Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Сегодня на трассе случилось, примерно, такое же, как у Keeper(а) однажды http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php? ... B%E8#45320
Вырубилось все. Зажигание не включается. Полез под капот. Там коробка с пердами и релюхами. Повынимал реле и назад повставлял. Пробую зажигание - включилось. Когда ключ на старт - опять все вырубилось. И так несколько раз. Обычно в салоне слышно, как щелкает реле при включении зажигания и через несколько секунд после выключения. Так вот оно и не срабатывало, в т.ч. и после выключения зажигания. Хотел уже бросить проводок от АКБ до + катушки и столкача завести ( не уверен, что такое сработало бы). В той коробке под капотом есть одно реле большое серого цвета, одно - просто как плата без корпуса и несколько маленьких релюх в коробочках, и предохранители. Все это пошатал, повынимал, вставил обратно ( с перекуром). Зажигание включилось. Заработал стартер, домой доехал.
Вопрос: где в Эскорте до 90 г. находится тот блок, о котором рассказывал Кипер и где находится то ГЛАВНОЕ РЕЛЕ.?
ПыСы: Машина раньше была с моновпрыском. Теперь стоит карбюратор, трамблер с датчиком Холла, коммутатор на трамблере. Не знаю, где находится (или находился) тот блок, который называют "мозгами". Вообщем, куда смотреть? Или вся причина в том блоке с пердами, что под капотом. ?
ShiphT , MozgoveD , подскажите что-нибудь, а то боюсь выезжать, вдруг снова будут глюки.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Наскока я помню, ГЛАВНОЕ РЕЛЕ =))) большое, черное или серое не помню, но не красное точно. Стоит в блоке с пердами ближе всех к разьему с которого коса в салон уходит.... Ты о нем гришь? =) Это правда если речь о после 90 года.. А зачем тебе до?. Кста, 9о 90 года не было мозгов, был механичексуий впрыск - К и КЕ-Jetronic. Моно небыло. Моно с 90 появился. Если у тя кузов 86-90 а стоял моно - то имхо у тя какой-то переходной вариант получается.... Тогда электрика по 90+ наверное будет уже...

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Хочу понять, где искать причину неполадок с электрикой. В книжке нашел такое описание, что эл.цепи защищены плавкими предохранителями (это понятно) и реле обратного тока (а это что такое?). Работу реле представляю хорошо. А вот "обратного тока"?. Это что-то вроде защиты при перегрузке или КЗ ? Что такими реле защищено в Эскорте?.
Машина, скорее всего, переходная модель. Двигатель обозначен как F6D (это моновпрыск). VIN-код такой WF0BXXGCABLJ94165 .
"Главное реле" это, наверно, реле зажигания (на схеме обозначено 99). А находится оно, скорее всего, где-то в салоне под приборной панелью. Там еще должны быть какие-то реле, кроме тех, что под капотом. (так написано в книжке, блин, ни монтажной схемы, ни толкового описания, одни лозунги). При включенном (работающем) зажигании вытаскивал большое серое реле и другое, что без корпуса, так ничего не менялось, т.е. на приборке лампочка показывала, что зажигание включено. Значит, то большое реле не есть ГЛАВНОЕ, ИМХО.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

сегодня примерно в это же время произошло тоже самое, что и у Bryking, в чем причина не нашел, поэтому знакомый отбуксировал домой

_________________
было Escort 87/1.4CVH
стало Escort Универсал 1998 Zetec 16 V 1.6i

В моем "руководстве по ремонту... Форд Эскорт/Орион 1980-1990 г.г."
описаны модели с карбами, Джетрониками (К и КЕ), CFI, EFI, дизеля 1,6 и 1,8. Значит были такие в те годы. Про "Зетеки" ничего не говорится, а только CVH, HCS, OHV.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Вот думаю (на крайний случай), если опять такое повторится (ну вырубится все), если соединить + АКБ с +Б катушки и толкнуть на 2-й передаче, заведется ли ? Что скажете?

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Если ты про электронный мануал, то не верь ему - там схемы, например, вообще 95 года =))). и к нашим 80-90 не имеют никакого отношения.

Кста, лампы на приборке запитываются напрямую от замка, так что при вытаскивании реле они не погаснут. Кста, прочитал еще раз твою проблему, поподробней, повнимательной. Было у меня такое и на форде. и на субарике.... Ключ поворачиваешь и все гаснет. Все без исключения. Ключ отпускаешь - когда зажигается, когда нет. На форде секунд через 20-30 начинала попискивать сигналка если не врубалось ничего. Лечится за 5 секунд - открываешь капот, шевелишь клеммы на аккуме и глюк исчезает надолго. Может у тебя тож беда с клеммами? и у d_en тоже? =)) Я сначала тож не сразу допетрил что в них беда. Несмотря на то, чтоя электронщик как таковой. Видать хреновый =)))). Так что проверь состояние клемм и при случае замени на нормальные, ане за 20р. =)))

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

угу, прямо восстание фордов какое-то я остановился на перекрестке поворачивал налево, в общем завершил поворот и все погасло, улица была пустая накатом припарковался и все, вставлен ключ не вставлен тишина ничего не горит, даже магнитола не играет...

_________________
было Escort 87/1.4CVH
стало Escort Универсал 1998 Zetec 16 V 1.6i

А у тя, кста, точно трамблер как таковой? Т.е. ЭБУ зажигания нет? EDIS который?
Если так. то можно. Заведется без проблем. Тока надо еще плюсевич на клапан ХХ подать. Или педаль газа не отпускать =))

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Похоже на клеммы действительно...

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

ShiphT прав. Нужно всегда смотреть от контактов клемм на АКБ. У меня так на Ниве было. Свиду все нормально держится и окислов не видно, а в результате - клеммы. Сейчас сходил в гараж и проверил клеммы. Все нормально, но на всякий случай снял, почистил (хотя все чисто было) и затянул. Не совсем уверен, что сегодняшний глюк был связан именно с клеммами. Хотя , все может быть. Сразу тогда не сообразил, что нужно было фары попробовать, свет в салоне и т.д.
Если это клеммы, то вопрос решен. Лишь бы не хуже А то всякая бяка проявляется именно зимой .
d_en, а ты разобрался, что у тебя было?

ПыСы: заметил, что часы в машине отстали минут на 15. Во, блин, точно, напруга с АКБ не поступала.
ShiphT(у) респект ! Спасибо всем, но вопросы еще остались, жду ваших ответов.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Сканирую топ на оставшиеся вопросы:
1) Где находится ГЛАВНОЕ РЕЛЕ?.
Вроде уже сказал что знал……
2) Реле обратного тока.
Не заморачивайся, эта штука есть принадлежность генераторов старых и относится к регулировке заряда аккума от гены. Защищает от "перезаряда".
3) Завестись с толкача.
Да. Можно так завестись. Тока надо как сказал еще клапан ХХ запитать.

Вроде все…

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Сверился с Хайнесом 80-90, да, там есть и CFI и EFI. В обоих разделах сказано что ставились с 90 года. Так что ты наверно один из избранных =)))

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

всем спасибо, все исправил:) дело оказалось действительно в клеммах, а точнее в одном "плюсовом"

_________________
было Escort 87/1.4CVH
стало Escort Универсал 1998 Zetec 16 V 1.6i