Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Я не издеваюсь, но так многие делают!

_________________
Мотик Кавасаки
Второй фордик
Квадроцикл yamaha grizzly
Велик
Снегокат
Ford Escort 1.6i CVH EFI 1991 г.в. черный КАР-КАР! Под присмотром

http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=6710&start=0
Удачи.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

В свое время занимался этим вопросом.
Рычаги то я снял, а вот выбить сайленблоки и запресовать сам не смог.
Носил в сервис, за 300р. все сделали.
Принес. поставил.
Действительно, машинку после этого не узнать.
Шаровые не трогал, нормальные были, ездил так.
На дороге стояла ровно, резину не жрало.
Потом конечно проверил, все было в норме

_________________
1,3 HCS 1993г.

запресовку очень легко делать самому.
берёш большой болт, затягиваеш его головку в тески. продеваеш деталь через него, потом резинку, сверху большую шайбу и гайку. и начинаеш потихоньку гайку закручивать, так резинка на своё место и встанет. да кстати резинку лучше сначала чем нибудь смазать, чтоб легче проскальзнула.

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

а еслиб все делал в матсерской то думаю обошлось бы дороже чем 300р. снимать же бесплатно некто не будет )

_________________
AUDI 80 1.9TD

Тяжкое дело ты задумал, были у меня тоже проблеммы как выбить шаровую там то болт закисат так что не выбить его, то потом сама шаровая не влазиет, там на ней и прыгал и стучал после 2 часов всетаки вытащил , болт сразу можеш новый покупать так так старому уже не поможеш :( А запресывать саленблоки, пресик конечно надо а не молотком. Стоит удовольствие это в кронах эстонских 300 крон за 2 саленблока - работа, так что не так и дорого :D

мне загнули 500 еек за два салента и то сеня не можем затвра не можем то се ...
шаровые думаю вышлиб легко тк тока поменяны недавно :D :D
вот шас думаю или самому или в маст

_________________
AUDI 80 1.9TD

А я вот тоже думаю: сайлент-блоки или рычаг.

Справа все просто разрешилось - рычаг оказался убит (посадочное место большего сайлент-блока), так что его целиком заменил.

А слева думаю все же попробовать впрессовать.

Вот тема обсуждения передних рычагов.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

на днях с батей меняли сайленты - купил во Пскове по 110 и 120 р (мал и бол). ну я вам скажу... если говорят, что за 300 рэ могут на сервисе поменять, то и думать нечего - бегом туда, пока не влезли по самые ... уши. даже если 500 ееков. снять-то рычаги не проблема при наличии головки на 15. и запрессовать новые сайленты тоже (при наличии тисков и уже выковырянных старых). но вот их проклятых выковырять - та еще задача. сначала давили их, гадов, тисками. потом лупили молотками, потом снова тисками. короче на каждый сайлент ушло где-то 1-1,5 часа непрерывной тяжелой физической работы. намаялись...

_________________
Нельзя починить то, что не сломано... Удачи!!
_______________________________________
Ford Escort Ghia 1,6i CVH EFI, 1990 г.в. хэтчбек, ФФ2, 2006 г.в, 1,6 л, 115 л/с, пронзительно-бирюзовый хэтчбэк
Еще погостил Opel Astra H 1,6 2004 г.в