Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Имеем Ford Orion 91года с ГУР. Рейка уже стучит и просится под замену. Хочу поставить рейку без ГУР как более дешевую и менее проблемную. Что для этого нужно заменить, ну кроме самой рейки с тягами?

_________________
Ford Orion, 91г, CVH 1.6i EFI (LJF)

Нужно найти такой же Форид как у тебя, но без ГУР.
посмотреть - и сравнить рейки. скороее всего они по разномукрепятся и поразному выполнены кузоные элементы крепежа. Если так то придется сварочкой поработать.

_________________
Opel Astra 1,6 monoinj. C16NZ
5МКПП, хэтчбэк

Был: Escort CVH 1,4 F6D CFI 01.1990гв;

Боюсь что если даже я и увижу такой же Форд как у меня, то мне все равно не дадут разобрать рейку
Судя по микрокату, крепеж реек совершенно одинаковый, непонятки с длиной хвостовика рейки и соотвественно сопряжением его с рулевым валом.

_________________
Ford Orion, 91г, CVH 1.6i EFI (LJF)

Разбирать ничего не надо! Просто осмотреть саму рейку и крепеж.
Сопряжение с валом будет наверняка одинаковым,
а вот как она крепится к корпусу - вот тут по экзисту я вижу что по разному....
вот тебе и нужно поставить две машинки рядом взять линеечку и все обмерить, остальное - тяги пальцы, все одно

_________________
Opel Astra 1,6 monoinj. C16NZ
5МКПП, хэтчбэк

Был: Escort CVH 1,4 F6D CFI 01.1990гв;

Делали схождение, сказали что слишком большой люфт и не могут настроить. Говорят менять рейку. У меня в ГУРом. Мне предлагают без ГУРа. Стоит ли? Чем отличается вождение без ГУРа. Никогда не едил без ГУРа. Не утомительно ли на дальняк?

_________________
форд эскорт 1.4 моно 1994г

на дальняк как раз и не утомительно, а вот по городу чуть потяжелее, но по сравнению с ВАЗ-2101, очень даже ничего
З.Ы. На копейке ездил 3 года, на эскорте без гура 4 года.

_________________
escort 1.6D 1989 (утилизирован), escort 1.6 16V 1998 (продан), Peugeot 206 SW 2.0 16V GTI

ну я бы не сказал, что без гура все так хорошо, например по трассе руль крутится вообще свободно (легкий очень), поэтому приходится его держать "покрепче", с гуром же все равно требуется некоторое усилие чтобы руль повернуть (тяжелее), поэтому с гуром все же чуть полегче... и еще разница в оборотах руля до крайних точек, т.е. пример: с гуром руль делает 1,5 оборота до полного выворачивания колес, без гура - 2,5 оборота... Разница все же есть
Смотри, выбирай...

_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER

Время - ДЕНЬГИ!

Да, про разницу в оборотах руля совсем я забыл, видно с ГУРом, всетаки лучше, но если финансы не позволяют приобрести рейку с усилителем, то простой рейке привыкнешь быстро.
З.Ы. вспомнил, что один мой товарищ поставил обычную рейку на пассат Б3, дизель, который потяжелее эскорта, и ничего, вроде доволен.

_________________
escort 1.6D 1989 (утилизирован), escort 1.6 16V 1998 (продан), Peugeot 206 SW 2.0 16V GTI

Вчера сделал 500 км по трассе. Люфт на ГУре существенный. Устаёшь от того, что колёса могут сами неожиданно подвернуть немного. Шёл 100. Руль держишь одним пальцем , вот это нравится. Отпускаешь руль машина ровненько идёт. Очень комфортно. Будет ли так же без ГУРа?
Конечно люфт убивает комфорт.

_________________
форд эскорт 1.4 моно 1994г

Смотря какая дорога, если дорога ровная то прямо будет ехать, а если нет - немного клониться конечно будет. По кочкам\ямам конечно же лучше руль придерживать...

_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER

Время - ДЕНЬГИ!

Т.е без ГУРа так же буду ехать по ровной дороге, держа одним пальцем? А если подвернуть немного, тоже легко как и с ГУРом? По ровной дороге по трассе.

_________________
форд эскорт 1.4 моно 1994г

в движении по трассе, руль крутится свободно, даже скорее слишком свободно, выше уже писал же, руль очень "легкий" в движении, что не очень удобно... Одним пальцем не знаю... в принципе можно если дорога ровная, но опять же повторяю - очень "легкий" в движении руль! Поэтому не рекомендовал бы одним пальцем держать...

_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER

Время - ДЕНЬГИ!

Если колеса (все) выставлены правильно (и геометрия кузова не нарушена) и ходовая без люфтов, то никуда машинка не денется, будет переть по трассе, как по нитке (проверено на своем опыте, до 140 разгонялся). Одним пальцем, правда, руль не держал, как-то в голову не приходило, двумя удобнее. Без ГУРа лучше контакт с машиной и машины с дорогой. На мой взгляд, ГУР - это понты для женщин (но моя жена прекрасно справляется с рулением и без ГУРа). А, кому не нравится Эскорт без ГУРа, предлагаю поездить для сравнения на "Бобике", вопросы отпадут сами собой.

_________________
Jeep Cherokee 2,5 td 1997г
Escort 88г, CVH 1,4, Солекс, в прошлой жизни CFI.
Escort -- это сила!
Escort -- это класс!
Мы любим Escort --
Escort любит нас!

Ездил 4 года на АВИА. Чешский грузовичёк такой, полной массой 6т. На нём усилителя тоже не предусмотрели. При хотя бы небольшом движении ГУР и не нужен. А вот стоя на месте крутить руль (при маневрировании во дворах)... Ох и натренировал же я себе бицепсы, трицепсы и зубами ещё помогал руль крутить!!!

_________________
Сейчас: FORD ESCORT 1.8TD (ENDURA DE) 1998,
MB CLK270 CDI 2003,
MB E270 CDI 2003,
MB Sprinter 308CDI 2.2D 2001,
MB Sprinter 311CDI 2.2D 2003
MB Sprinter 311CDI 2.2D 2001 ТЕНТ
MB Sprinter 313CDI 2.2D 2003
VOLVO FL 615 1993.
Был: FORD ESCORT 1.8D 1991
FORD EXPRESS 1.8D 1999
и очень много других машин )))...

Газ 53 вроде потяжелее будет, если в него еще всунут 6т вместо 4х. Так я старался не крутить руль на месте, а трогался на самом малом...

_________________
Jeep Cherokee 2,5 td 1997г
Escort 88г, CVH 1,4, Солекс, в прошлой жизни CFI.
Escort -- это сила!
Escort -- это класс!
Мы любим Escort --
Escort любит нас!