Автомобильные Форумы POKATILI.RU

почитай вот здесь http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=6935
я думаю что у тебя распылитель ускор. насоса на стенку бызгает
и момент зажигания не правильно выставлен

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

нет ускорителя в моно...

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Я эту тему уже раньше поднимал.
ЗАМУЧИЛА меня эта зараза, на холодную отлично тянет, тапку в пол - просто рвет. Но стило прогреться - полный пипец, наступишь педаль наполовину - звон стоит жуткий, детонация немереная. Заметил, что если сделать паузу минут на 5-10, снова некоторое время едет хорошо, но потом снова звенит, даже на 98 бензине. Спецы разводили руками, ссылались на наличие маленькой трещины на впускном коллекторе, хотя подсоса воздуха тем не было.
Решил проблему сам достаточно оригинально - заглушил шланг от впускного коллектора на блок зажигания (вакуумник зажигания). Теперь вообще никаких проблем, даже на 92 бензине нет детонации, причем разницы в тяге совершенно нет.

_________________
Ford Focus II 2007 Wagon 1.6 АТ/100 - 14к полет нормальный )))
Было: Escort седан`98 1,6 CVH карб, Ford Sierra хэтч`87 1.8 OHC карб
Еще раньше АЗЛК 2140SL, ВАЗ 21063, ВАЗ 21083, ВАЗ 21099 - детища совкового автопрома просто задолбали

Периодически на прогретом движке падает тяга , выдергиваю вакумный шланг , вставляю обратно в блок , тяга возвращаеться . Если просто закупориваю шланг , а не вставляю в блок , то ситуация повторяеться так же как и с блоком :( Что бы это могло быть ?

_________________
Ford Escort 1.6 cvh ,93...

Я думаю что с вакуумным опережением то как раз все нормально. Сделай так: на заведенном двигателе от карбюратора отсоедини этот шланг и создай разряжение. если обороты поднялись, то регулятор работает. Он либо работает, либо нет.
Завтра скину фото внутренней части блока управления, посмотришь через чего проходит вакуумное опереженеие зажиганием.

Твоя проблема с родни моей. Было так же как описываешь ты. Возможно, что дело все в датчике температуры поступающего воздуха в корпус воздушного фильтра. Плохой контакт и опережение зажигания отсутствует.
По блоку: http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php? ... sc&start=0

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

А тормоза у вас не клинят????
Бывает что пару раз потормозишь - потом плохой накат, вот и не едет.

_________________
-Скажите, а вы когда-нибудь е**ли ежа??
-А почему вы спросили??
-А слышу вы какуюто х**ню говорите, вот тоже решил сказать...

Отключал от входного колектора ,обороты поднимались , воздух всасывало ... подсоединяю обратно , работает все великолепно , но примерно через пол часа, опять тоже самое. Проблема может не проявляться неделю , а потом опять всплыть . Могут ли ВВ провода так заглючить ?



Это было бы отлично ! Заранее благодарен !



Ок . Сегодня зачищу контакты . Спасибо за наводку .[/quote]

_________________
Ford Escort 1.6 cvh ,93...

Нет , с тормозами все впорядке .

_________________
Ford Escort 1.6 cvh ,93...

[/quote]
От чего отсоединял? То есть ты отключил и обороты поднялись? Без создаваемого разряжения?

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Отсоединял от блока зажигания , также отключал от датчика абсолютного давления на впускном коллекторе и заглушал его , там на шланге еще абсорбер висит . Обороты поднимались после того как заново подключал (отключил - упали , подключил - поднялись выше ,чем были до отключения)...

_________________
Ford Escort 1.6 cvh ,93...

сможешь фотку скинуть этого датчика абсолютного давления?
Я понял что у тебя карбюратор без ШД. правильно?

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Те-же проблемы. Хотя у меня 1,4 моно. Все датчики в норме, рывки на переключении передач и старте-не большие но неприятные. Тупит на разгонах. Чего не сделал-не проверил пока компрессию -совковый компрессометр влазит плохо-но в одном горшке получилось-12,5. Сопротивление ВВ проводов-не более 10кОм. Легкий нагар на юбке свечей. Свечам 4 месяца и не более 4 тыков. Вчера от безисходности уменьшил до 0,8 зазор на свечах(BOSH)-и случилось чудо – рывков почти нет, разгон плавный но равномерный, динамику пока не понял, надо погонять по горкам. Раньше рывков не было-проводил раскоксовку водой -может убил свечи паром.....А вообще-то очень не понравилась искра такое ощущение что смотрю на искру совковых мопедов без аккумулятора. Где девались куча тысяч вольт???? Как проверить катушку -только на приходящие 12В????

_________________
раньше Газ24-зверь
Volvo440GL 89г-хороша -но уже заколебала
Ford Escort/orion 92г 1,4 моно

У НАС С ДИМОНОМ НА КАРБЕ ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ БЫЛА. ЛЕЧИЛОСЬ ВОСТАНОВЛЕНИЕМ КОНТАКТА НА ДАТЧИКЕ ТЕМП ВХОД ВОЗДУХА, А ТО В ФИШКЕ КОНТАКТ ПЛОХОЙ - ТО ЕДЕТ, ТО ТУПИТ.

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

Фотку постараюсь сегодня закинуть .


Думаю ,что без .[/quote]

_________________
Ford Escort 1.6 cvh ,93...

[/quote] чит пред пост

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia