Автомобильные Форумы POKATILI.RU

как - то вяловато прогревается мой 1.4 до рабочей температуры... скажем так до рабочей он при постоянном движении и не нагревается, вот если в пробках немного подёргаться - то да, даже до вентилятора дело доходит иногда.
Беда , на мой взгляд, в том, что и при закрытом термостате часть жидкости идёт через радиатор через байпасное отверстие в корпусе термостата. Помню, по совавтопрому ( волга и М-407 и 412 ) там было байпасное отверстие в самом термостате , крохотное, чтобы только воздух выходил. а тут, не побоюсь этого слова ДЫРИЩА миллиметров 7 в диаметре. Так что радиатор начинает греться еще задолго до достижения рабочей температуры, и соответственно охлаждаться тоже.
У друга такая же Фиеста 1.4, только инжектор и 94 год ( а не 91 как моя ) - тоже очень хреново греется.
Кому что известно об этом ? есть методы борьбы ? ( мне приходит в голову установка "нижнего" термостата типа зубильского, но останавливает то, что шланги родные испорчу, а они "хитрые", с ответвлениями :(
А то заморозки уже вот они... :?

Млин, вот HCS ( OHV, Endura-E ) куда как лучше... в этом плане. :?

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

О какие люди !!!!!!!!!!
Как в эскорты то подался ???
Ну заглуши ты ее в два раза, либо совсем запаяй, а рядом просверли то что хочешь !!!!!!!!! Климат то у нас свой, о чем еще говорить !!!!!!!!!!
Иные картонки чуть не осенью в радиаторы вставляют ! Так что методов борьбы мульён.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Посмотри тему "НЕ греется нормально". Там всен разжевано.

Я заглушил, греется лучше, но ХРЕНОВО.

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

Да я тут давно собсна.... только пишу не часто, да и смотрю тоже не каждый день....времени не хватает. :(

Спасибо, сейчас посмотрю.

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

Что - то не найти мне.... пять страниц просмотрел.... сцылкой не кинешь ?

Или это прошлой зимой писалось ?

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

Доброго здравия, коллега!
Да, есть такой пост, аж на 15 страниц... :D
В поиске как раз на 5 странице:http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=3964&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=%E3%F0%E5%E5%F2%F1%FF+%ED%EE%F0%EC%E0%EB%FC%ED%EE

Надеюсь, найдешь все ответы. :D

Удачи! :wink:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Ахренеть...... Война и мир, блин.... Понял, что ничего не понял... у меня клапана явно там нету, голая дырка, ничего не болтается, воздух спокойно во все отверстия проходит ( и вода тоже )
Попробую найти корпус с клапаном живым, на Евро авто, у них вроде как нетаможенные машины бывают, нашего "Тосола" не пробовавшие :?
Или пока прикрыть канал ? на лето можно корпус с дырочкой, на зиму - без. КрЫсота !
а сделан он, видимо, для того, чтобы максимально упростить процедуру замены антифриза, на жЫгулях вон и то пробку приходится выгонять, снимая шланг с подогрева впускного коллектора. А тут всё "аФФтоматишен".... было :(

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

На то они и буржуи, шоб над нашим мозгом изгаляться.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Короче, почесавши репу изобрёл "эрзац-клапан" из шарика 6.5 мм и подприрающей его пружины. сверху поставил внатяг втулку с отверстием и обжал на трубке, на которую шланг к бачку идёт. Стало греться быстрее , и главное на ходу не выдувает.
Циркуляция жижи через печку улучшилась настолько, что от опять потёк потихоньку :( ( я его уже клеил ). Надо заказывать новый ( в наличии ни фига нету, поскольку у меня не Эскорт , а Фиеста 91 г, а эскортовский великоват ( 240 мм длины против моих 215 )
Блин, купил датчику родной, вместо стоявшего ВАЗовского, так он нагревается, срабатывает и работает без отключения, хотя температура аж до 70-ти с чем - то падает ( мерял безконтактным пирометром ) сунул ТАЗовский обратно - работает, включается, выключается...... FAE бракоделы ? :?

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

CITYMAN- cорри за тупость, но подобные шарики где возможно подыскать(прикупить)? А шарик металлический или пластиковый?

_________________
Escort mk3

да, и дай фото, для наглядности, плз.

_________________
FFocus ZX3 AT "S2", FFiesta mk1, немного эскортов (продаются).

А разве главная тема по этому вопросу не достаточно наглядна?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Я металлический поставил, вроде как выжимной от классики разбобили, другие не подошли. 6.5 мм. Начало трубки чуть рассверлил. Пружины две от щёток генератора ( хотя нет, я пожёстче нашёл потом ) зажато это дело втулкой, туго вставленной в трубку и обжатой потом.
У меня корпус "нового" образца, трубка вверх и без заливной пробки. На 81 году несколько другой, как там я не знаю :(

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

На 81- наверно ещё проще. Вся проблема в шарике или шарикозаменителе, и пружинке с нужным размером и жёсткостью. А осталиное-резьба и поджать болтом.
Спасибо за ответ, отправляюсь на поиски.

_________________
Escort mk3