Автомобильные Форумы POKATILI.RU

медленно и не до максимума набирает обороты двигатель. Изначально было так. что газ даешь сильнее и он медленно понижался. Грешил на клапан холостого хода. Теперь завел авто проработало 20 сек и заглохла, далее поехал но обороты набирает неохотно, не глохнет. При остановке холостой ход адекватный все как обычно.
При езде бывало так что авто снова ехал как положено, мотор крутился до максимума.
При заводке бензонасос качает и отключается как и должен. Звук бензонасоса как обычно.
На что в первую очередь обратить внимание?
эскорт 97 год 1.4 pte инжектор полный sefi

_________________
Ford Эскорт 1.4 Mk7 97' PTE(SEFI)

Клапан ХХ на разгон влиять не должен.
Бензонасос думаю, тоже. Иначе бы - резко дёргалась.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Купил но не установил насос, теперь такие признаки обнаруживаются:
нажимаю на газ и обороты падают наоборот при трогании, ставлю нейтраль и растут обороты до нормальных на холостом ходу.
Может ли датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ) ? или все же насос дает такие же признаки.
Я к тому чтобы не поменять то что не надо и найти истинную причину. Замерил при снятой клемме напряжение на датчик дпдз 3.75Bольта и 5Bольт, там три контакта вот по разному между ними и промерил на заведенной.
Спасибо

_________________
Ford Эскорт 1.4 Mk7 97' PTE(SEFI)

На холодную нормально стартует и по мере прогрева на нормальные холостые выходит? Если да, то некорректно рассчитывает наполнение по дросселю или по расходу. Соот-но копать дпдз и дмрв: проверять опорные и выходные напряжения. В принципе будет достаточно даже грубого измерения без знания рабочих величин - чисто глянуть, фурычит прибор или нет.
Ну или еще проще: брать в эуроауто дпдз и дмрв и сдавать обратно после эксперимента

В общем ситуация с следующем, поставил б\у оригинал насос, поработал месяц и снова не тянет.
Далее вчера установил НОВЫЙ насос Bosch 0 580 453 453 и авто поехало но начались перебои и вернулись к тому же состоянию а именно СИМПТОМЫ
1. заводится и при подаче газа на холостую не набирает обороты, будто с задержкой и работают 3 цилиндра (по ощущениям)
2. не держит холостой ход, обороты падают и может заглохнуть (обороты при этом могут подняться до нормальных)
3. САМОЕ интересное что в процессе езды все нормализуется, вибрации исчезают, обороты рровные, разгон адекватный.

Что может быть? ДПДЗ(дроссельной заслонки) ДМРВ(расходомер)?
БАк чистый, фильтр на бензонасосе внутри бака чистый(новый от ваз12 идеально сидит)
верхний старый тоже бош
нижний новый бош

_________________
Ford Эскорт 1.4 Mk7 97' PTE(SEFI)

Давление в рампе (магистрале) мерял? фильтр топливный менял? обратка живая? у меня была друга хрень при резком нажати на газ двигло какбы захлебывалось в диапозоне 1000-2500, а дальше подхватывал на ура ушло при замене свечек. А еще я помыл очистителем карба впускной коллектор и все датчики в воздушном тракте много говница вымыл. Нити ДМРВ мыл очень аккуратно ватной палочкой.

На подсосы проверял? (заткнуть воздухан на рабатоющем двигле, если заглохнет почти сразу подсосов нет, если поработает чутка то есть подсос и его надо искать)

у тебя лямбда есть? если есть то попробуй отключить и посмотреть что будет

ЗЫ у тебя читать мозги можно диодом только или есть одб полноценный?
http://creator.bcsoft.org/img/eeciv/sockets.jpg

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

приветствую.
что сделано
1. поменял свечи -нет результата.
2.заменил на рабочий оригинал датчик положения заслонки ДПДЗ - результат прежний
3. перепроверил провода (сопротивление) - в норме
4. обнаружил подтек шланга обратки - не сильный, сделаю на днях.
СИМПТОМЫ уточненные.
- на холодную при нажатити на газ есть огромный провал машина не набирает скорость до60 разгоняться секунд 50-60
- в нейтральном положении при нажатии на газ двигатель будто троит, после 3000 примерно (тахометра нет) пропадает троящая работа двигателя, но на разгон не влияет - не тянет.
- при движении уже на прогретом моторе упиратеся будто двигатель в ограничитель и разгон не идет должный только звук мотора усиливается а разгона нет.
НО нажав в пол модно наблюдать следующее - сначала нет подхвата потом может на секунду две появится как ьудто все исправно и тут же пропасть и опять захлебывается двигатель.


у меня есть отдельный разъем OBD2 перед пассажирскими ногами, но его не считывает комп. по указанному разъему - это мне где смотреть? тот самый в пассажирской нише? (указанные разъемы это и есть obd??)

жду ещё варианты решения, может кто сможет продиагностировать?

_________________
Ford Эскорт 1.4 Mk7 97' PTE(SEFI)

ДА, теперь на холодную плохо заводится и через 10-15 сек глохнет, потом при прогреве стабилизируется. ДПДЗ менял и в итоге почистил свой старый и оставил. ДМРВ расходомер он же - при его отключении обороты падают и двигатель ещё более нестабильно работает. Как чистить его не представляю -там нитки тонкие в клетку натянуты.

_________________
Ford Эскорт 1.4 Mk7 97' PTE(SEFI)

ДМРВ чистят аэрозолем для чистки карбов, потом высушивают обязательно. Как состояние ГРМ, гидрокомпенсаторов. Глушитель не забит? Какого цвета свечи? На 97 году 99% EEC-4, он диагностируется лампочкой при добавлении ног в разъем - поищи по форуму подробности. Давление в рампе мерять обязательно - даже новый бензонасос не гарантирует правильного давления. Короче выдели день и займись диагностикой, без этого тяжело будет найти косяк.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

фото свечей в студию

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый