Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Автор, ау!

Решил проблему?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

у меня похожее началось, раньше просто на холодную не ехала совсем без подгазовки сильной,
пока стоишь, на холодную, если резко нажать на газ, то сначала провал, даже может заглохнуть, либо просто педаль в полу а она несколько секунд падают обороты до 300 наверное чихает пыхтит, а потом ток начинает обороты набирать.
после прогрева все станвилось ок, но провал при нажатии оставался но не такой заметный и на езду никак не влиял.
расход был 9-10 городской цикл+немного трассы, в сильные морозы 12-13
на днях появлися косяк и на горячую при разгоне дергается, и не едет, если резко педаль в пол-разгоняется без проблем
но если в стандартном режиме ехть то дергается.иногда пропадает, но не надолго
на холодную помимо дергания, еще и не едет совсем, завелся после ночи, выехал из сугроба, пару минут на холостых постоял пока снег убрал, поехал, и на светофоре обороты провалились сами до 300 где-то, сама выровнялась, и потом еле-еле поехал, подгазовывал до 3-4 тыс, отпукал потиху сцепление, и сразу наровила заглохнуть(
и еще одновременно с дерганием появилось, при заводке на горячую, обороты сами могу стать 2 тыс, и держатся

_________________
1.6 zetec 1996

dimakorg
похоже на подсос воздуха, смотри шланг на вакум, очень похоже. Но для начала укажи модель, год выпуска, какой двигатель и систему впрыска. Всем будет полегче тебе помочь.

_________________
Ford Escort MK-V 1991 г.в. "CVH 1.4, CFI" заменен на DOCH (Zetec) 1.6 16V SEFI

Почитал - наверное у меня что-то похожее. ZETEK 1.6 Заменил ручейковый ремень - стоял 1925 - поставил 1900. Чтобы натянуть на ролики проворачивал коленвал ключом. На холодную теперь вроде норм, но как только прогреется - газ - сброс - обороты в ноль и глохнет. Может быть это связано с проворачиванием мной коленвала?

Нет! Причём тут коленвал?
Смотри клапан ХХ!
viewtopic.php?f=125&t=37944

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

у меня похоже пробллема была в лямбде, ибо косяк появлися после посещения СТО, где мне меняли прокладку приемной трубы, а провода зонда на выходе упирались сразу в пластиковую облицовку вентилятора, и просто их перетерли...скинул фишку с зонда,, уже несколько дней полет нормальный
сейчас жду что покажет расход, да, и еще обороты медленно сбрасывает, и когда резко газ нажимаю пшик слышен в районе впуска...
эти вещи связаны?

_________________
1.6 zetec 1996

Ну нифига ты двигатель нагрузил, не боишься что натяжной ролик улетит или подшипник в нем накроется. Ремень там одевается просто отгибанием натяжного ролика ключом на 15. У меня вообще ни гура ни кондея нету, ремень стоит 1385 вроде, не помню точно, короче даже не фордовский, с фольца помойму, подбирал по месту, оделся за 5 секунд, ничего не проворачивал. А совет дали верный, смотри датчик холостого хода. Ну или лямбу отключить попробуй. Ищущий да обрящет. Я у себя все датчики перерыл пока проблему нашел...

_________________
Ford Escort MK-V 1991 г.в. "CVH 1.4, CFI" заменен на DOCH (Zetec) 1.6 16V SEFI

у меня тоже медленно, и когда с заведенным двигателем на нейтралке накатом катишься тоже 1500-2000 оборотов держит. А пшик помойму должен быть, диаметр заслонки приличный.

_________________
Ford Escort MK-V 1991 г.в. "CVH 1.4, CFI" заменен на DOCH (Zetec) 1.6 16V SEFI

У меня тоже было две тысячи держал потом пришлось сменить регулятор оборотов хх - очень капризная хрень оказалась. После покупки машина как оказалась была на режиме без датчика хх - нашел подключил получил 5000 об выключил. Поменял теперь на нетралке 1100-1200 до остановки, пшики есть ))). Бывает правда хрень когда резко тормознешь на передаче (выдергиваешь передачу практически при остановке) провал оборотов до 500 а потом восстанавливается. А насчет лямбды отключал у себя разъем вообще никакой разницы и расход такой же - хрень какая то у всех там глохнет неправильно работает а у меня вообще без разницы. Сейчас очень хочу съездить на диагностику (но страшно что потом что-то нехорошее узнаю)

_________________
Ford Escort 1998 Chia 1.6 Zetec L1H универсал чистокровный ариец
Был седьмой "тазик" продан
Хотел с машиной чисто платонических отношений - а тут камасутра в позе я снизу

мне человек посоветовал отключить датчик скорости на...ен, сказал он не на что не влияет, у него форд
сиера, вот он его выкинул на...ен и все пришло в норму

_________________
Ford Escort MK-V 1991 г.в. "CVH 1.4, CFI" заменен на DOCH (Zetec) 1.6 16V SEFI

Да я уже понял что это загадочная машина)))

_________________
Ford Escort 1998 Chia 1.6 Zetec L1H универсал чистокровный ариец
Был седьмой "тазик" продан
Хотел с машиной чисто платонических отношений - а тут камасутра в позе я снизу

А без люмбды ездить не хорошо. Жалко мотор. Ведь не только в расходе дело, еще и в правильной смесе. Так что, мне кажется лучше немного раскошелиться на новую лямбду.ю чем потом собирать кучу неисправностей с двигателем.Да и не так он уж и дорого стоит, чтоб на нем экономить. Эго ж не каждое ТО меняешь. Один раз поменял, и забыл. Главное посоветоваться с хорошим спецом, чтоб подсказал какой лучше брать. Ото они есть и дорогие, но дерьмовые,типа бошовские, и дешовые но рабочие!!! А вот у dimakorg-а, может быть и живая лямбда. Просмотри протертое место на обрыв и коротыш, поотдельности заизолируй хорошо. А потом еще и просиликонь, чтоб влага не попадала!! может и заработает нормально? Кстати влага попавшая в перетертые провода лямбды, дает такие передергивания как у твоей машинки!!

_________________
escort универсал (GAL) Zetec 1,8 EFI 16V EEC IV

ну на мотор лямба не сильно влияет, поскольку нужна для катализатора, которого у меня уже лет 15 нет, ну на расход влияет так как на холостых оборотах сгарает чуть больше топлива и мозги на форде самообучающиеся, при отключеном датчике они усредняют его показания до номинальных. Лямбы практически везде стоят одинаковые, отличаются тока количеством проводов (2,3 или 4) и формой носика точнее его видом. Долговечность лямбы напрямую зависит от качества топлива и состояния двигателя (поршневая, жрет масло или нет). А покатавшись без лямбы почти 1,5 года я заметил тока немного больший расход и чуть туповатую динамику при обгоне - (но только зимой)

_________________
Ford Escort MK-V 1991 г.в. "CVH 1.4, CFI" заменен на DOCH (Zetec) 1.6 16V SEFI

кто те сказал что лямбда тока для ката нужна?
почитай теори инжекторов, лямбда это обратная связь мозгов и движки по показаниям лямбды мозги смесь готовят. при глючной лямбде расход очень сильно может увеличиваться и тяговитость уменьшаться.На моем движке когда лямбда стухла обороты плавали на холодную и тяга была тяжкая + расход выше.

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

У меня без лямбды жрала под 20))) На низах тяга была хуже некуда, как на тазе дёргался! Так что раз инеженеры его поставили, значит она должна там быть!

_________________
Ford Orion 1.6 EFI CVH 105hp 1992г.