Автомобильные Форумы POKATILI.RU

90 у.е. какой развод, вроде недорого в сравнении с оригиналом...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Уже не потек. Время лечит

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Ремсостав радиатора заливается в радиатор!через верхний патрубок!а не в расш.бачек!

короче потек у меня тоже радиатор, как раз после того как в эту тему залез почитать Сначало решил залить герметик, не помогло. Герметик поможет только на чистом радиаторе, а если он как у меня с 98 года, то там бесполезно, течь будет все равно, не хватает циркуляции по трубкам радиатора и весь этот герметик оседает внизу. И как текло так и будет течь. Я его снял, промыл внутри и снаружи, и просто трубку которая текла заглушил, т.е. загнул в разные ктороны как тюбик от пасты. Вроде не течет пока что. Но от старости все тонкие пластины до такой степени сгнили и на них столько грязи, что они даже не гнутся, а просто рассыпаются. И держаться за счет грязи 20 летней, которая даже бензином и растворителем из компрессора не продувается и не смывается. кпд такого радиатора 0 целых рен десятых. Я решил заменить этот грязе радиатор. На разборке б/у не на много лучше моего, стоит 2 рубля. Жалко за гомно такое же отдавать 2 рубля. Прочитав этот форум и узнав, что подходит один в один от нивы, я пощел в рашен запчасти. Так вот, я хрен его он знает как он может подходить один в один, если он длиннее хрен знает на сколько и трубки там ну нихрена не такого же расположения, это от новой нивы. А от старой, который еще медный, стоит 6 рублей почти. Охрененть просто. Вот кто менял пусть фотки выложит, хоть посмотрю как от нивы он его примастырил. От девятки и фосьмерки вообще другие, короче более менее похожий только от 7-ки, стоимостью 1,3 рубля. По длинне он такой же, по высоте на 2 см выше и есть чудо горловила заливная. За 1,3 рубля я согласился включить Кулибина и примастырить его на свой эскорт. Просидев весь день в гараже и ломав голову как его туда воткнуть, вроде что то придумал. Вот, что я натворил:

_________________
Форд Эскорт 98 г/р., 1.6 карбюр солекс 83
Были до этого: ВАЗ 2108 1.5, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104 1.5 инжектор, ВАЗ 21214 1.7, мазда 323 ф 1.8 92 г, калина, мерседес 123 2.0 дизель

Это как только я его купил

_________________
Форд Эскорт 98 г/р., 1.6 карбюр солекс 83
Были до этого: ВАЗ 2108 1.5, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104 1.5 инжектор, ВАЗ 21214 1.7, мазда 323 ф 1.8 92 г, калина, мерседес 123 2.0 дизель

Срезал заливную горловину и заглушил. Купил пробку и переходник от плавтиковых труб, он очень хорошо принимает любую форму при нагреве, впаял туда пробку и подогнал подразмер горловины, потом клей герметик и киянка посадили эту заглушку намертво.

_________________
Форд Эскорт 98 г/р., 1.6 карбюр солекс 83
Были до этого: ВАЗ 2108 1.5, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104 1.5 инжектор, ВАЗ 21214 1.7, мазда 323 ф 1.8 92 г, калина, мерседес 123 2.0 дизель

Рядом с нижним патрубком есть отверстие с резьбой, туда вскучивается датчик включения вентилятора, стоимостью 150 рубликов, но там на фордовском радиаторе трубка от расширительного бочка. Этот датчик высверливаем насквозь, удаляем всю пластмасу и напаиваем туда трубку (купленную строительном магазине) и вот что пулучается

_________________
Форд Эскорт 98 г/р., 1.6 карбюр солекс 83
Были до этого: ВАЗ 2108 1.5, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104 1.5 инжектор, ВАЗ 21214 1.7, мазда 323 ф 1.8 92 г, калина, мерседес 123 2.0 дизель

Нижние крепления срезал болгариком и наварил туда 2 больта, (шляпки естественно потом резал и установил резинки для мягкости), на которых собственно и будет держаться радиатор снизу. Под них придется сверлить 2 отверстия в пластине которая снизу держит радиатор. Можно конечно было и сделать просто резинки под штатное крепление родного радиатора, но нужно было тогда снимать радиатор и вымерять, меня на это не было времени, и так будет намертво и просверлить потом 2 дырки не так уж и долго.

_________________
Форд Эскорт 98 г/р., 1.6 карбюр солекс 83
Были до этого: ВАЗ 2108 1.5, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104 1.5 инжектор, ВАЗ 21214 1.7, мазда 323 ф 1.8 92 г, калина, мерседес 123 2.0 дизель

готовый радиатор я не сфоткал, т.к. сел телефон. Расскажу так. Сверху кусок горловины (которую заглушили) торчит см на 2.5, я долго думал как придумать крепление сверху, и в конце концов придумал. Сверху радиатора я наклеил кусок резины, как раз по срез заглушки горловины. В итоге получается, что патрубки все идентичны мм в мм и расположение их тоже. Снизу радиатор будет крепиться на гайках которые накрутятся на приваренные болты с резинками, а сверху на саморезах закрученных в резину через кузов. Там дырок штатных полно, даже сверлить не придется ничего. Осталость только примастырить карлсона, но я думаю это совсем не беда, если заметили то на радиаторе от 7-ки полно отверстий с гайками для его крепления, а т.к. размеры одинаковые, то за пол часа я его туда примастырю. металические части нового радиатора, которые могут заржаветь я покрасил. Ну вот и все, как пойду устанавливать так выложу фотки и ченить напишу еще. А пока жду ваших коментарий и обкакиваний со всех высот.

_________________
Форд Эскорт 98 г/р., 1.6 карбюр солекс 83
Были до этого: ВАЗ 2108 1.5, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104 1.5 инжектор, ВАЗ 21214 1.7, мазда 323 ф 1.8 92 г, калина, мерседес 123 2.0 дизель

все про все у меня заняло день, это еще при том, что я больше думал КАК? Потратил на все 1630 рублей. Новый родной радиатор надо ждать недели 2 и стоить он будет 8 тыс.

_________________
Форд Эскорт 98 г/р., 1.6 карбюр солекс 83
Были до этого: ВАЗ 2108 1.5, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104 1.5 инжектор, ВАЗ 21214 1.7, мазда 323 ф 1.8 92 г, калина, мерседес 123 2.0 дизель

Немного дополню, машина у меня 98 года рождения, и фордов у меня никогда до этого не было, может на моделях постарше другие радиаторы, как например на фото в этой теме. Вот он чем то напоминает нивский новый радиатор Но твердо утверждать не осмелюсь, надо мерить

_________________
Форд Эскорт 98 г/р., 1.6 карбюр солекс 83
Были до этого: ВАЗ 2108 1.5, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104 1.5 инжектор, ВАЗ 21214 1.7, мазда 323 ф 1.8 92 г, калина, мерседес 123 2.0 дизель

Интересное решение,по цене нормально.то же думаю,что придется колхозить,ищу варианты.

Можно было поискать качественный неоригинал или б.у по адекватной цене.Тем более Литва рядом.У нас в Беларуси вообще с этим проблем нет.

_________________
Escort MkV`91,1.3 HCS карб,хэтч 30.05.2013 погиб в дтп...

насчет неоригинала согласен, но б/у радиатор - это деньги на ветер, нет никакой гарантии, что через год не потечет.
кстати только глянул -радатор hella - 107 у.е., пусть найдется и дешевле на 10-20 у.е., так что вариант с вазовским радиатором стоит внимания, но при наличии собственного гаража, инструмента и прямых рук.

_________________
escort 1.6D 1989 (утилизирован), escort 1.6 16V 1998 (продан), Peugeot 206 SW 2.0 16V GTI

Всем привет! Поменял вчера радиатор, заняло 2,5 часа. На том что я делал переделки не закончились Пришлось убирать все резинки и выпиливать в кузове отверстие под кусок горловины, только после этого от встал лучше родного. С карлсоном вообще никаких проблем, он примастырился за 5 минут. Еще один косяк, патрубки пришлось немного натягивать, но это мелочи. Потому, что на старом они параллельно радиатору, а у меня перпендикулярно, как я смотрел хрен его знает, видать заработался. Ну а в общем все супер гуд Короче говоря вариан не самый клевый, кто будет делать радиатор от тазика- от семерочной не берите, наверняка найдется что то требующее меньше переделок. Вот так.

_________________
Форд Эскорт 98 г/р., 1.6 карбюр солекс 83
Были до этого: ВАЗ 2108 1.5, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104 1.5 инжектор, ВАЗ 21214 1.7, мазда 323 ф 1.8 92 г, калина, мерседес 123 2.0 дизель