Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Шланги проверил-оказались нормальные, поменял местами подачу с обраткой-результата нету(воздух в системе отсутствует, выгонял через шланги печки). Снял моторчик печки-радиатор рука не терпит. Собрал все обратно. Греется все равно плохо, воздух от чуть теплого до холодного. Чтобы доказать всем советчикам что термостат держит(новый 92 град) проволокой примотал огрызок стальной трубы к верхнему шлангу радиатора-теперь термостат вообще не влиял на охлаждение. Ничего не изменилось. Для проверки выезжал на трассу и на повышенных оборотах ехал, в результате почти холодный воздух из печки, стрелка держалась на N или ниже( картонка стоИт). По советам кучи помощников купил электро помпу, врезал ее на подачу печки( шланг из впуск.коллектора ) кнопку вывел в салон. При включении ее воздух становился ощутимо горячее, (в салоне стало тепло даже на трассе,огрызок стальной трубы так и не убрал, до перегрева далеко;)), при выключении сразу остывает. Создается впечатление, что помпа плохо давит, но почему тогда двиг даже не доходит до включения вентилятора? И почему с включенной эл.помпой он совсем не остывает( температура двигателя практически не меняется). На улице было примерно минус 23-25 град. Вообщем мозг себе сломал уже с этой шарадой. Кто-то идею подкинул, что момент зажигания неверный, но трамблера то нет, самому зажигание не выставить. В планах заменить ОЖ(сейчас залит тосол) буду заливать буржуйский тосол(антифриз). Проблема замерзания решена, причина не установлена, может кто сталкивался или просто знает ответ?

_________________
Ford Escort 1997 г HCS 1,3 л. хетч Weber TLDM комплектация CL

На днях договорился с другом взять пирометр и промерить везде температуру, результаты отпишу

_________________
Ford Escort 1997 г HCS 1,3 л. хетч Weber TLDM комплектация CL

Проблема... Не работает печка. Ни холодный ни горячий воздух... Предохранители целые. до этого менялся антифриз, и после стал замечать запох при включении горячего воздуха... Не придал большого значения, и после недель 2 простоя машины, на утро завел, и включив печку пошел запах, отключив, через минут5 решил еще раз включить, но уже ни холодный ни горячий воздух не шел... По осени стал замечать что когда включаю печку,то выходит парок-дымок... Помоги советом, заранее спасибо!) ford escort 1996, 1,4 инжектор.

А в чем сама проблема, не работает мотор печки или мотор работает а воздух не идет??? Что за запах был и дымок откуда шел??? Могу лишь предположить, что ваш мотор печки не работает. Если не работает на 3 скорости то 2 варианта, первый это мотор, второй это проводка. Накиньте на прямую, на печке под капотом (под решеткой), под маленькой прямоугольной крышечкой возле перегородки 4 контакта, вам нужен тот, что стоит отдельно от остальных 3х это и есть (+), а корпус (-) у вас в районе моторчика дворников. Если мотор крутит, смотрите проводку. Если мотор то на разборку, стоит недорого (я брал за 26$ неделю назад). Менял тоже сам, машина с кондеем пришлось чуток повозиться. Все заняло около 4х часов без перекуров.

_________________
Ford Escort CLX, универсал, 1996г, CVH 1.4 EFI (с кондиционером)
Могилев, Беларусь

а по моей проблеме есть мысли?

_________________
Ford Escort 1997 г HCS 1,3 л. хетч Weber TLDM комплектация CL

если честно то я с конструкцией вашего двигателя не знаком, но я бы не стал даже трогать всю систему отопления, скажу с уверенностью одно - температура печки салона равна температуре охлаждайки внутри двигателя. Помпу поменяли это хорошо. Шланги можно сразу было исключить, помпу вроде тоже. 90% даю что у вас новый радиатор печки бракованный, скорее всего в нем нет или не правильно установлена перегородка внутри которая разделяет вход и обратку с двигателя. От этого у вас либо уже забиты отверстия внутри печки либо, вход и выход теперь связаны напрямую, тоесть поток охлаждайки проходит мимо всех трубок с сотами которые отдают тепло. Еще вариант просто плохой радиатор, забились отверстия в трубках и плохая циркуляция (вентилятор охлаждает быстрее чем нагревает мотор). Проверяйте температуру двигателя, и патрубков до печки и после печки, если при включенной максимальной скорости и не до конца прогретом двигателе входной патрубок и выходной из печки одинаковой температуры то я думаю стоит задуматься. Прогрейте двигатель до максимальной температуры и проверяйте тоже самое + идет ли горячий воздух из печки в салон, если нет а патрубки одинаково горячие значит радиатор печки стоит поискать для пробы другой. Т.к. если входит горячая охлаждайка и выходит горячая, а тепло из теплообменника (радиатор печки) не идет значит его под замену. Варианты неисправности я вам описал, но это всего лишь мои предположения. Т.к. есть большой опыт в сборке приточно-вытяжных систем ветиляции и кондиционирования воздуха. А тут принцип абсолютно идентичный. Главное чтобы ваш мотор выходил на нормальную рабочую температуру (80-110градусов).

_________________
Ford Escort CLX, универсал, 1996г, CVH 1.4 EFI (с кондиционером)
Могилев, Беларусь

спасибо за ответ, радиатор печки я трогал на прогретом двигателе в теплом гараже-рука не терпела в любом месте радиатора( если снять моторчик печки то до радиатора легко добраться) в городском движении я не могу нормально нагреть двигатель, но почему-то воздух идет горячее при включении эл.помпы, что в городе, что на трассе.
" Еще вариант просто плохой радиатор, забились отверстия в трубках и плохая циркуляция (вентилятор охлаждает быстрее чем нагревает мотор)" Смею заметить, что если плохая циркуляция, то печка не сможет охладить двигатель. У меня именно так и происходит. Возможно радиатор печки бракованный, может подскажешь как можно его проверить не снимая, по ощущениям температура шлангов на подаче и обратке различается, при включении печки температура двигателя опускается( верхний шланг радиатора охлаждения пережат наглухо, термостат не при чем)

_________________
Ford Escort 1997 г HCS 1,3 л. хетч Weber TLDM комплектация CL

Мне на СТО новый радиатор печки разобрали и установили перегородку, я его не стал даже испытывать, сразу отдал на переделку. Цена вопроса ок. 5$, сейчас не жалею.

_________________
Jeep Cherokee 2,5 td 1997г
Escort 88г, CVH 1,4, Солекс, в прошлой жизни CFI.
Escort -- это сила!
Escort -- это класс!
Мы любим Escort --
Escort любит нас!

Вопрос ради интереса: при -25 можешь печкой очень сильно охладить движку?

_________________
Ford Escort 1997 г HCS 1,3 л. хетч Weber TLDM комплектация CL

Мотор не работает, и воздух не идет... Запах шел из воздуходувов, при включении уже неработающей печки... Сегодня заводил, так шел парок из мотора печки... Вообще возможно из за того, что менялся антифриз, ну может пробка какая то вакумная образовалась? За совет спасибо, завтра попробую и отпишусь!)

Парок или дымок, Если парок то привет вашему радиатору печки он парит на прогретом двигателе. Если дымок то это проводка или сам мотор печки. Из-за воздушной пробки в печке мотор не перестает работать, да и завоздушить печку сложновато (особенность устройства автомобиля. Для того чтобы небыло воздушных пробок в системе охлаждения, нужно ее заполнять по советам производителя (конкретно двигателей СVH, при полном заполнении системы охлаждения новым антифризом рекомендуется снять с корпуса термостата верхний шланг идущий в расширительный бачок, через него и наблюдать выход воздуха, и полное заполнение системы, читал сам лично 4 года назад).

_________________
Ford Escort CLX, универсал, 1996г, CVH 1.4 EFI (с кондиционером)
Могилев, Беларусь

если действительно температура отличается шлангов, то это хорошо - теплообмен происходит. И то что при включении печки температура двигателя падает, тоже отлично это значит что радиатор печки обладает хорошим КПД, а собственно он работает.ТОгда остается вопрос только с нагревом двигателя в его рабочую температуру, кстати включая электропомпу вы лишь сильнее охлаждаете двигатель при помощи радиатора печки, т.к. объем проходимой жидкости через радиатор печки за единицу времени увеличивается, по сути вам вообще тогда не нужен основной радиатор до лета. Ищите проблему с правильным нагревом двигателя до норм температуры. Или как вариант у вас заслонка печки всегда приоткрыта и подсасывает холодный воздух после радиатора печки, обьясню - получается что у вас на панели регулятор установлен в самое горячее положение но по факту это не так, может только на половину горячий и половину холодный, ищите в корпусе всей печки глюки. Проверяется снятием мотора печки и визуальной диагностикой, если ручка установлена на горячий то там должна быть заслонка которая полностью чего-то там закрывает(если не изменяет память то воздух до радиатора, а если наоборот в холодную то радиатор печки должен быть открыт или наоборот нужно смотреть вам на месте)

_________________
Ford Escort CLX, универсал, 1996г, CVH 1.4 EFI (с кондиционером)
Могилев, Беларусь

Всем привет разобрал печку у мотора умерли щетки якорь погрызло но кажется еще походит. Новый моторчик самый дешевый 2600. Подскажите откуда можно взять щетки чтобы качество получше было

_________________
Ford Escort 1998 Chia 1.6 Zetec L1H универсал чистокровный ариец
Был седьмой "тазик" продан
Хотел с машиной чисто платонических отношений - а тут камасутра в позе я снизу

ищите на разборках б.у мотор печки и не заморачивайтесь. Я себе купил б.у с таким запасом щеток что хватит на весь срок службы авто отдал 24$. Мотор подходит от всех эскортов начиная с 1987года. Только корпуса разные (никак не влияет). Если погрызло якорь то какие бы вы щетки не поставили им будет опа через 1-2месяца. Ищите без выработки.

_________________
Ford Escort CLX, универсал, 1996г, CVH 1.4 EFI (с кондиционером)
Могилев, Беларусь

Блин у нас в Брянске разборок нет ехать к вам выйдет не так дешево, да и куда ехать незнаю. Выработка на якоре гдето 0,7-0,8 мм

_________________
Ford Escort 1998 Chia 1.6 Zetec L1H универсал чистокровный ариец
Был седьмой "тазик" продан
Хотел с машиной чисто платонических отношений - а тут камасутра в позе я снизу