|
ford 21 rus, погоди, давай по порядку. Вытащил мозги - это в смысле просто достал их вместе с разъёмом, чтобы на них замерять напряжение? Или вообще отключил? Если первое - то ладно, а если второе - то отключать их не нужно.
Далее. Подключился ты к проводам, идущим от лямбды - это 29 и 49 (49 должен быть соединён перемычкой с одним из контактов "земли", поэтому можно, в принципе, и к 29 и 60 подключиться). На заглушенном моторе никакого смысла измерять напряжение на лямбде нет, двигатель должен быть заведён. И вот ты завёл двигатель, вольтметр (ОБЯЗАТЕЛЬНО стрелочный, если есть только цифровой - то нечего даже и начинать проверку, им ничего не проверишь) сначала показывает 0 вольт. Где-то через 30-60 секунд лямбда нагревается до нормальной температуры и мозг начинает брать с неё показания и корректировать смесь. На рабочей лямбде это выглядит так: стрелка вольтметра резко отклоняется где-то до 0,7-1 вольт, затем резко падает до где-то 0,3 вольт, затем опять отклоняется, и снова падает. И вот такие колебания должны быть с частотой около 1 секунды. Далее ты увеличиваешь обороты до примерно 2500, при этом стрелка вольтметра должна продолжать колебаться, но частота этих колебаний должна стать выше. Это всё описано в теме про лямбду.
Показания вольтметра более 0,5 вольт означают, что лямбда фиксирует богатую смесь, менее 0,5 вольт - бедную смесь. Поэтому стрелка и колеблется - только лямбда фиксирует, что смесь была слишком богатая, как мозг её обедняет, и стрелка падает ниже 0,5 вольт. Далее мозг обогащает смесь, и всё повторяется.
_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
вначале было от 3.17-4.30 это вообще че такое должно быть 0.3 ну хотя бы что-то с нулем а тут сразу такие цифры,что это проводка или лямба?Ну ведь лямбу брал по старой принес им они посмотрели сказали что есть такая 2890р ну я долго не думал и купил а щас тут такое,кстати какое напряжение должно быть в разьеме без лямбы 5в?Млин где копать,завтра щиток сниму посмотрю напряжение на разьемы без лямбы,спецы выручайте с чего копать есть еще старая лямба мож завтра с нее померить напряжение 
Все деньги в выхлопную трубу 
,просто я как ущербный ппц не могу подпись сделать,чё за фигня,все спрашивауут че за тачка мотор и т.д.
подсоединился седня к мозгам и вот что мне показало при зажигании на неработающий дрыгатель показало 1.5 после заводки и перегазовки стрелка поднималась до 1.8-2,поначалу стрелка реагировала на нажатие на педаль газа газовал до 2500 прыгала от 1.5-2 но потом перестала реагировать и после перегазовки токо поднималась и вот как токо стрелка дошла до 3В движок начал как бы захлебываться и не набирать обороты,дошло даже до 4В короче стрелка почемуто перестала опускаться токо шла вверх а ведь должно быть 0.3-0.5,так стрелка и осталась на 4В вот бенз и хлещет из выхлопа.Так чтоже это ведь датчик новый,может попробовать старый поставить,и какое напряжение должно быть на разьеме без датчика 5В?Как еще можно проверить этот новый датчик,повторяюсь все это было сделано на выключенный датчик ДТВ потомучто при включенном датчике движок тупит по страшному прям глохнет,но ведь ДТВ тож новый 
