Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Спасибо за инфу, у меня как раз повышенное давление в системе вентиляции картера. Пред. хоз видимо боролся за мощь.гад(=.

_________________
Эскорт 94г. zetec 1.8 16V RDA зел. седан

сори а как систама винтеляции влияит на мощь?

_________________

-------------------------------------------------------
ford escort 1995 г.в. 3-х дв! 1.8 zetec 16 valve

картерные газы на смесь влияют не в положительную сторону

_________________
Эскорт 94г. zetec 1.8 16V RDA зел. седан

обьясните пожалуста,
двиг 1.8 ZETEC
в корпусе воздушного фильтра скапливается довольно многа масла, так должно быть или нет? Если нет то как от этого избавится?

там налёт должен быть масленный...

сколько масла ест двигатель и какое масло?
возможно кольца пропускают и образуется повышенное давление. Можно поставить дополнительный маслоотделитель, я поставил, эффект ощутимый...

возможно забился клапан вентиляции картера и образуется повышенное давление, трубка выходит из-под под термостата и входит в двиг прямо за трубками системы дожига(трубки,выходящие из начала выпускного коллектора и идущие вниз). Там клапан. Нужно почистить его, и трубку.

_________________
Эскорт 94г. zetec 1.8 16V RDA зел. седан

спасибо проверю


а что это за примочка такая?

да да да поподробнее!

_________________

-------------------------------------------------------
ford escort 1995 г.в. 3-х дв! 1.8 zetec 16 valve

это ёмкость с железными губками для мытья посуды внутри. Пары воды проходят, масло оседает на губке и потом,когда капли большие, либо во время стоянки, стекает в картер.

Работает, масла в коробке фильтра гораздо меньше. Идея довольно распространенная. В интернете много инфы об этом.

Сначала сделал большой, с тремя губками(нашёл в инете и сделал точно как там). Ёмкостью послужила банка из-под очистителя инжектора hi-gear. Купил две банки, горлышко от одной приделал вместо дна к другой, запаял по периметру. Купил пару шлангов подходящих размеров от наших атво. Вариант не удачный вышел, т.к. довольно дорого вышло в общей сложности и не особо эффективно. Не эффективно, потому-что места под капотом мало и этот "маслоотделитель" пришлось устанавливать горизонтально.
Естественно там начало скапливаться масло. Вобщем не нужен такой большой.

Второй сделал из банки от ремкомплекта кузова. Распространенная штука, там эпоксидка(из-под неё была взята банка), затвердитель и стеклоткань в комплекте. Не суть, можно из много чего сделать. Размер этой банки и так небольшой, но я все-равно её разрезал ровно пополам. Припаял горлышко со стороны разреза и кусок железной трубки по размеру шлангов в дно банки с другой стороны(трубка была от Нивовской печки). Влезла туда только одна губка, и при этом все-равно этот "маслоотделитель" не удалось поставить вертикально, только под углом. Однако эффект гораздо лучше чем от горизонтально установленного трёхгубкового предшественника. Губку естественно сувать до того как запаивать. Паяльник лучше помощнее брать.

Сфоткаю завтра, выложу.

А вообще вот тока что проинформировали меня,что есть ещё одно место вентиляции у нас. Загадилось оно, вот и травит сильнее где не надо. Буду чистить в скором времени, отпишусь(=

_________________
Эскорт 94г. zetec 1.8 16V RDA зел. седан

маленькие кольца форсуночные подходят от ВАЗовских форсунок. Внешний и внутренний радиус колец совпадают, единственное различие в высоте самого кольца, ВАЗовское немного меньше, но это не факт, старое кольцо могло изменить форму за счёт деформации.

Внешние кольца не менял, всё уже собрано, катаюсь 2ой день. Тьфу,тьфу,тьфу.

Далее фото моего маслоотделителя...

_________________
Эскорт 94г. zetec 1.8 16V RDA зел. седан

спасибо за фотки, тока по ним и понял что это за "девайс" такой


тут вопрос возник там что правда вода?

ну в воздухе же есть влага...воздух попадает в цилиндр, кислород сгорает, а небольшая часть выхлопа,содержащего в себе частично и водяные пары просачивается через поршневые кольца в двигатель.

да там же не только водяные пары, а ещё куча гадости всякой. Просто пары воды в отличие от остального конденсируются в коробке фильтра, образуя вместе с маслом эмульсию. А если масло остановить вовремя, то вода просто вытечет или испарится.

_________________
Эскорт 94г. zetec 1.8 16V RDA зел. седан

похоже на вентиляцию картерных газов на малых оборотах. т.к.здесь всегда есть место разряжению.....а на хх из под воздухана тяги небудет. т.к. дросельная заслонка закрыта

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Caxa

офигенно! век живи век учись!
мне пока не довелось снять крышку клапанов,
там как на наших восьмерках нет маслоотделяющих сеточек? как я понял у них таже задача что и у твоего примера.

тяга есть. Там дырка в обход заслонки сбоку на стенке непосредственно перед самой заслонкой. А далее в клапане ХХ есть "минизаслонка" регулируемая ЭБУ, которая и регулирует всос воздуха в эту дырочку на холостых. Хотя разряжение это и не отменит(=. Оно вроде как всегда будет.

_________________
Эскорт 94г. zetec 1.8 16V RDA зел. седан

да я тоже не лазал под неё. недовелось(=. обычно когда сеточки есть, то они загаживаются и наоборот, не дают газам выбиваться наружу. Поэтому думаю там нету ничё.

_________________
Эскорт 94г. zetec 1.8 16V RDA зел. седан