Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Опаньки...у меня появилось странное ошушение что в моей красавице мозги обнуляются каждый раз как сигнализацию включаю :( Её поначалу первые км. 10-15 периодически тоже глючит с оборотами... Хотя мне все тут грешат на клапан XX

_________________
Сейчас: Форд Эскорт 98`, 5 дверей, белый. Ручной Зетек инжектор 1600.
До: Сиат Ибиза 88` ручной 1500, 90 лошадок. Моторчик System Porche.

Холёся писал(а):

ГЫ-Ы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
АПАССАТСА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Холёся, ты как всегда в своем репертуаре...
Счастливо не натереть мозоль от ключа :D Или замучить в усмерть 33 :D


Ну, на заборе тоже много чего написано... :D

Walter писал(а):

+1 :D

kpavel писал(а):


Чо, сигналка рвёт массу на мозги??? Апупеть...

Ну когда народ на форуме прежде чем надавить на клаву думать буит? Eже писали на форуме про EEC-IV!
Ведь никакого Витали тогда не хватит!

Ну а теперь, как грится, к телу... И серьезно.

По Хайнсу, на Зетеках до 97г. стояли мозги ЕЕС-IV. Он НЕ ОБЛАДАЕТ энергонезависимой памятью, ни на Эскортах, ни на Скорпах, ни на Мондюках... Следно обнуляется при помощи элементарного сбрасывания массы с клеммы аккума.
Год Эскорта у тебя свежий kpavel, и вполне возможно у тебя стоит EEC-V. Это можешь проверить, сняв боковую накладку внизу(там и обитают мозги эскорта) у правой ноги переднего пассажира.
Еще можно это проверить по приборному щитку:если одометр у тебя электронный, стопудово у тебя мозги EEC-V.
В этом случае руку на отсечение не дам, но я ни разу ни в каких мануалах не встречал, что у Эскортов ставилась энергонезависимая память.
После обнуления мозгов в процессе обучения их с оборотами глючить не должно, если только не присутствует какой-нить трабл(читайте ФАКи, там всё описывается).

Теперь по сигналке, что стоит: штатная Эскортовская или другая?
Атпишись, помозгуем...

Удачи! :wink:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

А еще на забере "ХУ." написано рядом с дырочкой.

Кто-нить заглядывать буить ?

Что-то буянить хочется. Робяты ВАМ сказали клемму сбросить и покурить, пивко попить, домой к жене сходить. Вот и делайте то что сказали. А не глупостями заниматься.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

да не....пусть кто нибудь это проверит про 300 раз.....тока чур не я

_________________
(Mitsubishi Colt 11.06 1.3L 90лс. MPI 3 двери)
__________________________________________
были: Hyendai Lantra GT 1.8L 93. + Ford Escort 1.4L 92. + Opel Astra G 1.6 94.

тот кто советовал, тот пусть и проверяет !

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Мозги обнуляются компом, а если скинуть клемму то в мозгах обнуляются ОШИБКИ!!!!! При заводе эти ошибки снова появятся тама!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
Мотик Кавасаки
Второй фордик
Квадроцикл yamaha grizzly
Велик
Снегокат
Ford Escort 1.6i CVH EFI 1991 г.в. черный КАР-КАР! Под присмотром

Холеся, не морочь народу голову!

Читай внимательно ФАК, Walter же тебе задал верное направление.

Нет никакой разницы, обнулишь ли ты память со сканера или сбросишь клемму массы с аккума. Во втором случае правда придется мозгам заново обучаться ХХ.

Ты сначала вникни в суть данного процесса, почитай Хайнса внимательно.
Для чего нужна память мозгам? Запоминать ошибки в работе системы, чтобы проще их идентифицировать при считывании кодов и затем уже их устранять руками, растущими откуда требовается.
После устранения неисправностей память обнуляется ЛЮБЫМ ОПИСАННЫМ ВЫШЕ СПОСОБОМ и ПРИ ЗАВОДЕ НИЧЕГО НЕ ПОЯВИТСЯ ТАМА

Можно временно обмануть мозги и неисправности не устранять, а просто обнулить память мозгам, тем самым сбросив ошибки. На первое время это поможет, НО ЗАТЕМ НЕИЗБЕЖНО ОШИБКИ БУДУТ НАКАПЛИВАТЬСЯ В ПАМЯТИ И МЕШАТЬ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ ВСЕЙ СИСТЕМЫ.

Так что лучше ошибки вычислить, устранить и не заморачиваться.

ЗЫ: Холеся, не в обиду тебе будет сказано, но прежде чем спорить на форуме по данному вопросу посмотри подписи на аватарке у Walterа и твоего покорного слуги... :D

Удачи! :wink:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

www.obnulitmozgi.da
:(
че то не работет
:wink:

_________________
Escort sedan 96 Zetec 1,6 SEFI - отличная машина.
Было ТРИ Москвича, двигло уфа - хорошие были машины.

При отключении клеммы с АК какие-то остатки питания в бортовой системе присутствуют ( у меня 4v) по этому для ускорения процесса неплохо врубить потребителя :wink: , (повернуть ключ и печку включить) тогда процесс ускоряется с 15 минут- до 2х. Коды неисправностей стираются, но если ничего не делалось- будет глючить снова после ходового тестирования.

_________________
И енто пройдет!
Honda CR-V 2001г.- стоит разбитая "доброй"тетенькой- вот вот сделаю!- сделано(весьма не плохо) катаюсь и радуюсь!
Reno Laguna 95г.- "поджопник"-продан

ЗЫ: Холеся, не в обиду тебе будет сказано, но прежде чем спорить на форуме по данному вопросу посмотри подписи на аватарке у Walterа и твоего покорного слуги... :D

Удачи! :wink:[/quote]


Специалистам тоже свойственно ошибаться!!!! Извени!

_________________
Мотик Кавасаки
Второй фордик
Квадроцикл yamaha grizzly
Велик
Снегокат
Ford Escort 1.6i CVH EFI 1991 г.в. черный КАР-КАР! Под присмотром

300 раз зы.. это для автоматического обнуления ошибок из постоянной памяти, которые, Я ИЗВИНЯЮСЬ, "особо умные" пытаются обнулить аккумулятором, стирая тем самым 1) первичные коды ошибок и ошибок цепей, 2) таблицу временых значений показания датчиков, на последний момент работы.
А вот ПЗУ блока управления вам обнулят только на станции с мотор тестером имеющим такую функцию или они обнулятся автоматически по прошествию тех самых 300 включений, в случае если ошибка больше не повторялась.

_________________
Мотик Кавасаки
Второй фордик
Квадроцикл yamaha grizzly
Велик
Снегокат
Ford Escort 1.6i CVH EFI 1991 г.в. черный КАР-КАР! Под присмотром

МНОГОУВАЖАЕМАЯ ХОЛЁСЯ - провожу урок.

ПЗУ - Постоянное запоминающее устройство.
В нашем случае его ТАМ нет ПОТОМУ ЧТО ОНО (ПЗУ) прошивается ОДИН раззззззз. Да и сомнительно что Ппзу присутствует, зачем оно там ?!
ПАМЯТЬ - да есть, и накопление там производится. И когда она (память) переполнена, глюки неизбежны. НО бороться с этим можно - путём устранения нерабочих датчиков. А держится она по времени потому что (сорри не изучал глубше фордовсий БЛОК управления) необходима разрядка КОНДЕНСАТОРА,который питает мозги (память). Я так ДУМАЮ !? Поправьте если что не так.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Холёся писал(а):

Не "постоянной", а ЭНЕРГОНЕЗАВИСИМОЙ памяти

Такой на Эскортах(Скорпио, Мондео) в EEC-IV никогда не ставилось, во всяком случае в натуре мне не попадалось. Ну мож тока на EEC-V, с ним я не сталкивался.


со сканера... :D


Вот тока повторяться не надо!
Я уже написал про это. Это минус данного способа, но не у всех же есть возможность приехать на станцию на халяву или знакомый дядя Вася в гараже со сканером :D

Вадим писал(а):

Совершенно верно! ПЭЗЭУшка шьется тока ОДИН раз, потом(если есть надобность) оно просто перешивается. Это знают даже школьники.

ДЕВУШКА КРАСИВАЯ, ЧИТАЙТЕ ХАЙНЕСА. ТАМ ВСЁ ОЧЕНЬ ПОДРОБНО НАПИСАНО ПРО EEC-IV.
Ссылочка на форуме имеется.

Удачи! :wink:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

ПРЕКРАЩУ СПОРЫ РАЗ И НАВСЕГДА ПО ДАННОЙ ТЕМЕ.

Ответ "ОСОБО УМНЫХ" ОСОБО НАСТЫРНОЙ И ВЗДОРНОЙ ДЕВЧОНКЕ Холёсе выдержкой из книги Хайнеса. Кто желает, может с ней ознакомится полностью, что весьма полезно для расширения кругозора(ссылка на форуме).
По мере совершенствования систем диагностики способы удаления кодов из памяти БЭУ менялись. В середине 80-х годов коды не хранились долго и при выключении зажигания сбрасывались. Затем память БЭУ подключили к аккумулятору минуя замок зажигания, что позволило сохранять коды при выключенном зажигании. Обычно коды в таких системах удаляются с помощью считывателя кодов (СК), однако в некоторых системах предусмотрено и их ручное сбрасывание, например путем отключения БЭУ от аккумулятора или размыканием разъема БЭУ. В современных БЭУ память имеет свой источник питания (т.н. энергонезависимое питание), что позволяет сохранять коды и при отключенном аккумуляторе. В таких системах удалить коды можно только с использованием считывателя(сканера).

А теперь практика.
Этот блок БЭУ, именуемый EEC-IV на Эскортах, Скорпио и Мондео лично мной вскрывался на Скорпио и Эскорте и никакого энергонезависимого источника я там не обнаружил в подтверждение мануалов. В этих же мануалах говорится, что обнулить память на EEC-IV можно простым отсоединением массы от минусовой клеммы аккумулятора.
Вполне допускаю, что в модификациях Эскорта последних выпусков ставился на Зетеках(ставился на Эндурах и 1.4 с распределенным впрыском) БЭУ EEC-V и там вполне могла быть применена энергонезависимая память.

Надеюсь, вопрос исчерпан?

Удачи! :wink:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

насколько я знаю то все ошибки так скдываются. путем скидывания клеммы

_________________
POWERED by VODKA