Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Вишь ли, изначально там так и было сделано - без толку))))

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

а зачем шарик в моем корпусе от амулета родной клапан отлично работает)

В доставшемся мне не было клапана.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Если клапана нету, нужно заглушить холодной сваркой канал, который уходит в большой круг. Брал на евроавто бу корпус от чери, в нем так и было сделано. Фото прилагается, извиняйте за качество)

Мне так кажется, что клапан этот непросто так. При закипании или близко к нему отводит жидкость через открывающийся под давлением клапан в расширительный бачок. Если не доводить до ненормального нагрева - может и не проявится, а вдруг ? А лопнувших радиаторов за ремонтную деятельность видел не один.

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

зачем туда вставлять шарик- корпус в сборе же. Купили, новый термостат засунули, с герметиком прикрутили и о проблеме можно забыть!

Кстати, очень немаловажно состояние внутренней поверхности корпуса, если стенки сильно разъедены, то ОЖ будет проходить под уплотнителем термостата. По симптомам будет то же самое, что и отсутствие шарика. Я в свое время на сиерре с этим столкнулся

IvanSpb, как хорошо, что ты подогнал мне ицкорт с нормальным рабочим оригинальным корпусом. Любители ездить без шарика завидуйте

Слушай, если не трудно, укажи стрелками конкретно какие отверстия нужно заглушить (прикладываю твоё фото с 60 страницы, где ты экспереминтировал с шариком и пружинкой).

_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER

Время - ДЕНЬГИ!

а, то есть все вокруг полные идиеты ну конечно, это всегда так

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Эээ... Да, по поводу "узкого щелевидного отверстия" - это я погорячился - перепутал с каналом, уходящим на радиатор печки. Там действительно узкое такое и длинное отверстие.
А глушить надо вот эти два отверстия. Вот там предлагают холодной сваркой замазать. Можно, наверное, и ей - быстрее высохнет. Но её потом в случае чего не уберёшь уже. Лучше просто хорошего герметика туда замазать (предварительно немного почистив стенки каналов, чтобы герметику было к чему прилипнуть).

Чтоы быстрее сох, можно положить корпус в горячую воду (так, чтобы вода не попадала на загерметизированные отверстия) - корпус нагреется, а герметик будет быстрее полимеризироваться.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

если я правильно понимаю, эти два отверстия соедиены между собой + патрубок на бачок и все? или есть еще какой-то проход? если нет то получается жидкость при закрытом термостате за его пределы никак не выйдет, кроме как в расширительный бачок. она просто будет циркулировать через эти отверстия и все?

_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER

Время - ДЕНЬГИ!

есть, в радиатор.

Эти отверстия соединены между собой, с патрубком на бачок и с пространством после термостата. Если эти отверстия оставить открытыми, то даже при закрытом термостате жидкость будет попадать в пространство за термостатом, а оттуда - в радиатор. При загерметизированных этих отверстиях - пока термостат не открылся (пока жидкость ещё холодная), то жидкость не может пройти за термостат - она циркулирует по двигателю и по радиатору печки. Когда жидкость достаточно нагревается, чтобы термостат открылся, то она получает доступ в радиатор и расширительный бачок (в расширительный бачок она пойдёт только при повышенном давлении жидкости в двигателе, т.к. бачок находится выше радиатора). Поэтому опасения типа "а если эти отверстия загерметизировать, то при закипании жидкость не сможет выйти из двигателя" не имеют под собой основания - когда жидкость уже может закипеть, термостат открыт. Кроме того, в термостате имеется маленькое отверстие, через которое даже в его закрытом состоянии может проходить жидкость (в небольших количествах).

Где-то ранее я выкладывал картинку-схему корпуса термостата. Там видно, куда эти отверстия ведут и почему их можно с чистой совестью заглушить.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Чёрт его , конечно, знает, но я придерживаюсь мнения, что конструировали систему тоже не дураки, это раз, и "буржуи" фиг что поставят, если без этого можно обойтись. Это два.

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

лучше купить за 700р новый корпус от чери , клапан в нем работает также как в фордовском.

_________________
Ford Escort mk3 1980г, CVH 1.3, motorcraft vv