Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Ну у нас гарантию дают))

_________________
Ford Escort 1.6i 16v EFI DOHC 93г.в. механика!(продан), теперь Ford escort 1.6i 16v 2000г.в механика, универсал.
Ford escort 1.4i efi механика 1997г.в. универсал
alfa romeo 156 1.9jtd 2000г.в

Ну машину врятли он найдет, а двигатель нет проблем, связался бы с нами, нашли б тебе огонь, приехал забрал, поставил и радуешься! Тем более у вас же вроде отменили номер двигателя!

_________________
Ford Escort 1.6i 16v EFI DOHC 93г.в. механика!(продан), теперь Ford escort 1.6i 16v 2000г.в механика, универсал.
Ford escort 1.4i efi механика 1997г.в. универсал
alfa romeo 156 1.9jtd 2000г.в

Эскортов гнилых полно,забрал,разобрал,кузов выкинул.Для Москвы 2000-3000 баксов,это не деньги,имхо!!!

_________________
Escort MkV`91,1.3 HCS карб,хэтч 30.05.2013 погиб в дтп...

Ну , авто бизнес - не моя проффесия.
Взять б/у головку можно, но тут тоже 2 момента:
- доставка?
- гарантии качества?

Не факт , что б\у деталь или узел окажется лучше моей. Наверняка на этой головке будут изношены втулки клапанов , копачки...А если там трещина где-нибуть...?
Тем более , что на мой 99г. приходится искать с более старых ,96-98 годов.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Хочеш свежее год,ищи не Эскорт,а Фокус 1.Он шёл с 1998 по 2005 гг.Были две модификации с моторами Zetec 1.6 и 1.8.Теже моторы ставили и на Мондео 1 и 2.

_________________
Escort MkV`91,1.3 HCS карб,хэтч 30.05.2013 погиб в дтп...

На ФФ-1 Зетек немного другой. Он мощнее на 10 лошадок и там наверно электроника другая.
Крепёж по подушкам тоже небось другой.

Решил пока остановится на ремонте своей головы.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Лошадки за счёт настроек мозгов.По креплениям должно всё идти,радикально никто ничего менять не будет-дорого.Буржуям дешевле разработать новый мотор,имхо!!!

_________________
Escort MkV`91,1.3 HCS карб,хэтч 30.05.2013 погиб в дтп...

Сегодня почистил и покрасил термокраской выпускной коллектор:

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

А чем красил?? хочу глушак покрасить

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

Как дела с головой?

_________________
Escort MkV`91,1.3 HCS карб,хэтч 30.05.2013 погиб в дтп...

Термостойкая до 600 град.эмаль из балончика.

Жду. Пока не готова.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Мда...
За голову тебе нехило денег загнули...
К сервису хоть доверие имеешь? Как бы не накосячили(((

По КПП:
Плять, а я неоднократно на данном форуме говорил, что КПП откручивать НАДО, чтобы поддон снять, и мне неоднократно кто-то втирал, что не надо Ну не мог я в своё время так лохануться .
Кстати, там чтобы поддон по уму поставить на место КПП полюбому лучше снять. Да ещё и сальник КВ вроде...

Ты с мотористом каким консультировался? Какого жуя ты всё-таки под поддон лезешь?
Или посмотреть на вкладыши?
Захочешь горшки вынимать - с некоторой вероятностью придётся и вкладыши новые искать.
Захочешь колечки махнуть - имхо без хонинговки очень стрёмная затея...
Оно тебе надо?

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Ога, особенно подойдёт голова с фокуса, где выпускной коллектор за мотором
На ФМ2 тоже другой зетек.
Единственно, с чего может подойти - это ФМ1. И то, могут быть приколы - там и ГРМ совсем другой и помпа в другую сторону крутится...

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Фирма Механика - контора известная в Москве. Надеюсь на их репутацию.
Нет, я снял сегодня поддон не снимя КПП. Снимается только жестяной фартук между ними. У него нижняя часть - съёмная:



Подробности - ниже.
Меня поршни/кольца интересуют. Их состояние.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Сегодня снял поддон картера. Откручивать КПП не пришлось.
Надо только было освободить жестяную перегородку, которая мешала отодвинуть поддон. Она из двух частей (я этого раньше не заметил)
Она крепится 2-мя болтиками под ключ "8". Ещё снял:
- 2 болта с гайками " на 15" которыми держится трубка жёсткости ;
- 2 болта под ключ 13 которыми поддон прижат к КПП;
- 4 болтика на 10 кронштейн под генератор;
- десяток болтиков на 10 по периметру поддона.


Поддон хорошо снялся, а прокладка прилипла к картеру по углам.
На дне было немного грязи. Вымыл.
Далее под коленвалом снял экран на 4-х гайках "на13":




Болты шатунов:

Форма - необычная:

Они одноразовые?

Вынул пока один (второй) поршень. Вкладыши и палец на вид не изношенны:


Размер поршня померил . Практически 76мм. Износ 0.02-0.05 мм.Не больше.
Кольца целы,упруги, но маслосъёмные немного закоксованны:



Вставил кольцо в цилиндр - посмотрел зазор : 0.7 мм. :


Много/мало? ...вроде около 0.5 должно быть?
Вообщем, вопрос риторический: Что делать?

Думаю наверно, поршни почистить и оставить, а кольца менять или нет?

Тут ещё фотки: http://photo.qip.ru/users/mishal/210910 ... nImageLink

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.