Автомобильные Форумы POKATILI.RU

А про клапан в корпусе термостата на CVH все позабыли ? Ту тему надо перед каждой зимой наверх "приклеивать". :?

ЗЫ. Из - за самого мотора не работать какая - то скорость никак не может, если только у него вал настолько закисает во втулках, что первая не может стронуть его с места. Обычно проблемы в балластнике и его контактах , причём замечу, что фордовский баллстник тех лет ремонтируется на ура, разжать держатели, отпескоструить их и выводы нихромовых спиралей а так же контакты, обжать обратно - и всё. Много раз делал.

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

Согласен с cytiman, клапан корпуса термостата. Прогреваеться долго?

_________________
Escort mk3

кстати..я как себе радиатыр поставил путевый и залил тасола по уровню...ваще не греется...тоесть едит зашибись, но с печки теплым лишь веет..раньше, када на воде гонял можно было куру гриль возле дефлекоров готовить..

_________________
дефантомизации кпц, я тут)))

У меня той зимой тоже долго нагревался - помогло замена корпуса термостата.

_________________
TOYOTA COROLLA 1.6 LINEA TERRA 5D HB 2004 ,AUDI A6 2.8 AVANT 1997, AUDI 100 2,8 AVANT 1992 Был: FORD ESCORT 1.4i mono 1991(продан),AUDI 100 2.8 AVANT 1994(разбита)

Не факт,что крпус термостата поможет.Я у себя всё,что можно сделал,по...
Мы тут с Шифтом обкашляли тему эту про ЦВХ,сошлись на том,что эти моторы менее других подвержены перегреву,может в этом вся фишка...

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

ЦВХ да, а ХЦС так вообще перегреть постараться надо. Но с другой стороны, у ЦВХ в малом круге, если не ошибаюсь, есть еще шланг в обход печки. Его можно заглушить, но нужно быть уверенным что печка чистая, а то все-таки перегрев наступит =)))

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Вот бы подробней про етот обходной шланг в обход печки на CVH, откуда и куда ? Что то я такого шланга не замечал у себя. Или плохо смотрел.., или не туда ) Тоже дует вохдух совсем не горячий, хотя летом даже жарко было

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

у меня в райне впускного между 2и3 цилиндром трубка малого круга и идет в обратку печки.
Корпус термостата доработал заузил сечение доп отверстия засунув в него толстостенную трубку резинувую. стало теплее и быстрее нагревается но все равно не так как должно стрелка в середину шкалы при езде по КАД не поднимается (5 передача, скорость 110, за бортом -2). кто разбирал корпус то знает там канал в обход термостата образованный двумя отверстиями горизонтальным и вертикальным, причем вертикальное отверстие кажется большего диаметра. Так вот у меня заткнуто трубкой горизонтальное отверстие. так что часть тосола всетаки идет в обход термостата

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Подающий патрубок на печку отходит от корпуса термостата, идет на верхний патрубок радиатора печки. С нижнего патрубка радиатора печки шланг подходит к помпе. Оба шланга . и подающий и обратный горячие. Но дует воздух в салон только теплый. Думаю, что не все соты в радиаторе печки пропускают ОЖ. Нужно теперь внимательно посмотреть, есть ли патрубок между 2 и 3 цилиндрами. Как то раньше не обратил на это внимания.
Корпус термостата переделал. Заглушил обходное отверстие. Для удаления воздуха при заливке ОЖ врезал в корпус термостата краник в том месте, где была заглушка сверху. Прогревается быстро.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

А здесь толково человек придумал и подробно описал ремонт того самого корпуса термостата. Респект такому находчивому умельцу!
http://forum.autoua.net/showthreaded.ph ... ost1230835

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Менял термостат. Вроде лучше стало. НО: сейчас просто закрыл на хр..н весь радиатор большой картонкой. Греется также, но во время езды не остывает, однако...

_________________
Ford Escort 1.3 карб., 1993г.в., 5дв.

Вот вам корпус иермостата,товарищи.Что сделал я ? Под цыфрами 1,2 обозначены обводные каналы около 6 мм. цыфра 3 посадочный фланец под термостат,цыфра 4 штуцер для расширбачка,туда выходит воздух через эти каналы 1 и 2. Сори за говённую фотку!
Та вот,тот товарищ из Киева,вроде сделал всё прально,с шариком,хотя я сомниваюсь,что этот шарик долго прожифёт
Но он забыл про канал 2,через него в обход термостату,тоже льётся антифриз,и получается,что на прогреве,полюбому мы греем оба круга,до открытия термостата...
У меня ещё есть один корпус и я над ним покумекал...Каналы 1,2 в диаметре 6 мм... - много,но глушить их рискованно(мой предхоз сделал именно так).
Я вогнал в каналы 1,2 резиновые трубки с внутренним диаметром 2мм,то есть уменьшил сечение каналов в три раза...
Греется быстрее и в салоне и коллектор под карбом,что очень важно для смеси,чем быстрее смесь подогреется,тем быстрее можно стартовать и ровнее будет хх до рабочей температуры.
К чему это я?Если кто-то мёрзнет как собака это поможет...

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Вот его фото

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Каналы 1 и 2 соединены и переходят в 4. А обход получается через то место, где цифра 4. Чел из Киева правильно сделал, т.е вместо того поплавка, что там раньше был и висел на латунной штучке, поставил легкий шарик и зафиксировал его от выпадания той пластиковой хреновиной. Теперь шарик всплывает (или под давлением ОЖ) и затыкает тот канал, что в обход самого термостата - как в обратку, так и в большой круг (через корончатую трубочку).
А то, что соединяются отверстия 1 и 2, так они в малом кругу и это не страшно. Я заткнул отверстие 4 по другому. Есть два вида корпусов термостата на CVH. В одном случае канал 4 переходит непосредственно в обратку, а в другом (как у меня) - там сверху заглушка, а обратка рядом ближе к толстому шлангу, что в большой круг идет. Так ввот я вытащил эту заглушку, ва канал вставил(вклеил) латунную трубочку ( она наглухо перекрыла корончатые отверстия внутри), а сверху в эту трубочку вкрутил краник. Когда заливал ОЖ - краник открыл и воздух выдавило (показалась жидкость). Закрыл краник , т.к. он нужен был один раз или если снова нужен будет. Прогрев нормальный, т.е быстрый. Шланг большого круга холодный пока не начнет термостат открываться. Вот такие дела. На разборках б/у корпуса термостатов ВСЕ без этого клапана (наверно погибли от наших тосолов)
ПыСы: Народ, не ленитесь долго, нудно и внимательно читать весь раздел "Не греется нормально" с картинками . Там чем дальше к концу темы, тем ближе к истине. А также фоторепортаж умельца из Киева (ссылка выше в теме). И будет Вам счастье. Удачи!

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

К сожалению,Брайк,ты ошибаешься...Корпус у меня в руках и я знаю,что говорю.
Каналы 1,2 соединяют малый и большой круги в самом корпусе мимо термостата,пока он закрыт...если посмотреть в корпус,то видно всё невооружённым глазом и к штуцеру 4 расширбачка и к патрубку радиатора(большого груга).

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка