Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Можно ли заводить дизель с толкача и чем это чревато?

_________________
Renault Scenic 1,9 DTi F8Q, механика

Я соседа дергал прошлой зимой (пассат Б3 дизельный), вроде ничего, да и трактора регулярно друг-дружку дергают =)))

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

О заводке с буксира на форуме уже было говорено. Если у вашего дизеля привод распредвала и ТНВД цепной или шестеренчатий - риск "поймать" проблемму-минимальный. Если-ременной, то вероятность проскока ремня на один и более зубьев возрастает в зависимости от пробега ремня, т.е. его износа, температуры окружающего воздуха. Чем ниже температура воздуха, тем больше сопротивление в КПП от застывшего масла, тем больше вероятность рывкового удара по ремню от вращающихся в разные стороны проводных колес. И от схемы привода: переднеприводные и заднеприводные.

а чем дизель от не дизеля отличается в плане привода распредвала??!?!??
тогда и бензинки нельзя заводить.....
а если в пол затормозить на включенной передачи ( ну выпрыгнул чел под колесо...), то вообще кап ремонт чтоли )))))))))))

Дизель от бензинки отличается степенью сжатия, соотвтственно и удар по ремню будет намного жестче.

_________________
Renault Scenic 1,9 DTi F8Q, механика

Ну, вот, грамотный ответ оппоненту!

Любой производитель автомобилей и дизельных двигателей всегда скажет-нельзя! Но в России говорят, что если нельзя, но очень хочется,то... надо помнить, что при запуске с буксира резко возрастают крутильные колебания от колес через трансмиссию на коленвал. Проскакивание ремня обычно происходит когда колебательное вращение меняет напрвление. Для бензинок этот процесс тоже не безопасен, тут может зависить от натяжения приводного ремня. Слабо натянут и риск проскока возрастает.

ЧЁ !?!? ПРАВДА ЧТОЛИ !?!?!

это типо у дизеля степень сжатия выше и как следствие распредвал прокрутить сложнее ?!?!?!?!? :D :D :D

проснись чувак !!!

.......и ты тудаже.........грамотный ответ....... :D

надо помнить, что при запуске с буксира резко возрастают крутильные колебания от колес через трансмиссию на коленвал

крутильные колебания возникают только от коленвала (ну крутится он не равномерно), явление очень сложное, по-этому и демпфер крутильных колебаний устанавливают, чтоб коленвал не рассыпался.........
.а от колес................

To retro37
А колеса на дороге равномерно крутятся?

про распредвал ты начал, до этого ни слова не было :wink: ..... а дизель труднее провернуть.....факт :wink:

_________________
(Mitsubishi Colt 11.06 1.3L 90лс. MPI 3 двери)
__________________________________________
были: Hyendai Lantra GT 1.8L 93. + Ford Escort 1.4L 92. + Opel Astra G 1.6 94.

.про ремень там было.. читай внимательно...

так никто и не спорит, что сложнее провернуть-то!!
НО!! но ремень грм не проскальзывает на дизелях чаще!! яж про это!!!
по-барабану ему (ремню) на каком движке распредвал вращать-то !! 8)

Вот, сразу видно специалиста по эксплуатации судовых силовых установок! На автомобильном легковом дизеле на приводном ремне, кроме ГРМ, еще ТНВД "сидит", а ты "бензинка такая же..." :pank:

.....так не везде же на Фордике аж 2 ремня-то будет :D
.а там где еще и насос устроился, ....так там и ремешок расчитан на такую нагрузку же :wink: