Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Стрелка тоже не всегда прокатывает... осцилл рулит...

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Ну, это уже вааще... Его еще иметь надо... А стрелкой при плавном нажатии на педаль очень хорошо ловится, да и любой китайский копеечный стрелочник подойдет...

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

Ок попробую стрелочным,а что вы скажете насчет показаний ДПДЗ при полностью открытой заслонке?

В принципе, в процессе обучения ЭБУ должен обобщить все показания и вывести для себя индивидуальную таблицу соответствия реального положения заслонки и показаний датчика.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

Дело в том что ЭБУ не строит новую таблицу,он не может забить старую,как правильно обнулить мозг,на какое время снять клемы,мож есть еще какие варианты с обнулением?

Я обнуляю сняв клеммы с аккумулятора и замкнув их на несколько секунд между собой. В принципе, достаточно снять минусовую и замкнуть на плюс АКБ.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

Про таблицы
Ебу пойдет в обучение только в том случае если нет ошибок а пока ошибки есть то работает по заводским таблицам режим ковыляй до дому

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Это только в случае критических ошибок - ДПДЗ, ДК и т.п. При незначительных ошибках типа клапана продувки или ЕГР ЭБУ их просто учитывает и нормально обучается. Это из моего собственного опыта.
Кстати, правильность работы ДПДЗ хорошо видна по свечам.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

Свечи посмотрю завтра.Подскажите кто в курсе,я крутил винтик со стороны регулятора давления,он не дает заслонке закрытся полностью,крутил его жестоко и не запомнил как он был изначально,так вот-на сколько должна быть приоткрыта заслонка?Может в этом вся причина?

В этот винтик упирается шток "шагового двигателя" управления дроссельной заслонкой. Если двигатель работал, то в момент, когда выключаешь зажигание, шаговый двигатель полностью убирает свой шток, чтобы закрыть заслонку. Видимо, нужно, чтобы при полностью задвинутом штоке, винтик был отрегулирован так, чтобы заслонка была полностью закрыта. Но! Если просто выключить зажигание, то двигатель заглохнет, но через несколько секунд шаговый двигатель немного выдвинется, чуть-чуть приоткрывая заслонку. Чтобы не дать ему этого сделать, нужно попросить кого-то, чтобы после выключения зажигания быстренько снять с него разъём. Или снять клемму с аккумулятора. Тогда шток останется в задвинутом положении.

Хотя, есть какая-то специальная методика по регулировке этого винтика.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Нет,не тот винтик что возле шагового,а с противоположной стороны монькы возле соединения моно с коллектором,тоесть за счет этого болтика заслонка никогда не закрывается полностью,она в любом случае чуть-чуть приоткрыта как на карбюраторе.

Свечи светло коричневого цвета,точнее кирпичного,еще раз снимал клемы с акамулятора ничего не поминялось,сегодня купил ДПДЗ от ланоса попробую поменять.

Сегодня сделал тройник и перенес ДТОЖ на патрубок печки,обнулил мозги,завел обороты под 2000 потом опустились до 1200 через пару минут начали плавать 1000-1200 потом выровнялись 1100,дождался пока прогреется до нормы поднял обороты до 1200 подержал две минуты и решил покататся,проехал около 20 км,при отпускании педали газа обороты падают до 800 иногда до 600 потом подымаются до 900 и через 2-3 секунды снова подымаются до 1000 или чуть больше.Померял напряжение ДТОЖ 0.85 вольта-это если минус от движка,а если минус на датчике то 0.65в-почему не пойму,и почему обороты все равно не такие как нада,мож я неправильно обучал мозг.Посоветуйте куда еще лезть,что делать?

Я бы проверил массу на ЭБУ - на правой передней стойке. Что-то уж больно большое расхождение в показаниях - 0,85 и 0,65В.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

А разве корпус ЭБУ не масса,посмотрю завтра но у меня 89 год мож там где в другом месте масса?