Автомобильные Форумы POKATILI.RU

По ходу решения проблемы, поднимал еще несколько тем... вот они
http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php? ... highlight=
http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php? ... highlight=
http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php? ... highlight=

По факту замены мембраны пускового (спасибо Димону за любезно предоставленную мембрану :D )... Да, заслонка стала приоткрываться на холодную. Да, теперь можно ехать даже если машина не прогрета.
Но, в основном, можно обходиться без нее. Главное - заткнуть дырку, через которую карбюратор создает разряжение для притягивания мембраны. Основные смптоммы - именно из за гигантского подсоса воздуха через дырявую мембранку.
Ну, а с прогревом у меня по-прежнему беда... То ли воздух сосет, то ли уплотнения какие разболтались... вощем, надо с ремкомплектом карб перебирать полностью. Зато тянет теперь хорошо :D

Готов не согласится.Дырку через которую карбюратор создает разряжение затыкать не нужно.Именно с помощью него диафрагма работает.Т.е. при холодном пуске разряжение возникающее в камере "притягивает" диафрагму.Она в свою очередь открывает воздушную заслонку.При этом готовится правильная смесь.Если воздуха не будет хватать,смесь будет богатой.Отсюда залитые свечи и прочие беды.

У меня та же проблема была.Замена диафрагмы ничего не дала.Пол года пытался доперить в чем проблема.Оказалось что каналы,или как их обозвать,через которые разряженный воздух поступал в пусковое,были забиты грязью.Прочистил тонкой проволокой и проблема была решена.

_________________
Escort`97...был
ВАЗ-2106`96... был
Chevrolet Lacetti`08 1.4 МТ, Dark Turquoise... был
Skoda Octavia FL`12 1.6 BSE MT Ambiente +WR2, Anthracite

попался, который кусался :D
Давай, попробуй провести эксперимент. Полностью прогрей машину, а потом просто ослабь сзади крышечку камеры, где эта мембрана находится - чтобы подсос воздуха организовался. Посмотришь, что будет. Машину, гарантирую, не узнаешь. Будешь со всех светофоров с мрачной перегазовкой трогаться, и каждая ока будет тебя обгонять. Я, наверное, не просто так это все говорил - а потому, что и так пробовал, и сяк... и не один раз. А когда там мембрана (целая) - никакого штатного подсоса быть не может..герметично все. И никаких залитых свечей =)

Да какой эксперимент? :D Если диафрагма дырявая, то воздух через нее никакой не поступает.Откуда ему там взятся?Просто она у тебя работать не будет.И все.Отсюда все беды.

Сам же писал:

Воздух будет если заглушку снять с винта регулировки диафрагмы.Вот тогда будет как ты описываешь

_________________
Escort`97...был
ВАЗ-2106`96... был
Chevrolet Lacetti`08 1.4 МТ, Dark Turquoise... был
Skoda Octavia FL`12 1.6 BSE MT Ambiente +WR2, Anthracite

Ну даже как то и не интересно....
Посмотри там, я картинки скидывал - там отчетливо видно, что в крышке мембранной камеры начинается канал для разрежения, по середине мембрана, а с другой стороны - дырка для штока мембраны и пусковое устройство, которое отличненько соединяется с атмосферой. Конечно, отверстие для штока мембраны не является герметичным уплотнением. И только целостность мембраны гарантирует изоляцию вакуумного канала от атмосферного воздуха.

Вы говорите об одном и том же, только с разных углов.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Эх! Хороша разливная мадера! Действительно говорим об одном и том же:))) Я за то, чтобы каналы по которым поступает разряженный воздух, не затыкать!

Встретились как то на улице два дебила.
У одного дебила (1Д) нижняя челюсть такая длииинная и выступает вперед на несколько сантиметров.
У второго дебила (2Д) наоборот, верхняя челюсть гораздо больше нижней.
-1Д - у тебя, когда дождик, водичка в рот затекает? затекает?
-2Д - неееее..... не затекаеет....

наверное, мы на эту тему тоже можем долго спорить :D

Сегодня все просят прощения.Юр, прости и ты меня! Меня смутило что ты написал про дырку которую надо заткнуть. Можно сделать вывод.Проблемный пуск?Меняем диафрагму,если дырявая.то меняем.И держим в чистоте каналы по которым поступает разряженный воздух.

Братки!Вам теперь во Флудогенератор :wink:

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

....десятая часть марлезонского балета :D

От нефига делать открыл капот, взял шестигранник и покрутил иголку сзади, под шестигранник (выкрутил ее, суммарно, где - то на 4 оборота).
ТУТ ЖЕ ПЕРЕСТАЛИ ПЛАВАТЬ ХОЛОСТЫЕ !!!
Сел - поехала мягко-мягко, безо всякого газа теперь трогается. Не думал, что карбюраторные машины так могут....
Сегодня полдня ездил - и сотню ехал, и по пробкам тыркался...
Заглохла всего пару раз. Иногда не держит перехода с высоких оборотов и падает в ноль.
Что еще неприятного - на переходе в хх иногда загорается давление масла.
По пробкам теперь ехать - одно удовольствие. Раньше все время думал - заглохнет при трогании, или нет?
В общем, думаю, что когда мне карб настраивали под дырявую мембоану - закрутили эту иголку под максимум, чтобы отнивелировать подсос воздуха через дырявую мембрану. Теперь, когда подсоса нет, необходимо было обратно обеднить смесь. Что у меня случайно и получилось :D

Еще остался один вопрос - правда, выдергивать пружину из вакуумного привода второй камеры не пробовал, но все же... Разгоняется хорошо. Но если резко дать газ - разгоняется, потом небольшой провал (моща уходит куда то) - а потом опять резкий рывок и опять разгон... Что бы это могло быть?

Юра,наверно много уже писалось об этом.И Димон не раз писал... Посмотри поплавковую камеру,игольчатый клапан,насос топливный. Провалы на переходах это от неправильной подачи топлива.
Варианта 2:либо много,либо мало.И ещё: заслонка могет клинить,негерметичность коллектора,промфланца,самого карба.
Старый у тебя карб

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

поплавковая камера выглядит нормальной... игла запирает, перелива нет, насос новый...
Заслонка ходит нормально, негерметичность - ну, тогда бы на всех режимах был бы провал.

Карб старый? Ну, 10 лет... не знаю... раньше бы сказал - да, старый, дерьмо карб... а теперь скажу нееее.... кароший карб :D Мафын мяяяяконький.....едит плаааавненько..... ааатличный карб :D

А что провалы при "тапке в пол" - ну и пусть. Все равно я этим режимом никогда не пользуюсь... так, проверки ради. Потом еще пружину вытащу - посмотрим....

При "тапке в пол" надо смотреть заслонку 2ой камеры.Ты ведь говоришь о первой заслонке?
А по поводу подсоса в коллектор - не факт! Небольшая негерметичность-перекос фланца карба(много раз затягивали-снимали),коллектора, проявляется на переходных режимах.
Ты уверен в правильной работе вакуумника второй камеры?
Невовремя открытая 2я заслонка обедняет смесь-отсюда провал.
Обычно эти траблы ещё бывают.когда человек не раскручивает мотор по привычке,вокруг заслонки №2 образуется налёт,она закисает и клинит...
И ещё цитата:
"провалы,возникающие при резком нажатии педали "газа" и исчезающие при работе двигателя в течение 2-5 секунд в том же режиме,вызваны неисправностью ускорительного насоса."

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка