Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Прости не сдержался,ты вот здесь смотрел http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_1211.htm#12-5 ,зачем тебе разъём октанкоректора,тебе нужен только диагностический разъём с тремя проводками как на картинках.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Народ , вот решил коды снять , а у меня два разъема с 3 мя дырочками! Какой из них нужен они одинаковые! и я так понял из прочитанного, два нижних замыкаю перемычкой, к верхнему один провод от светодиода , а второй от светодиода на " + " а тестером можно как то воспользоваться вместо свтодиода, он цифровой у меня! И еще вопрос)))) Как вообще мозг обнулить, знаю что можно клеймы снять, но есть еще жесткое обнуление , как его сделать и каковы последствия если что?

_________________
Ford Sierra 1.6 cvh моновпрыск 91 год

тебе нужен тот разъём к которому подходят три проводка,к октан коректору (это второй разъём)подходят два проводка.цифровым наверно не получится снять коды,стрелочным ещё можно а чем тебе снятие клеммы на полчасика не нравиться?Заодно и контакты массы проверишь

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

всем привет ,я правда непонял почти нечего ,коды у меня такие -39,21,19,2,выключил зажигание .потому что мегать перестало ,решил 2-й раз попробовать после чего выскочила -12,22,14. если я правильно понял ?поменял датчик обсолютного давления ,а шаговый двигатель заработал ,а остальное пока непонял ,но машина стала форсункой так фыркать что пипец .... чего дальше я в состояние проверить сам ,даже и незнаю.... форд эскорт 1991г.в. 1/4моно

Canister purge solenoid что это??????

_________________
Ford Sierra 1.6 cvh моновпрыск 91 год

Добавлено: 24 Мар 2011 10:16 Заголовок сообщения:

Canister purge solenoid что это?????? чистка канистры ...

))))) какой???? вот мне ошибку такую дало(

_________________
Ford Sierra 1.6 cvh моновпрыск 91 год

бензобак грязный....

может просто фильтр надо поменять ...

сотона!!!!


клапан продувки адсорбера, вероятно.

электромагнитный клапан продувки адсорбера - как это понять
???

Фильтр новый! А где этот клапан, из-за него могут обороты плавать?

_________________
Ford Sierra 1.6 cvh моновпрыск 91 год

Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется электронным блоком управления двигателем; при низкой температуре охлаждающей жидкости, а также при работе двигателя на холостом ходу, клапан закрыт, и испаряющееся топливо не поступает в ресивер впускного коллектора. Однако на прогретом двигателе и при обычном режиме движения автомобиля, клапан открывается, и пары топлива поступают в ресивер впускного коллектора.

пары топлива из бака , чтобы не травить в атмосферу , через электроклапан , управляемый ЭБУ с опред .временным интервалом , идут на адсорбер, где они сепарируются от водяной влаги и втягиваются в рессивер инжектора на дожиг.Грязная же водяная фракция адсорбируется на угольном элементе и вытекает в виде дезактивированной воды на землю

как это может влиять на обороты незнаю .....

цитировать


Фильтр новый! А где этот клапан, из-за него могут обороты плавать?"
В системе улавливания паров топлива применен метод поглощения паров угольным адсорбером. Он установлен в моторном отсеке и соединен трубопроводами с топливным баком и дроссельным патрубком. На крышке адсорбера расположен электромагнитный клапан продувки адсорбера, которым по сигналам блока управления двигателем переключаются режимы работы системы. Когда двигатель не работает, электромагнитный клапан закрыт и пары бензина из топливного бака по трубопроводу идут к адсорберу, где они поглощаются гранулированным активированным углем. При работающем двигателе адсорбер продувается воздухом и пары отсасываются к дроссельному узлу, а затем во впускную трубу для сжигания в ходе рабочего процесса.
Контроллер управляет продувкой адсорбера, включая электромагнитный клапан, расположенный на крышке адсорбера. При подаче на клапан напряжения он открывается, выпуская пары во впускную трубу. Управляется клапан по методу широтно-импульсной модуляции. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем выше расход воздуха, тем больше длительность импульсов включения клапана. Контроллер включает клапан продувки адсорбера при выполнении всех следующих условий:
- температура охлаждающей жидкости выше 75 °С;
- скорость автомобиля превышает 10 км/ч. После включения клапана критерий скорости меняется. Клапан отключится только при снижении скорости до 7 км/ч;
- открытие дроссельной заслонки превышает 4%. Этот фактор в дальнейшем не имеет значения, если он не превышает 99%. При полном открытии дроссельной заслонки контроллер отключает клапан продувки адсорбера.
Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ездовых качеств автомобиля."
в вазовской книжке системы управлением двигателем 21124 написано именно так. Думаю что принцип работы у всех остальных все-равно такой же.