Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Новые проблемы.
Не нравится работа шагового мотора. Обороты очень медленно(5-6 сек.) падают и останавливаются в районе 1000-1100 (При отпускании газа на стоящей машине). Диагностика показывает что что-то не в порядке с ШМ или в его цепи.
По моему-не включается кнопка хх.
Купил Б/У ШМ, по заверению продавца-рабочий, но проблемы остались точно такими, диагностика тоже выдает тот-же код.
Вопрос-как проверить ШМ или где еще искать причину. На саите Ю.Иванца подробно написано про проверку ШМ, но там написано цитата "Снимите разъем.Отведите рукой упор рычага дроссельной заслонки. Нажмите пальцем на шток шагового мотора -- при нажатии должен раздаваться характерный щелчок срабатывания переключателя"
и еще
"Точно также можно проверить омметром и снятый с подвески ШМ просто нажимая пальцем на его шток и следя за показаниями"
А штоки на моих ШМ (на обеих) упорно не хотят двигатся когда я нажимаю пальцем. И не только на моих-я пытался проверить таким способом несколько ШМ на разборке, не поддаются, с.ки!!!
Какие еще способы проверки известны? (кроме вышеперечисленных)

_________________
Был Эскорт 1991 Ghia 1.4 CVH моно
Сейчас Сиерра 1992 1.8 CVH моно

Забей...

На разьеме шагового четыре клеммы... Начинаешь вымерять...

Есть сопрот небольшой, значит двигло... При подаче 9 вольт от кроны должен елозить туда-сюда (при смене полярности)....

остальные два ДХХ...

Становишься на них... нажимаешь пальцем на пипку... контакт должен появляца-пропадать... ТАК ВОТ: КОГДА ОН ПОЯВЛЯЕЦА, СОПРОТ НЕ БОЛЕЕ 3 ОМ... ЕСЛИ БОЛЬШЕ, ИЛИ ВЫБИРАЙ ДРУГОЙ, ИЛИ ПРИДЕЦА ПОВОЗИЦА...

Еси поиском пошастаешь, найдешь мои мессы про шаговый... У мя было 20 ом... Шаговый надо разобрать аккуратно, контактя я продувал ВДшкой... Ща меньше одного ома...


И НИКАКИХ ЩЕЛЧКОВ НЕТ... Нечему там щелкать... Там контактная плястина пружинная и все...
Очень уважаю г-на ИВАНЦА даже за то, что он дал первоначальную инфу, но ту он.... помягче сказать.... неправ немного... а так все пральна...


дерзай....

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Нажимаю на пипку-не двигается. Она точно должна двигатся?

_________________
Был Эскорт 1991 Ghia 1.4 CVH моно
Сейчас Сиерра 1992 1.8 CVH моно

Да двигаеца она очень мало... могешь не почуствовать.... Тестером меряй.

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Можно ничего не разбирать, тестером на соответствующей ноге блока управления проверить реакцию на игру педалью газа.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Подскажите, пожалуйста: сегодня замерял сопротивление на переключателе ХХ на шаговом двигателе. В нажатом положении - сопротивление бесконечное - цепь разомкнута, а в отпущенном - 4 Ом. Как это может влиять на работу? Стоит ли разбирать шаговый и чистить контакты?

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

А должно быть 0. Не знаю, что там в схеме в этой цепи стоит(так и не нашел эскортовскую ЕЕС-4).
Разобрать и почистить контакты стоит... у меня было большее переходное сопротивление контактов...

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Просто если там двоичная логика, то, может быть, что 0 Ом, что 10 Ом - разницы не будет? Или будет... Ладно, в любом случае 4 Ом в переключателе - непорядок, наверное, придётся разобрать

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI