Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Большое спасибо за ответы на мой вопрос
Уважаемы Aleksej431 вам особая благодарность за ваши особо точные подсказки и указания как мне проверять подойдет мне девайс от креатора или нет.
Правда наверное если посчитать сколько раз вы ошибались то нне надо наежать на людей если вы сами не вполне владеете информацией
начнем с того что я сразу в своем вопросе указал и год выпуска и какой двигатель

потом вы немножко неправильно указали как мерять напряжение

потом вы мне указали где смотреть код двигателя

и сами потом себе протеворечите


Теперь что касаеться схем то здесь тоже много интересного (
первая указанная вами схема (20101102031006.pdf ) вообще к данному вопросу не имеет никакого отношение так как в заглавии схемы четко написано что данная схема на автомобили с 90 по 92 годы выпуска
Вторая схема да относиться именно ко мне ( так как в заглавии схемы как раз написано 1,6 zetek)
И что касаеться 3 приведенной вами схемы в качестве примера (20121018020030.pdf ) так опять же пример не удачный ( так как в заглавии написано escort 1.4 (`91) и как я понимаю 91 это означает год выпуска хотя в даном случае я могу ошибаться и зарание прошу прощение если ошибся)
и смотрим что в итоге : а в итоге всего то надо было ответить на мой вопрос примерно так " помереяй между землей и каждым контактом , на одном должно быть около 5 вольт , на другом примерно 0,25 вольта . Мерять при включенном зажигании."
Еще раз большое спасибо за помощ

_________________
ФОрд Эскорт 93 г.в. дв. 1.6 ZETEK

Да на здоровье, ну а как всё-таки с выводами 18 и 19, присутствуют или нет? Мне просто интересно, вы сделали вывод что вторая схема это ваша, но на основании , как я правильно понял, того что на ней написано zetec 1.6. Или вы всё-таки посмотрели на мозги вашего авто? То-есть это ваше умозаключение или это очевидный факт(я имею в виду выводы 18 и 19). Поймите меня правильно, просто я не всегда верю тому что написанно. Иногда ставлю это под сомнение и перепроверяю и на это у меня есть основание. Будьте так добры, ответе и вы на мой этот простой вопрос, есле конечно вам не лень лезть к блоку управления.

Paluch, ну так ответе мне, есле не трудно, а то как-то не хорошо, решили свою проблему и всё, а другим помочь? А вы, amatol, тоже решили отмолчатся, вам же показалось что я тут наехал на человека, а сами на мой вопрос тоже не хотите ответить, тем более что как вы говорите у вас есть в вашей машине трёхпроводной корректор. У вас есть быстрые коды? А то как-то не культурно, на меня наехали и я же ещё и виноват. Я обижен просто.

Да я даже и не заметил что Вы меня о чём-то спрашивали. Вы уж меня извините, но лично мне бывает трудно уследить за ходом Ваших мыслей, которые Вы иногда выплёскиваете в своих постах в не вполне упорядоченном виде.

Так какой Вы мне задали вопрос? Есть ли у меня в машине быстрые коды? Конечно есть, как и на всех фордах, на которых стоит система управления EEC-IV.
Только вот что-то мне подсказывает, что имели Вы в виду совсем другое. Может Вы хотели спросить поддерживает-ли система управления моей машины протокол DCL? Так на этот вопрос я отвечу "нет, не поддерживает". Как, впрочем, не подерживает его ни одна другая модель EEC-IV, которую когда-либо ставили в европе на двигателя с моновпрыском. И, к слову, к количеству проводов на разъёме октан-корректора данный факт не имеет никакого отношения.

Кстати, по поводу официальной информации, к которой Вы испытываете такое уважение, очень рекомендую пользоваться Ford TIS (Technical Information System).
Удачи!

Ну вот хоть кто-то ответил мне на мой вопрос, вполне лаконично. И ещё я понял из вашего сообщения что быстрые коды (иными словами возможность исползования адаптера креатора) есть у всех машин фордов у которых есть блок управления двигателем EEC-IV. Если следовать вашей логике то даже там где 18 и 19 выводы не выведены можно их вывести и радостно пользоватся адаптером креатора?, так что-ли? Что-то у меня это вызывает сомнение. Я всё-таки думаю что можно воспользоваться адаптером только там где эти выводы выведены на колодку (то-есть есть такая возможность в самом блоке). Ну я так думаю, поправте есле это не так. Какой тогда смысл вообще смотреть есть там 18 и 19 выводы задейственные или нет, сразу заказываешь адаптер, неглядя и вперёд.
Да, по поводу ТИС, я им не пользуюсь и прекрасно без него обхожусь, мне достаточно других вполне официальных и содержательных источников которым я доверяю, правда иногда проверяю (автодата, толеранце, вивид, митчел, и отдельные электронные книги). К официальным источникам я прибегаю крайне редко и делаю это с большой неохотой.

Так вот, теперь о самом главном. Позволю себе обратится к креатору, хотя он тут и не был уже давно и неизвестно когда появится, но всё-же, может когда и прочтёт это. Я ставлю креатору условия. Если он (и прозьба передать ему кто его там видит и считает что он тут) не появится здесь в течении двух недель (больше терпеть это безобразие я не намерен) и не станет помогать как мне так и другим пользователям его творения, то я отсылаю ему его адаптер в надежде получить обратно свои деньги. Объясню почему я так хочу сделать. Как только я получил адаптер по почте я его подключил к своей машине, правда не сразу, маленько пришлось попотеть, ну да ладно, лай-версия всё-таки, без проводов, то он работал. Во всяком случае ошибки двигателя я видел. После оплаты за адаптер и ввода кода разблокировки и обновления прошивки адаптер на связь с машиной выходит но ошибки почему-то видеть перестал. Иными словами эта вешь для меня стала абсолюто бесполезна. Начальную прошивку естественно получить я ни где не могу (0.95 есле мне не изменяет память, а перешёл я на 1.24) с тем что-бы обратно перейти на неё и хоть ошибки было можно смотреть. Вот такие блин помидоры. Время пошло.

Зашёл тут на сайт креатора, просветился так сказать. Так вот не знаю как в вашем amatol понимании а в моём "быстрые коды" и DCL это одно и то-же. Ведь они так и названы в простом понимании что скорость обмена информации диагностической аппаратуры с машиной намного быстрее чем у медленных кодов (то-есть с возможностью использования светодиода, блинк-кодами). Проще сказать вы не пользуетесь адаптером креатора, что я собственно и хотел выяснить.

И относительно моего вопроса к вам, я хотел что-бы вы ответили есть ли возможность использования адаптера креатора для paluch (раз уж вы так резко меня одёрнули так сами попробуйте ответить на его вопрос не глядя под его капот), хотя и ответ ваш по поводу наличия у вас быстрых кодов меня тоже вполне устроил.

О, ребята, нашёл я у себя всё-таки прошивку 1.20 (когда-то по глупости сам хотел собрать адаптер креатора наивно пологая что выложенной им прошивкой я смог просто прошить атмегу, но сама прошивочка с тех времён сохранилась. На его сайте есть только текущая прошивка в доступе), по всей видемости та что была до 1.24. Так что ещё попрыгаем, мож и опять ошибки увидит, пойду менять прошивку, неспится.

Ура, обновился, то-есть остарился, перешёл обратно с версии прошивки 1.24 на 1.20. Если всё прокатит то 1.20 прошивку выложу здесь (на сайте креатора её нет). Пойду к машине смотреть ошибки.

Не, ребята, ни фига мы не попрыгаем, как говорится. Ошибки не показывает (а они были, я специально срывал фишку с расходометра воздуха), связь постоянно рвёт, дампы не читает и даные приборной панели не показывает. Хотя светодиодик перед включением зажигания моргает медлено а после включения зажигания начинает моргать быстро. Вот и всё, да и сама программа конечно красивая, только мне от этих морганий и красоты нет никакой пользы. Так-что есле креатор не исправит положения то через две недели я его отправляю создателю, пускай деньги возвращяет.

На всякий случай для любителей побаловаться со старой прошивкой оставлю её здесь.

Aleksej431, очень рекомендую перечитывать текст каждого своего будущего сообщения перед тем, как запостить его в форуме. Зело помогает. Причём всем.

PS. "быстрые коды" и "DCL протокол" - две абсолютно разные вещи. И это верно даже несмотря на то, что Вы считаете иначе.

Модераторы, почистите пожалуйста тему от мусора (в том числе и моего). Хотя бы её хвост.

извини пока нет возможности разбираться с машиной( напарник заболел и я работаю почти сутками ( водитель на больнице))
мот в суботу поспокойней будет и я смогу залезть к мозгам

_________________
ФОрд Эскорт 93 г.в. дв. 1.6 ZETEK

Вот только не надо нервничать amatol. И модераторам тоже я думаю не стоит указывать что им делать, я думаю они сами как говорится с усами. Насчёт быстрых кодов и равноценности им DCL сильно спорить не буду, тем более что термин "быстрые коды" редко исползуется, возможно я его не так понял, но не надо так бурно реагировать. Раз уж вы так точны и раз уж вы до этого не поняли моего вопроса то я его сформулирую чуть-чють иначе. В вашей машине есть возможность использовать адаптер креатора или её нет, так понятно? Оставим пока в покое терминологию. И опять-таки вы почему-то не ответили на мой ещё один вопрос, раз уж вы так точны и многое знаете. Как же всё-таки насчёт Paluch, есть в его машине возможность использовать адаптер креатора или нет? Ответе не глядя под капот. Подозреваю что раз уж вы до сих пор не ответили на его то тогда и другим (то-бишь мне ) не надо мешать в этом. Вот так вот.

отсутствие разъема как ни странно не говорит о том, что его функция не реализована в ЭБУ. например, в фордах мондео года 95 примерно уже нет 3-контактного разъема для медленных кодов, тем не менее, существует возможность просто повесить такой разъем на соответствующие контакты ЭБУ и наслаждаться считывания медленных кодов лампочкой.

чтобы узнать возможность диагностики машины адаптером креатора, нужно найти диагностический разъем. если обд-2 разъема нет, то нужно искать 2-контактный разъем. не трехконтактный (по форме как разъем для медленных кодов) с двумя проводами, а двухконтактный. если он есть, то желательно его прозвонить до ЭБУ впрыска. если прозванивается - то ура. если нет - то опаньки. если разъема нет - то под вопросом. хотя я что-то не припомню таких фордов. возможно потому что они слишком старые. но в этом случае можно попробовать подключиться к тем ногам ЭБУ, на которые этот разъем должен быть выведен - и проверить хотя бы уровни напряжений.

далее. адаптер и софт последних версий действительно имеют проблемы со связью. правильная последовательность действий: включить зажигание, запустить софт. если адаптер не найден - нажать кнопку поиск адаптера и выдернуть-воткнуть адаптер из/в разъем. с этим креатор, увы, не разобрался пока.

далее. Aleksej431, имейте совесть, в конце концов! на вполне конкретно поставленный вопрос с очевидным ответом, вы умудрились запудрить мозги вопрошавшему так, что если бы он сам не полез разбираться - то ему б уже никто не помог! у него есть ТРИ разъема - октан-корректор, медленные коды, ну и для сканера. называйте как ходите - хоть быстрыми кодами, хоть как. на нем нужно проверить напряжения - на одном контакте +5В отновительно массы, на втором - 0. плюс-минус допуски. ну и желательно прозвонить его до ЭБУ, тут согласен. дальше началось - то у вас вообще не та машина, то на каждом контакте по 5 вольт должно быть, то еще чего... правильным был совет - вначале подумать, а потом уже писАть в форум. чтобы не приходилось потом выкручиваться, и менять свое мнение на противоположное. потому что выглядит это - мягко говоря непрофессионально.

Каюсь, каюсь, но, увы, не хочю обдумывать всё по нескольку раз а потом только писать, вот такой вот я. Хотелось просто поговорить, не обдумывая, а просто говорить, что так сказать, без упорядочивания (так сказать не только выдать на гора но и получить ответ не менее позновательный). Есле мне кого удалось запутать, что-ж пардон, извеняюсь, не хотел. Так сказать полноценная двухсторонняя связь. Да и вообще, что хочу то и говорю и как говорится каждый имеет своё мнение, а ошибочно оно или нет, вам решать. Вообщем адаптер пылиться, неинтересно так. Есле я тут кого-то раздражаю то я могу и не появлятся здесь больше.

Может кто раскажет про эти датчики? Какие должны быть показания, что считается нормой, что плохо или так себе? У меня показывает ошибка 113, датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, но он у меня стоит на патрубке воздуха! Вот мои показания на холостых!

_________________
Ford Escort 1.6i 16v EFI DOHC 93г.в. механика!(продан), теперь Ford escort 1.6i 16v 2000г.в механика, универсал.
Ford escort 1.4i efi механика 1997г.в. универсал
alfa romeo 156 1.9jtd 2000г.в

Все с датчикам разобрался, оторвались провода от разъема!
Решил подключить к 1.4 efi и не чего не вышло, не видит ЭБУ, хоть ты убейся! Этот сканер тока на зетек двигателях работает?

_________________
Ford Escort 1.6i 16v EFI DOHC 93г.в. механика!(продан), теперь Ford escort 1.6i 16v 2000г.в механика, универсал.
Ford escort 1.4i efi механика 1997г.в. универсал
alfa romeo 156 1.9jtd 2000г.в

Если вы будете так подключать то есть вероятность вывести из строя или ЕЕС-4 или адаптер.Правильная последовательность действий: Подключить адаптер к разъему ОБД ,или питание и сигнальному разъему если нет ОБВ.Должен загореться светодиод череэ 30 с. начинает моргать 5-95.После этого включаем зажигание.светодиод начинает моргать 50-50.Если этого режима моргания нет запускать прграмму нет смысла .Помогает выключение и включение зажигания.Только после зтого запускайте программу. подключать и отключать адаптер только с выключенным зажиганием.