Автомобильные Форумы POKATILI.RU

А может это датчик скорости? Я тут вычитал как тип ремонтировал плавающий хх: "ИТОГ: Обороты 900, на скорости при переходе на нейтраль держат 1200 (при исправном датчике скорости) вплоть до полной остановки,
как тока совсем остановился (пробка, светофор) через секунду опускают до 900. Ток дернулся, чтоб прокатиться 5 метров - сразу 1100, пока опять СОВСЕМ не остановишься. КРРАСОТА "

Как я понял датчик скорости держит у меня 1000 в спокойном режиме, на трасе сегодня 130км/ч при сбросе на нейтраль 1300 оборотов, при 110 км/ч 1100 оборотов...? Это всё так задумано? Или хх не может плавать .... обьясните пж...(

_________________
Форд ескорт V 1990, мотор CVH 1,6 инжектор EFI

Да, так задуманно. При движении ХХ увеличивается до 1000-1100 об/мин.
Но если датчик глючит( дает не правильные импульсы) , то обороты могут до мах рости.
См мою тему про него.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Прочитал всю тему вашу, и понял что ХХ из-за датчика скорости поднимаеться максимум до 1200 оборотов....у меня бывает и 1500, и 2000 иногда....особено когда мотор не очень прогрет.... Что делать? Ехать к мастерам или как? Езжу смотрю на тахометр и меня прям пилит самовнушениу что у меня повышеный расход.... Еще понял что ХХ когда стоиш 900 об, у меня ниже 1100 - 1000 никогда не падает.... Может всё из-за ремня ГРМ ростянутого? Я правдв туда ещё неуспел залезть.....!?

_________________
Форд ескорт V 1990, мотор CVH 1,6 инжектор EFI

Я эту тему имел ввиду: viewtopic.php?f=125&t=5685
Советую : отключить датчик скорости. Поездить без него недельку.
Если все ок станет, то менять его( 100$). Или оставить не подключенным.
Клапан ХХ снять , промыть/ смазать тоже ни когда не помешает.

Ремень ГРМ тут ни при чем. Но если он сильно ослаб, то надо снять 2 кожуха сбоку и подтянуть, желательно.( про него есть тема)

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Я как раз ее и прочитал), спасибо будем пробовать мудрить з датчиком.

_________________
Форд ескорт V 1990, мотор CVH 1,6 инжектор EFI

Здравствуйте.У меня эскорт 1995 зетек 1,6.Пару дней назад ,во время движения,холостые подскочили до 3000.Остановился,заглушил,завожу-не заводиться.Искра есть бензонасос качает,а не заводится.Я оставил машину на пару часов,когда вернулся завелась.Ездил целый день нормально.Сегодня утром проехал пару метров та же беда.Вообщем смысл такой-сейчас его заводиш
работает сначала нормально потом холостые подлетают 2000-3000,глушу,опять не заводиться минут 20-60 .фильтра все заменены.В чем дело?Спасибо.

Клапан ХХ смотрел? На предмет почистить/смазать?

Это на ходу, или когда машина стоит?

Тут ещё глянь: viewtopic.php?f=125&t=5685

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Доброго времени суток. Прошу не пинать ногами если задам уже всем надоевший вопрос. Имеем Эскорт, 1995 г, хечбек, 1.6 16 кл Зетек. Проблема такого рода: на холодную мотор не хочет держать обороты. Заводишь вроде всё нормально, затем обороты начинают падать, мотор чуть не глохнет и идет повышение оборотов. Иногда мотор останавливается. Если в момент падения добавить газу педалью мотор перетраивает но обороты выростают. По мере прогрева симптом пропадает, еле заметное передергивание мотора почти не заметно. Грешил на свечи, броне провода, заменил, проблема осталась. Я понимаю что методом замены датчиков я найду причину на на это на до много денег. Диагностики у меня в городе нет, проверить не где. Еще заметил что хоть и стоит лямбда и кат выхлоп идет не пахнущий как от авто с катами а вонючий.

По хорошему надо было бы снять коды ошибок.
У меня на машине была такая же проблемма при неисправном ДПДЗ. Попробуте снять минусовую клемму минут на 10, отключить ДПДЗ и снова подключить аккумулятор. Потом попробовать завестись.

_________________
Ford Escort CVH 1,4 CFi, хетчбэк 3-х дверный, 1991 год
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... 5/burakov/

Обнулял, не помогает. А выхлоп и должен быть вонючим? У нас лямбда и кат не участвуют в очищении выхлопа? Ткните носом в тему о считывании ошибок. Большое спасибо.

Так надо обнулить, отключить ДПДЗ и попробовать завестись с отключенным.
По датчикам: http://euro-escort.narod.ru/efi.htm
По снятию ошибок: http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi.htm

_________________
Ford Escort CVH 1,4 CFi, хетчбэк 3-х дверный, 1991 год
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... 5/burakov/

Сегодня заводил авто с отключеным клапаном хх, обороты держит до 500, потом глохнет. Отключал датчик д.з. эффекта никакого не добился, отключил датчик воздуха - чуть чуть лучше но не то. Лямбда может глючить на холодную? Она как мне когда то рассказывали работает только на прогретом моторе.

Лямбда-зонд включается примерно через 4-5 минут после запуска двигателя. На запуск двигателя и обороты ХХ при прогреве практически никак не влияет.
З.Ы. Я вот посмотрел год выпуска, а системы PAIR, в твоем движке не имеется ?(http://euro-escort.narod.ru/pair.htm)

_________________
escort 1.6D 1989 (утилизирован), escort 1.6 16V 1998 (продан), Peugeot 206 SW 2.0 16V GTI

Добрый день!, как по мне, похоже что у тебя датчик холостого хода забился или вышел из строя, так как на холостом, только он держит обороты двигателя и в зависимости от нагрузки поднимает обороты до 800-900, а вот как только приоткрываешь заслонку, двигатель управляется уже другой системой в обход ДХХ. В общем если его давно не чистил, по любому не помешает.

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия