Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Эти подшипники стоят внутри КПП в дифференциале. Никак их без разборки коробки не отрегулировать. Если выходят из строя, то будет поперечный люфт при шатании внутренней гранаты и булут сильно подтекать сальники приводов.
Не надо думать о плохом не изучив матчасть.

ПыСы: Мануала на Эскорт 1986-1990 г.г. не существует в природе. Да он и не нужен потому, что есть мануал на эскорт 1980-1990 г.г., а там, если мануал хороший, есть все, что надо знать о МК-3 и МК-4 (практически отличаются только некоторыми элементами кузова).
Еще раз желаю удачи!

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Не хочу казаться тупым - но в каком месте "тянем - потянем" ??? Нарисуй как нибудь!

фотки скинул ... но сам не вижу

Ты хочешь сказать, что можно эксплуатировать и так??? главное, что бы масло было!
Как мне правильно поступить? Какие могут быть последствия?

Спасибо за пожелания - ссылочку на эти мануальчики подкинь!

двигатель CVH-1.6 впрыск К-Джетроник или КЕ-Джетроник.
Про продольное перемещение вала -это его нормальная работа, когда машину поддомкратишь то если бы вал не имел возможности перемещаться то он тупо бы вывалился.
в предыдущем посте я тебе писал про ступичные подшипники.
на фотке моторного отсека справа паук из красных трубок за пауком гофрированная труба уходящая в сигару.
эту трубу открути (она хомутом крепится)внизу есть диск крепится одной гайкой открути протри от грязи собери обратно , при этом смотри что бы диск вместе с рычагом весов перемещался плавно и не за что не затирал.
топливный фильтр не родной по штату топливный фильтр у тебя стоит под воздушным фильтром
,а воздушный лежит в коробке под пауком из красных трубок.

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Спасибо за совет с диском измерителя расхода воздуха. Я сейчас этим займусь.
А вот на счёт приводов, то я вероятно не правильно объяснил - люфт не продольный!!! а поперечный: если взять двумя руками за внутренние гранаты то их можно перемещать вниз-вверх, и все эти движения происходят относительно точки внутри коробки. Надеюсь получилось объяснить?

И ещё вопрос - какой реальный городской расход при очень плавной езде (эконом вариант!)? у меня ниже 12 литров ни как ни получается
Хотя по трассе около 7-8 литров.
Что необходимо потделать, что бы уменьшить расход?

на олд-мерине была инструкция с картинками по разборке регулировке впрыска твоего.
у тебя между пауком и диском измерителя расхода воздуха в пластике есть отверстие вот там и регулируется расход.(ключик шестигранник нужен). нажимать при этом низя всетаки весы, вставил повернул и сразу убрал, болтик находится на подвижном рычаге весов.
P.S. На мерине расходомер перевернут

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Я уже эксперементировал=)
увеличивал обороты винтом холостого хода, а шестигранником (на 3) уменьшал. Только пару вопросов возникло по ходу: в какую сторону нужно крутить регулировочный болт под шестигранник. Потому как обороты увеличивались и по часовой стрелке и против. А когда я нашёл самые минимальные обороты, то движёк стал плавать от 500 до 2000 оборотов!

А что такое олд-мерин?
Ты мне можешь скинуть эту инструкцию или ссылку?

http://www.oldmerin.net/board/index.php?showforum=25
конечно различия есть , но основная суть одна и та-же.
регулировка хх осуществляется не винтом к-рый ограничивает поворот дроссельной заслонки, а винтом в канале ХХ он там отдельно выполнен. Также есть канал доп. воздуха на прогреве и клапан доп. воздуха он термоэлектрический прикручен сзади к блоку. если электрика не работает то от горячего блока все равно закроется. есть термовременной выключатель 8сек40градусов. если двигатель имеет т-ру меньше 40 то включить пусковую форсунку на 8сек.
при тапке в пол пусковая форсунка тож включается там на задней стороне сигары микрик за ето отвечает. ДПДЗ -как такового нет есть только крайние положения педали.у тебя похоже KE-Jetronic

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Да! Хорошая статейка, даже очень!!!
Много интересного обнаружил.
Но по ходу чтения возник ряд вопросов: хотелось бы найти таблицу токов и напряжений на разных участках и при различных режимах именно для своего Форда. Опять же интересно найти, где находится резистор расходомера воздуха? Лямда где? Регулятор управляющего давления? И т.п.
Ты меня понимаешь?

Вопрос был про мануалы! Тема - по мануалы.
Причем тут шрусы, электрика..?
Как потом пользоваться поиском?

Сидеть весь вечер, делить тему на 3 части и разносить по разным разделам?
А может снести, как флуд?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Если уж быть более точным по теме вопроса, то мне действительно нужны мануалы на мой Форд!!!
И так как данную книгу для меня найти оказалось невозможно (при том как оказалось не только мне одному!!!)
то по ходу дела, мне предоставили посильную помощь неравнодушные участники данного форума. Огромное им за это спасибо!!!
Но ... если данная помощь на форуме наказуема, то конечно можно и снести. Чего уж там.

Помощь - это хорошо.
Но есть правило : не флудить! Т.е., к примеру в разделе про трансмисии, не писать про электрику.
И вообще, НЕ начинать новую тему, а найти поиском уже существующую(про мануалы, ШРУСы...) и продолжать вопросы там.
Т.е. не начинать 2-ю такую же и не плодить одинаковые темы.

ЗЫ. Заголовок переименовал ближе к сути темы.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

c фоткай чтобы правая сторона паука видна была на ней коробочка с разъемом должна быть это и должен быть руд. слева на пауке виден разъем это резистор расходомера воздуха.лямбда внизу на выхлопе как у всех перед катализатором.

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый