Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Кто может подсказать, что могло повлечь такое завышение угла, 7° это слишком рано, норма ведь 10° а тут 17°… ДВС работает жестко на холодную заводится легко, на горячую как с берущим на себя стартером?

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное

А как ты замерил угол так точно?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

На работе у диагностов есть такая приблуда как мототестер М 3-2, вот им мы и померили, развели плечами и сказали что , может поможет. Может кто сталкивал с таким или имеет представление, а и вот еще затыкаю отверстие в КХХ а она не глохнет, что за ерунда может из-за подсоса воздуха мозг пытается как то компенсировать работу ДВС вот и делает зажигание ранним???

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное

Вот еще такой нюанс, КХХ не работает тое сть он работает но постоянно закрыт, такое чувство что по страшному сосет воздух, а ECU пытается зажать его... и тахометр если верить слуху и прибору диагностов обманывает на 500 оборотов, и наконец при проверке оборотов перекинул датчик и не понял - на 2 проводах показывает 900 на остальных 1..... с х,,,,м, такое чувство что катушка в пробое или импульсы на нее идут так.

вот еще на фото винт регулировочный кто знает как им пользоваться в плане регулировки

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное

Проверил СО получилось 0.3 катализатор отсутствует и вотеще что закрываю коллектор и затыкаю пальцем КХХ и она глохнет значит подсоса нет но СО как то маало по мануалу 0.8. Кто что думает?

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное

так я понял что не кто не может толком сказать про винт на дроселе, прискорбно....
По углу я понимаю так блок EDIS используя инфу от датчиков сам устанавливает нужное опережение, катушки подкидывал не чего в мечте с ней датчик разряжения, вернул свое, перекинул температурные датчики и опять с зажиганием беда..., вопрос на что грешить в большей степени на ECU или EDIS ? что из них может так влиять на искрообразование?

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное

а самодиагностика че говорит

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Все что говорила, устранил, многое ушло после пропайки блока предохранителей, покатаюсь и еще разок "поморгаю диодом"/ там буду думать...

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное

Вопрос кто знает коммутатор от 1,3 подойдет на мое авто?

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное

Распиновка точно другая.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

У меня стоял 89 FB-12K072-AC ПОСТАВИЛ С 1300 CFI 91 AB-12K072-AA, распиновка по автодате отличается но не намного на одной схеме один провод есть на другой - другой, а вот почему на других схемах (не автодата) отличия более существенные....
Поставил и на удивление все заработало не то что бы проблемы все ушли но как то по лучше стало, но вот!!! на утро завелся, а в обед завелась но обороты как то не те на газ откликается вяло, проверил Ля-зонд так как доступ к ECU был открыт и помнил какие ноги, и о ужас... вольтаж больше 1 при прогреве уменьшается, электрики подсказали что нет массы, разобрал разъем и точно отсутствует- отвалился провод, все сделали, поехала. Но дальше лучше!!! - еду радуюсь, остановился, заглушил. Прошло время завел и тут такое дело опять начала конить, я на парковку и тестер ей в пины и что вижу 0,3 0,4 0,5 0,6 0,5 0,9 0,7 0,8 ну и тог далее вот только МИНУС перед цифрами, я перепроверил правильно ли подключил тестер, правильно! Поработала и как то -0,2 -0,1 0,0 0,1 0,6 0,3 0,45 0,2 0,5 и все хорошо опять стало, снова глушу жду пока остынет завожу и снова сначала числа с минусом а потом как и полагается....
Вот такое дело, может это из-за комутатора, да же не знаю что думать... Может кто сталкивался???

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное

http://www.youtube.com/watch?v=2_v-Nqcr1No&feature=plcp вот тут работа зонда, весь интересно кто что может сказать?

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное

Прошу помощи разобраться где массы дабы их проверить и исключить их влияние на работу системы.
60 16 40 22 49 37 57 46 28 это блок управления ДВС и вот ещё откуда там два 28 и нет обозначения на один провод ?
7 8 9 это блок зажигания.

Верно но ли назвал массовые провода?

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное

10гр это угол по умолчанию отрабатываемый коммутатором EDIS4 даже при отсутствии основного мозга. После заводки мозг производит коррекцию угла на некое свое значение. Посему в 17гр не вижу ничего криминального.

По поводу стартера - проблема известная и лечить тут надо стартер (втулки якоря или сам якорь).

_________________
Ford Orion, 91г, CVH 1.6i EFI (LJF)

Эта болезнь излечена, плюс замена силового провода от гены к стартену, так что все гуд там. А что по поводу винта и блоков?

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное