Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Бери "Феби" ( febi )

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Хуже конторы не знаю, в прошлых постах писал про неё, как по мне изделия для подвески и рулевого управления Febi говно, сами продавцы на рынке перестали это наконец скрывать.
Из лучшего Lemferder, TRW. Из бюджетного сайдем!

_________________
Ford Orion 1.6 EFI CVH 105hp 1992г.

спасибо,буду заказывать.всё пришло,осталось рычаг и в бой:)

Брал рычаги в сборе Moog, (поправка.посмотрел все же SIDEM рычаги были) проехал всего лишь 18-20000км все стучит, при том что по рельсам не гонял, все объезжал. Шаровые и сайленты под замену. На япошках и немцах также мало ходит подвеска разве? или это заслуга идиотской конструкции рычагов форда?

Вообще странная конструкция передних рычагов, нет оси для перемещения рычага, подвеска при работе вверх\вниз дает всю огромную нагрузку на упругость сайлента, разгибая его в разные стороны. Полагаю, не самое лучше решение, а одно из худших для срока службы.
Для примера приведу подвеску уже ставшей классикой альмеры (классик) а они берут корни из начала 90-х
так там есть ось для нормальной работы рычага.

Подвеска Nissan Almera



и фордовский для сравнения, хотя всем он хорошо знаком



Уверен, что пробег с такими рычагами значительно больше у альмеры, что подтверждено двумя авто во дворе, чем у форда. Комфорта и управляемости при этом даже больше.



P.S.Все таки если ход рычага поперечен кузову авто (как и на любом авто) так и конструкция гражданского авто должна предполагать и поперечное осевое! крепление

_________________
Ford Эскорт 1.4 Mk7 97' PTE(SEFI)

Тем не менее, Эскорт - одна из самых массовых машинок в свое время по объему производства (кажется, вторая по количеству произведенных после "Жука" или что-то в этом роде). И пробегали они свой век вполне достойсно. И на удивление, до сих пор бегают.
Думаю, авторы этого рычага просто решили исключить узлы трения, - вот и появились изгибающиеся резинки. И вроде как неплохо работали. Сейчас, пожалуй, резко снизилось качество этих резинок - вот и результат. Кстати, мы на своем катаемся зачастую по не совсем комфортным дорогам - на рыбалку, за грибами и т.п. И, вроде как, пока ничего. Кстати, мой 9-летний племяш абсолютно уверен, что у нас внедорожник...

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

Полностью поддерживаю ArtFox,конструкция рычагов предполагает езду по хорошим дорогам,которых у нас. Да,и вообще в Эскорте много чего недодумано и сэкономлено,класс машины такой-эконом.

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

Вчера пришлось снять левый рычаг(Моог),чтобы открутить рулевую тягу-задний сайлент почти полностью порван,средний начал расползаться. Прошли не больше 10000км,менял в марте. Может причина в уставших стойках,которые также заменил.

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

Как у нас всё похоже на Пежо-206:
http://forum.auto.ru/mark/peugeot/639174/



Интересная деталь - 9 .
Она защищает пыльник шаровой опоры от нагрева тормозным диском.
У Эскорта её нет.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

А 19 - это не оно?



если оно, то странно, что в схеме такая штука есть, а на машине - нет. На Экзисте стоит в пределах 150 рублей и почему-то называется "защита рычага".

_________________
Ford Escort MKVI, 1997, 1299 см3 (HCS), карбюратор Weber TLDM 26-28, 5-ст. МКПП B5/IB5, 5-дв. хэтч, темно-синий.

Не понятно. Где она стоит? Чем они отличаются? Почему (+) и (-) ?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

мне тоже не понятно, если честно, где она стоит или должна стоять. у себя на машине я такой штуки не нашел. но внешне похожа на пежошную, не правда ли?
а насчет отличий - скорее всего ничем не отличаются (FINIS'ы-то одинаковые). Что такое "(+)"TR" и "(-)"TR" в номенклатуре elcats для меня загадка. я обычно по номерам ориентируюсь и на эти "плюсы-минусы" внимания не обращаю.

_________________
Ford Escort MKVI, 1997, 1299 см3 (HCS), карбюратор Weber TLDM 26-28, 5-ст. МКПП B5/IB5, 5-дв. хэтч, темно-синий.