Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как решить такой вопрос. Есть карбюратор Weber TLD, двигатель 1.6 1990г.в. При разгоне сильные провалы. Все почистил, проверил. Посоветовали еще проверить диаметр жиклера переходной камеры. Установлен жиклер диаметром 0,45. В книге по эксплуатации он не указан. Все другие совпадают:
- топливные: 115/127;
- воздушный: 185/125;
- эмульсионная трубка: F105/F71.
Какой диаметр жиклера переходной камеры должен стоять для карбюратора с такими параметрами?
Заранее спасибо.

Жиклеры переходных камер запресованы либо имеют заглушку. Открывать и регулировать не стоит, так как все настройки выполняются на заводе изготовителе. У тебя скорее всего неправильно направлена струя из распылителя ускорительного насоса. Первым делом проверь её направление. Сними крышку воздухана, воздушная заслонка должна быть открыта иначе не увидишь. Фонариком посвети в первую камеру и нажми на рычаг привода дроссельной заслонки. Струя из распылителя должна быть четко направлена между стенкой смесительной камеры и заслонкой. Не допускается какое либо касание заслонки и стенок малого дифузора.
Привод второй камеры на таком карбюраторе осуществляется с помощью разряжения. Провал может быть связан с закусыванием дрос. заслонки у стенок смесительной камеры, негерметичностью диафрагмы пневмопривода.
Ждем отчета.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Зайди по провалу сюда.
http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php? ... 05470e5ad1
Много обсуждений и беды все одинаковые.И то что посоветовал Димон проверь обязательно

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Спасибо за советы. Завтра обязательно проверю и напишу.

_________________
Ford Escort 1.6 Weber TLD, CVH, 1990г.в.

Направление струи из распылителя ускорительного насоса правильное. Дрос. заслонку у стенок смесительной камеры не закусывает. Что касается негерметичности диафрагмы пневмопривода, то пока туда не лез. Но еще заметил одну особенность. когда двигатель хорошо прогрет провалы становятся намного меньше, а начиная с 3-й передачи даже на низких оборотах их не ощущаю. Все это заметил после заправки бензином на другой заправке, но не думаю что причина в плохом бензине. Попробую пока понаблюдать и заправляться на разных заправках, а пока езжу на ГАЗу.
Есть еще одна просьба! у кого есть руководство по ремонту карбюратора Weber TLDМ (28/32) сбросьте пожайлуста.

_________________
Ford Escort 1.6 Weber TLD, CVH, 1990г.в.

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

Огромное спасибо за документацию, она очень кстати.

_________________
Ford Escort 1.6 Weber TLD, CVH, 1990г.в.

В среду буду снова смотреть карб., пока ездтл на газу, но нужно уже и карб. привести в порядок. Если можна еще раз на что обратить внимание?
Уточню свой вопрос.
Есть карбюратор Weber TLD, двигатель 1.6 1990г.в. При разгоне сильные провалы. Не могу тронуться с места. Начинаю плавно отпускать сцепление, обороты сразу падают на ноль. Тронутся можно только с 3000 и то очень тяжело.

Еще раз проверю:
У тебя скорее всего неправильно направлена струя из распылителя ускорительного насоса. Первым делом проверь её направление. Сними крышку воздухана, воздушная заслонка должна быть открыта иначе не увидишь. Фонариком посвети в первую камеру и нажми на рычаг привода дроссельной заслонки. Струя из распылителя должна быть четко направлена между стенкой смесительной камеры и заслонкой. Не допускается какое либо касание заслонки и стенок малого дифузора.
Привод второй камеры на таком карбюраторе осуществляется с помощью разряжения. Провал может быть связан с закусыванием дрос. заслонки у стенок смесительной камеры, негерметичностью диафрагмы пневмопривода.
А как на счет ускорительного насоса? сколько нужно сделать качков, и сколько должно быть бензина куб.см.

_________________
Ford Escort 1.6 Weber TLD, CVH, 1990г.в.

Еще прочитал на форуме что поменяли ВВ провода и сразу стала резвая. У меня на ВВ проводах на 1-м цилиндре мышами погрызана изоляция.
Но езжу газу, никаких проблем. Что подскажете на счет взаимосвязи ВВ проводов и провалов?

_________________
Ford Escort 1.6 Weber TLD, CVH, 1990г.в.

Меняй провода. Провалы мож и не уйдут, но станут возможно меньше. Выкрути свечи и посмотри - отлячается ли свеча 1-го цила от остальных? Если да - меняй провод срочно (а лучше и свечу), если нет. Можешь поменять завтра. Но не позже.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

ЕвгенийM, поищи поиском темы о карбах. То ли называется "Плохой разгон", "Провалы" что то в этом роде. Помню, что ребята выкладывали цифры о производительности ускорительного насоса. Если найду первым - скину ссылку.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php? ... B%F2%E8%E8

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

менял свечи 1000км назад. на старых 1,4 слабо медный цвет. на 2,3 красивый. Поменять давно думал, но..... , завтра куплю и поменяю.
Какие лучше брать? Есть вроде бы польские, силиконовые,примерно 20 доларов.

_________________
Ford Escort 1.6 Weber TLD, CVH, 1990г.в.

меняй. но будь готов что особо не поможет. при этом все равно меняй.

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

Стоят такие жиклеры:
- топливные: 115/127;
- воздушный: 185/125;
- эмульсионная трубка: F105/F71.

по мануалу:
топливные: 117/127;
- воздушный: 185/125;
- эмульсионная трубка: F105/F71.
получается 115 вместо 117. Значит расход, и резвость будет меньше? правильно?

_________________
Ford Escort 1.6 Weber TLD, CVH, 1990г.в.