Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Вот, выкладываю фото. На номере 13 и 14 видно, что шаровое соединение тяги и самой рейки неразборное, на 12 общий вид:

_________________
Orion 1,4 CVH 1988 Weber
Escort 1,3 OHV 1988 Motorcraft

сам еще не разбирал, но видно на фото 14 внизу под номером маленькая стрелочка и углубление. Это случайно не штифт, который надо высверливать, на глубину 9мм? (как написано в книге)

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Щас глянул в микрокаде, рейки на 80-86 и 86-90 взаимозаменяемые, но отличаются разборностью/неразборностью. Та, что высверливается, ставилась на Фиесту еще. Там некоторые детали имеют код 69, мне кажется, что еще на старых эскортах 70-80 они применялись... А с 86 сделали рейку неразборной дляповышения надежности. Блин. Жалко. Люфт присутствует именно в месте соединения тяги и рейки, а зубцы в порядке - все плотно сидит :(. Чую, что скоро придется и на Эскорте менять рейку - после весны с ямами. Уже постукивает. Ощущение, что то же самое.

_________________
Orion 1,4 CVH 1988 Weber
Escort 1,3 OHV 1988 Motorcraft

Странно все. у меня, что в книге по 80-90г. Что на диске CD ремонт и эксплуатация, везде пишется о ремонте рейки и замене рулевых тяг.
Понаделают... Да, обьясни плиз, что такое "микрокад"?

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

У меня рейка выглядит примерно так же. Тяга один в один как на фоте. Тяга тоже без выступов под ключ. Откручивал газовым ключом, рейка в тисках.

_________________
Фордяра Орионистый CVН 1.4 1991 карб

Вот и мне стало интересно. Но по факту - никаких высверливаемых фиговин :(. Microcat - мощный оффлайн каталог для поиска з/ч.

_________________
Orion 1,4 CVH 1988 Weber
Escort 1,3 OHV 1988 Motorcraft

А поподробнее можно? Может, я что-то упустил или не заметил, что оно разъединяется?

_________________
Orion 1,4 CVH 1988 Weber
Escort 1,3 OHV 1988 Motorcraft

На рис. 14 хватаешь нижнюю часть ключом, рейка в тисках. Имею в виду штуку , где размещается шарнир.

_________________
Фордяра Орионистый CVН 1.4 1991 карб

То есть зажимаю рейку - ту часть с зубцами, которая в корпус уходит (3), накидываю ключ на утолщение для шарнира (2), отвинчиваю, и рулевая тяга (1) освобождается?

_________________
Orion 1,4 CVH 1988 Weber
Escort 1,3 OHV 1988 Motorcraft

Да,только рулевая тяга ето- 1 и 2.

_________________
Фордяра Орионистый CVН 1.4 1991 карб

Всем приветик.
Я тута прочитал, что рейки на эскортах стучат до скончания веку и это совершенно безопасно :о). Позволю себе возразить. Я на своей трёхдверке 1991 1,6 EFI сразу как купил (год назад) поменял стучащую рейку. Покупал не я, а ребята из сервиса. Они её и приговорили, кстати. Ребята хорошие, давно их знаю, сидят в гаражах на Молодогвардейской улице. Купили рейку в Спринтах. Неоригинал, за 3500, примерно. Совершенно довольный спокойный я ездил с новой рейкой и не ждал никаких подвохов. В один не совсем прекрасный день я куда-то очень спешил и летел по Москве, как укушенный в зад. Средняя скорость была около сотни. Естественно, торможения, ускорения, перестроения... На Щёлковском шоссе нужно было развернуться под мостом возле железки. Спокойно скатился под мост к Т-образному перекрёстку и стал дожидаться "дырки" с включённым левым поворотником. Увидев просвет нажал на газ и повернул руль налево. Машин резво рванул с места, но почему-то не налево, а прямо, навстречу бордюру и "на радость" остальным участникам движения. Я остановился, ессно, тормоза мне отменить никто не успел, слава Богу :о). Анализ ситуации показал, что червяк спокойненько вылез наверх и отказался сотрудничать с рейкой. И это произошло на НОВОЙ неоригинальной рейке, купленной в приличном магазине. Пробег к этому моменту составлял около 4000 км. Проблему решил на месте: забил червяк обратно и примотал его проволокой к рейке и балке. Так и доехал до сервиса. Теперь стоит другая неоригинальная рейка - Бугатти. Но уверенности в машине уже нет. Иногда по спине пробегают мурашки, когда вспоминаю, как я "летал" в тот памятный день. Как не убился сам и других не поубивал...

_________________
С уважением, Mosfet.
Escort 91, 3 hatch, 1,6, CVH, EFI.

Не доверяю лицам в гаражах, особенно не славянской национальности. Разводят на бабки капитально. Хотя все довольны. Раз на раз не приходится. Вообще имел ввиду оригинальную рейку. У меня с новой неориг. рейкой проблем нет уже года 3 или около 40- 50 т.км.

_________________
Фордяра Орионистый CVН 1.4 1991 карб

Кстати, а НОВАЯ неоригинальная рейка как называлась? И кто производитель?

_________________
Фордяра Орионистый CVН 1.4 1991 карб

Название рейки не знаю, к сожалению. Ремонтировали ребята Антона Папилина - известного и уважаемого на форд-авто-ру джентльмена. К ним особых претензий у меня нет.
Маленькое дополнение. В сервисе, где мне установили неоригинальную рейку Бугатти взамен развалившейся, сообщили, что её корпус должен быть некрашенным, т.е. чисто алюминиевым. В противном случае это скорее всего восстановленная деталь. Бугатти - некрашенная. Развалившаяся была красиво покрашена в чёрный цвет. Будьте бдительны :о).

_________________
С уважением, Mosfet.
Escort 91, 3 hatch, 1,6, CVH, EFI.

Что бы получать более подробные ответы.
1. Указать в профиле город проживания
2.В подписи указать что у Вас за машина: модель, год выпуска и двигатель.

и сразу адрес и контакты сервиса если нормально в списки белых сервисов

_________________
X-Trail 2.0 CVT www.x-trail-club.ru
был эскорт 96' 5d 1.6 карб