Автомобильные Форумы POKATILI.RU

У меня стоят 13" диски (не легкосплавные).
Хочу поставить легкосплавные, но 13" дисков на ford практически нет.
Один-два варианта.
Зато 14" много.
Хотелось бы узнать, как повлияет замена 13 на 14" диски.
Может буть есть у кого-то возможность выслать мне 13" диски, я куплю.
Спасибо.

_________________
Ford Escort CL, 1994, 1.4 mono, CVH, черный, хэтч, 5 дв.

У мнея лето R15 зима R14 , посмотри по поиску.

_________________
ESCORT 1.6 CVH 96/ESCORT TURNIR 1.6 16V GHIA 97г (был)
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
FORD EXPLORER лиметед 95г ,ESCORT SEDAN HCS 1.3 97г

Бери 14" не пожалееш они можно сказать что родные, и машина смотрится лучше.

_________________
ESCORT 1.6i 89г Погиб
Sierra 4x4 91г Еще ездит
Taurus 3.0 90г Недвижимость
т +79219232525 Сергей

читайте книжки, там 13 и 14 рекомендованы произвдителем, разве что размер резины ограничен, я понимаю там на эскорт на 18 спрашивать какие минусы будут, а 13-14 имхо фигня...

_________________
Audi A8 Quattro 2.5 TDI 110kw

Если правильный размер резины, то никакой разницы, т.е 175х70хR13 или 185х60хR14 или 175х65хR14/
Удачи !

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

на зиму лучше 15. 195/60;)

_________________
Ford Escort RS2000 92г.
Ford Sierra 2.9 24v 90г.

При переходе на след. радиус подбирают (обычно) более низкую резину (дабы не внести трение резины о подкрылки и большую погрешность в спидометр). Острота в управлении после этого заметно повышается, причём пропорционально уменьшению профиля (высоты) резины. Я воткнул себе 175/65 и 180/60 R14 (зима-лето соотв.). При нормальной подвеске, даже на наших раздолбанных дорогах, всё глотается на ура без пробоев и более чем комфортно.
По размерам R14 диски - один в один от 41-го Космича. Потому-то и выбор огромный. Могу выслать тебе один (все родные на 14 продал, осталась запаска на 13)... Но советую перейти на 14", т.к. вдруг ты не сможешь найти тормозные диски на 13 при замене оных :D

Да, в книгах много что пишут(особенно заграничных), но на моём опыте, я тебе посаветую колёса взять побольше, например 185/65R14 или 185/70R14 задевать ничего не будет, а плавнасть и мягкость прибавится. У меня стоят 185/65R14 лето, зиму думаю 175/70R14 или 185/70R14. Лето 2005 я отъездил на 185/60R14 и частенько упирался бампером в паребрик при парковке, да и диски мнутся в наших ямах, прощлую зиму 175/65R14 которая мало чем отличается по высоте. Отсюда выход один, если диск ставишь подольше, то и профиль не стоит уменьшать.

Удачи.

_________________
есть Сhevrolet Aveo 1.4 16v AT
был Ford Escort 1.6 16v (L1E) Zetec Ghia
skype name - shura_tnt

Если диск ставишь побольше, а профиль не уменьшаешь, то окромя большей нагрузки на двигатель и проч. механику типа приводов, а также искажений в показометрах скорости ничего не получишь...
Уж если есть желание перейти на больший радиус, то не экономь деньги на нормальные диски. Лучше всего ковка (высокотемпературная штамповка аллюминия), благо таких компелктов хватает и от Российских производителей (типа ВСМПО, Zeppelin, АвиаТехнология и пр.). И может тогда ты обретёшь счастье не только визуально, но и ...

Да, я с тобой полностью согласен, есть небольшая погрешность в спидометре, но новые диски, пускай и кованые, на низком профиле долго не выживут. Стальные прокатать хоть можно, а ковка или литьё на выбрас. Увеличение на 1,5 - 2,5 см радиуса покрышки не скажется на износе движка, коробки, приводов, а вот новые диски ой как жалко будет... т.ч. низкий профиль не для наших дорог.

Я тут недавно на Логане прокатился, очень мягко, ямы проглатывает, а профиль там сродни большой т.е 165/80R14.

Я не предлагаю ставить такие колёса, а просто говорю о разумном применении колёс с большим профилем, который для России подходит куда больше, чем Европе.

_________________
есть Сhevrolet Aveo 1.4 16v AT
был Ford Escort 1.6 16v (L1E) Zetec Ghia
skype name - shura_tnt

_________________
Ford Escort RS2000 92г.
Ford Sierra 2.9 24v 90г.

165/80 - ширина резины 165 мм, высота профиля 80% от её ширины (132 мм). 175/75 отличается по профилю от 165/80 всего на 1 мм. Это я просто к тому, что авто такого класса (ширины) как Логан или Эскорт на 165-й резине выглядит ой как жалко
По поводу нагрузок - они увеличиваются не только с увеличением радиуса, но увеличением подрессорной массы (веса колеса). Для многих это может показаться несущественным, но если переходишь с 13-го на 15-й радиус на обычные стальные диски, да ещё без уменьшения профиля и с увеличением ширины резины - нагрузка существенно изменяется. Я лишь говорю о том, что если авто с пробегом, то замена и ремонт отдельных узлов приблизится, особенно если коробка автомат. А вариаторы у нас сами знаете...

Кстати не советую на зиму ставить 185-й размер. Эскорт начинает потупливать в рулении, а зад чаще срывает.

to Andrew я понял, что ты любитель спортивных авто и профиль у тебя 55% от твоих ШИРОКИХ 205 каткоф.
По поводу профиля. если профиль равен 100-110 мм, ИМХО низкий, профиль для наших дорог надо побольше 120-130 мм.

Это лично моё мнение, на наших колдобинах проверенное.

_________________
есть Сhevrolet Aveo 1.4 16v AT
был Ford Escort 1.6 16v (L1E) Zetec Ghia
skype name - shura_tnt

pro-gon
вес колеса - это НЕподрессоренная масса;) туда же вес тормозного диска и суппорта;)
P444ZNQ
профиль 45;)
55 от 205 это гораздо лучше;)

_________________
Ford Escort RS2000 92г.
Ford Sierra 2.9 24v 90г.

Согласен (моя обшибочка ). Но согласись, что основная масса автолюбителей меняет диски из-за красоты, меньшего веса и и проч.
И только небольшая часть наиболее осведомлённых или желающих усовершенствовать своё авто начинает с тормозов, и уж потом сталкивается с проблемой дисков и резины...
Получается, что для норомального человека изменяется только вес самого колеса. Для чела с наворотами в сторону тюнинга, спортинга, спорта - и так всё понятно, а если не понятно - он задаёт вопросы.
Зачем забивать голову нормальному человеку всякими причиндалами, которые он и в глаза-то никогда не увидит?