-40 и бензофильтр, который обыяный на те же жигули карбовые ставят. И бутылку 2 литра из под кваса/колы.
Срезаешь с бутыли горлышко, тока не перестарайся, промывочной жидкости 1 литр + закон архимеда, емкость должна быть не маленькая. На насос одеваешь шланг а на второй шланг одеваешь бензофильтр, так чтоб он очищал жидкость на выходе из шланга.
После этого нужно отключить от инжектора под капотом шланги с родного насоса и родную обратку в бак. Либо если есть доступ к родносу насосу под задним сиденьем, то можно просто снять с него прямой и обратный шланг. И не забыть отключить питание от родного насоса. Далее прямой шланг инжектора подключаешь к насосу который в банке с промывкой, а обратку с фильтром кидаешь обратно в банку, чтоб кольцо завершить. Подаешь питание на насос, можно прям с аккума и заводишь на этой жидкости. Даешь поработать минут 25-30. Глушишь. ДАешь постоять минут 5. Заводишь и погазовываешь, не не больше 3000 оборотов. В это время из трубы быхлопной будет такая чернота выдуваться что страшно станет, но через несколько подгазовок, выхлоп станет чистым. Еще можно подержать минут 5 на обротах тысячи в 2. Жидкость должна выработаться почти полностью. После этого собрать все обратно, и завести на бензине, тоже немного погазовать. Немного подержать пусть паработает. Заглушить. Выкинуть свечи и поставить новые.
Собственно все. Промывались таким образом: ВАЗ 21099, BMW 520, и мой форд. Сейчас на очереди Peugeot 406

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Чаще всего,брат рывки-это зажигание.в твоём случае я так понял при разгоне.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Как раз не при разгоне. Просто ехать не могу без сцепления на 1, 2 и даже 3-й при 40 км когда ускорение = 0!

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Вроде все ясно и просто. И форсунки так наверное очищаются. Есть один вопрос: я 3 дня назад ввинтил новые свечи, можно ли поставить старые на момент промывки и потом опять ввинтить почти новые?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

можно конечно, главное чтоб на них машина заводилась

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Мааааальенький ньюанс. Внутри каждой форсунки есть СВОЁ ситичко (фильтр). Намек понятен ??. Объем подаваемого топлива может уменьшится. Лучше снять форсунки и промыть в ОБЕ стороны.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

а на ХХ ровно работает?
а то может подсос воздуха откуда нибудь, уж больно на это похоже, я с этим долго бился
или лямбда не правильно сдохшая "Душит " двигатель

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Я читал, что ультрозвуком чистить лучше чем промывка. Снимаются форсунки, затем их помещают в специальный раствор и обрабатывают юльтро звуком.

_________________
Ford Escort 1.3 HSC, седан, 97 г.в.

Или снимается рампа, подключается балон для промывки карба, подается питание на форсунки ( по очереди) и через 15 минут имеем идеально промытую систему :wink:

_________________
И енто пройдет!
Honda CR-V 2001г.- стоит разбитая "доброй"тетенькой- вот вот сделаю!- сделано(весьма не плохо) катаюсь и радуюсь!
Reno Laguna 95г.- "поджопник"-продан

Судя по "чистоте" топливного фильтра и обследовав искру на свечах, прихожу к выводу, что пора чистить форсунки. За рывки я уже писал, а насчет ХХ такие наблюдения: при заводе двигло работает почти ровно и через сек. 10, когда снижаются обороты, начинаются сбои, как-будто щас заглохнет, но не глохнет почти никогда. Померял провода (вроде еще родные - Форд) - 11, 11, 8 и 8.8кОм. Не многовато ли будет? Грешу на топливную систему...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

померяй СО скорей всего его почти нет , лямбда задушила двигатель
а ты форсы мыть ......еще можешь волговские форсы воткнуть....
или попробуй датчик температуры воздуха отключить, тоже легче станет.
EEC система адаптивная (если все испрано ) поэтому при засирании форсунок увеличивает время впрыска
на возражения типа нет равномерного факела распыл не тот, в одну струю льет - отвечу лить то она в одну струю может и льет на горячий клапан и там топлива благополучно испаряется и превращается в смесь. Тонкие ценители заметят что это неправильно с ними тож соглашусь, но для рядового пользователя это не очень принципиально.
по симптомам все сходится
1 в момент запуска холодного двигателя смесь готовится с переобогащением.
2через 10-15 секунд выходит на режим датчик кислорода (лямбда)и выставляет сигнал что смесь богатая (ошибочно , так как почти сдохла)
3 Мозг(ЕЕЦ) уменьшает время впрыска , получаем бедную смесь


но может быть и подсос постороннего воздуха из-за этого ошибка МАР сенсора.
ну и последнее наверно неисправен ДПДЗ

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

спасибо за советы, буду пробовать...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)