Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Всем здравствуйте! В июле прошлого года (2014), после обрыва ремня ГРМ был произведен ремонт двигателя своими силами. Автомобиль Форд Эскорт 1991 года, двигатель 1,6 D. Были заменены: клапаны впускные и выпускные, толкатели клапанов, маслосъёмные колпачки, прокладки - ГБЦ, клапанной крышки, выпускного коллектора, воздухана, есесно сам ремень ГРМ, натяжной ролик, сальник распредвала, болты ГБЦ, ну и заоодно масло и ОЖ. Обошлось мне это в 2,5 пенсии .
До недавнего времени полёт был нормальный, но вот стал замечать мокроту по прокладке ГБЦ с задней части головки. Расход масла на 1000км - 200 грамм (не знаю много это или нет для двигателя количество моточасов которого мне даже приблизительно неизвестно ). Утечки ОЖ нет, воздух в расширительный бачок не поступает. Ребята, подскажите, что меня ожидает и что мне делать?

_________________
Ford Escort, LTB, 1,6D, Хетчбек, 1991 год, г. Кличев, Беларусь.

Если у каналов охлаждения действительно нет сообщения с "не тем, чем надо", в принципе можно ездить, регулярно наблюдая за выхлопом, маслом и ОЖ. Ну и параллельно готовиться к скидыванию головы для ревизии. По тому, что Вы описали - ничего фатального, возможно просто поставили некачественную прокладку или ошиблись при протяжке.