Автомобильные Форумы POKATILI.RU

У меня нет там нипеля, нет его там, там дырка и вней ничего нет..... Меряли давление из обратки как описано выше!!!!!!! если выставить 1 бар она не хочет работать вообще, она троит и глохнет! Я же выше писал что пробовал, когда приехал в сервис как раз стояло 1 бар , она такие чудеса вытворяла, да и CH был 1300 и CO что то в раене 5 !!!!

_________________
Ford Sierra 1.6 cvh моновпрыск 91 год

а ты с одного компа заходишь?что то у тебя то появится подпись то нет

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

а год машинки какой?и двигатель точно СVН?

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Ха! Причем тут обратка то?
Мерить надо на форсунку.
1 бар идет на форсунку, оставльное давление в обратку.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Что-то мне подсказывает что парни на сто совсем не то меряют (((

_________________
Fiesta MK-3 89года 1.4 моно Fiesta MK-2 87года 1.1 карб (без трамблера)

да с одного и того же компа всегда захожу..... год машины 91 двиг точно CVH ! А как мерить на форсунку давление, у меня нипеля как на фото нет , вот они и мерили через обратку ..... давайте так, я завтра утром все сфоткаю и покажу что и как у меня!!!!! .... если опять зайти смогу)

_________________
Ford Sierra 1.6 cvh моновпрыск 91 год

Я что-то выше не нашёл, где ты писал, как через обратку меряли. Да и как это вообще возможно???
Если ниппеля нет, то нужен тройник, его ставишь до входа в CFI (к первому выводу подсоединяешь трубку подачи топлива от бензонасоса, второй вывод трубочкой соединяешь с входом в CFI, а к третьему выводу подсоединяешь манометр). Мне кажется, что либо на СТО тебе мозги парят, либо не то меряют, либо ты всё не так понял. Ну невозможно давледние на форсунку регулировать с помощью обратки. Если они просто тупо подсоединили манометр к обратке и начали крутить регулировочный винт - то это вообще бред какой-то, и я не знаю даже, что таким образом можно нарегулировать.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Ну короче мерили если смотреть на болт рег давления то слева от него шлан , вот к нему тройник подключали. Мне интерсено они правильно все сделали то ? Еще он говорил что мол , что бы продавить эту форсунку от 1.4 надо на нее больше давления давать!

_________________
Ford Sierra 1.6 cvh моновпрыск 91 год

Мерили правильно, значение выставляли тебе неправильно.

Слева от болта (в сторону от двигателя) - это шланг подачи. Обратка справа (в сторону двигателя).

В программе посмотрели CVH 1,6, но для EFI а не для CFI значения. По инжекторной теории давление должно быть примерно 1 бар на одну форсунку. 1 форсунка - 1 бар, 4 форсунки - 4 бара.

Давление для моновпрысковой форсунки что 1,4, что 1,6 одно и то же - 1 бар (ну, ±0,2 бара).

Почитай эту тему с самого начала - понятно станет что и как с этой форсункой, как ее проверять и настраивать.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Почитал, тогда почему она при 1 бар у меня не хочет работать глохнет троит и все показатели повышены??? Может такое быть из за отсутствия лямбды????

_________________
Ford Sierra 1.6 cvh моновпрыск 91 год

Какой-то косяк еще значит в системе есть. От одного остутствия лябмда-зонда такой фигни быть не должно. Должно заводится, работать, ездить разве что менее экономично.

Читай ошибки, диагностируй все остальные компоненты системы впрыска (но уже не в рамках этой темы, а вот в этой например, а еще лучше свою личную создай).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

поменяй топливный фильтр и будет всё норм. у самого на днях было тоже самое.

_________________
FORD ESCORT 1989,1.4 CFI (F6D) с трамблёром был,потом карб 2108,сейчас EFI на Январе 7.2

сразу отпишу , заменил топлевный фильтр, провода вв, свечи, форсунку, сделал диагностику, ругалась только на лямбду. И вот такая беда! Еще раз повторюсь , ставил старую форсунку все работет ровно без проблем, ставлю новую 10 сек работает глохнет, добавил 2 оборота болта, глохнуть перестала , но обороты плавали . Приехал в сервис выставили 2.4 бара или атмосферы хз, все заработало, только насос качает по другому с напрягом!!!

_________________
Ford Sierra 1.6 cvh моновпрыск 91 год

значит мала производительность форсунки. посмотри диаметры отверстий распылителя. разницу на глаз видно.

_________________
FORD ESCORT 1989,1.4 CFI (F6D) с трамблёром был,потом карб 2108,сейчас EFI на Январе 7.2

Я вот ни как не пойму,а 1,6 моно разве были такие движки?

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!