Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Вот такой странный вопрос нарисовался.

С внутренней стороны капота на пистонах прикреплено жуткого вида одеяло, видимо выполняющее роль шумоизоляции. От времени эта далеко не тоненькая тряпочка конкретно провисла и при закрытии капота теплым фланелевым одеяльцем укутывает верх двигла. В частности, клапанную крышку и впускной коллектор.

При этом шумка явно не дает воздуху продувать район клапанной крышки, а температурка там летом будь здоров.

Я уже было собрался на лето это безобразие отстегнуть, но вспомнил про одну статейку (вроде в ЗР, хотя ХЗ). Там говорилось, что тепло-шумоизоляция капота есть очень гуд, и в жару тоже. На манер среднеазиатских аксакалов, что сидят в 50-градусную жару в папахах и шерстяных халатах и тем от жары реально спасаются.

Кто какого мнения о нужности сего одеяла под капотом в период экстремальной жары и его влиянии на охлаждение двигла?

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

ХМ как то не задумывался над этим,одеялка тоже висит,кстати я под ней нашёл пакетик с заводскими пистонами,в обёрточке и что то по немецки написано

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Действительно странный вопрос...

Температура клапанной крышки прибл. равна температуре масла, и врядли наличие/отсутствие теплошумоизоляции капота как-то серьёзно может повлиять на температуру...

Anri, если фордовод над такой хренью начал задумываться, значит Форд перестал ломаться, а это невозможно!

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

ДмитрийМ, задался я этим странным вопросом в процессе промывки системы охлаждения. Мыл по полной, 5 смен дистиллята от темно-грязного до условно-чистого. Каждый раз прогревая двигатель до срабатывания карлсона жамкал трубки, щупал радиатор на предмет равномерности прогрева и т.д. Двигла при этом горячего касался неоднократно (даже пару ожогов получил по дури) и заметил, что на ощупь температура клапанной крышки (имхо) погорячее температуры самого блока и головы. Особенно эта разница чуствовалась, когда сливаешь дистиллят и ждешь чтобы двигло мал-мала поостыло. Минут через 30 блока можно касаться без проблем, а температура клапанной крышки явно выше.

А тут ещё это одеяльце сверху махровыми лохмотьями свисает. Вот и подумалось - а каково в движении? Может реально перекрывает доступ набегающему потоку?

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Anri
Можно снять на лето...
Можно ещё вместо одеяла обклеить настоящей шумкой(с фольгой)

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Фольга вроде экранировать тепло будет?

И что?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Все что под капотом будет очень сильно нагреваться.

Вообщето, для охлаждения двигла служит радиатор, а не капот

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Зато зимой дольше тепло сохраняться будет) Хотя, термоизоляция капота - это ерунда полная, там вокруг столько дыр, что любой даже самый слабый ветерок будет выдувать жар из-под капота, несмотря ни на какую термоизоляцию.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

А летом там как в бане будет.

ну не знаю,у меня стоит заводская войлочная и при жаре в 35 на улице,на дороге температура двигателя остаётся в норме

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Мое мнение штука нужная, чем быстрее ДВС прогреется до рабочей t тем экономичнее и менее токсичнее будет его работа, к тому же многие обращали внимание на конденсат под заливной крышкой так вот причина этого насколько я понял плохо прогретый мотор (не равномерно от верха до низа), ну и качество масел в какой то мере. ИМХО )

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное

Я у себя снял - полет нормальный.

_________________
RS2000 92 г, Немец
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... iger199/2/

RS2000 92 г, Немец

Т.е. с 93-го по 2012 эскорту жара под капотом не мешала, но тут вдруг резко поплохело? И, естественно, колхозный гений тут же определяет главную причину перегрева эскорта - тряпку под капотом? Которая кстати, даже не на крышке лежит, а на воздуховоде к дросселю, и контакт с крышкой имеет в 5% поверхности оной в самых запущенных случаях.
Эта хрень вообще никак не влияет на температурный режим под капотом вообще и под клапанной крышкой в частности. Более того, на большинстве моторов подобная тряпочка напрямую прижата к клапанной крышке декоративной либо защитной пластмассиной, вплоть до полного 100% укрытия вышеозначенной крышки. А вся соль подобного одеяла - это исключительно шумоизоляция клапанов и их привода, температура мотора при этом не изменится ни на полградуса, в силу отсутствия различимой теплопотери мотора через крышку, в сравнении с теплопотерей через поддон, и тем более ОЖ.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.