Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Сразу прошу прощения за свой "технический" стиль изложения.
Купил я автомобиль пол года назад и тогда еще совсем ни черта не понимал что я купил - кроме того, что у меня Ford c двигателем 1,6 CVH EFI. Так вот мне не нравилось, что автомобиль при езде на газу мог заглохнуть при переходе на нейтраль (в 70%-80% случаев так и случалось). Предхоз уверял, что эту болячку не побороть. Заехал я на газовое СТО и там работник, тоже владелец Escorta сказал, что щас все будет высший класс и что ему не нравится холостой на бензине тоже. Он взял и начал плоскогубцами подгинать язычок-ограничитель или стопор (не знаю как правильно), который находится на "полукруглой железяке" за которую тянет тросик газа и дроссель открывается. Холостой ход возрос и все вроде стало работать. И вот теперь, начитавшись форумов и литературы, меня начали терзать смутные сомнения в правильности его действий. Получается у меня постоянно приоткрыта дроссельная заслонка (т.е. как-бы подгазовка на ХХ). Мне кажется или это приводит к повышенному расходу на ХХ (прогревы и тп), а может еще какие-то негативные вещи все это за собой тянет?
Спасибо всем, кто осилил это прочитать и понял, что же меня волнует.

_________________

Мой бортовик http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... k5/dennys/
Ford Escort mkV, 1,6EFI, 1990 год рождения

Вас правильно терзают сомнения. На холостом ходу дроссельная заслонка должна быть закрыта полностью, а Ваш "мастер" просто приоткрыл ее насовсем. Воздух в смесь должен подаваться на холостом ходу только через клапан холостого хода (КХХ).
Чтобы мотор не глох при сбрасывании газа во время движения машины КХХ открыт несколько больше, чем у стоящей машины, что определяется датчиком скорости. Мне кажется, стоит проерить в первую очередь его, да и заодно промыть сам КХХ.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...