Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Ну зачем так,человек поделился своим опытом,а любой опыт у нас приветствуется

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Не, ты правда считаешь, что моя реализация люто сложная?

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Нет конечно,просто каждый имеет право на своё мнение.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Не спорьте! Самая лёгкая реализация - это моя последняя - заглущить герметиком оба отверстия! ВООБЩЕ никаких проблем! Прогрев максимально быстрый!

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

А прокачка? а куски всякого разного из СО никогда не приходилось вынимать? а мне вот приходилось...

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

А вот хомить не надо, не глупее некоторых. 80 страниц это круто конечно, но многие сами додумываются на первой неделе владения автомобилем как решить проблему из подручных средств, которые можно найти в гараже. Но нужно учесть то обстоятельство что через некоторое время пружина и шарик заржавеют, и сначала не будут герметично закрываться отверстия, а потом когда сгниет пружинка шарик пойдет гулять по системе ожлаждения.

_________________
Ford Escort 1.4 CVH 1987г.

Хе-Хемуль, прокачка - это залить до максимума, прогреть двигатель и долить. Максимум ещё проехать некоторое расстояние, чтобы там все пузырьки растряслись и вышли. И всё. Вот в сентябре или в октябре заглушил - и всё норм. По крайней мере, у меня не болит голова из-за того, работает ли самодельный клапан, не травит ли немного ОЖ, что, конечно, скажется на скорости прогрева. Я уже писал ранее, что самодельный клапан из шарикоподшипника у меня работал плохо, на ХХ шарик не плотно перекрывал отверстие, а вибрировал в седле, и соответственно, травил ОЖ через радиатор, прогрев был дольше.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Картина какая... до сегодняшнего вечера стоял именно заглушенный корпус. Печка грела, а вот двигло охлаждалось... сегодня вкрячен корпус с шариком. Картина та же
Да, термостат новый на всякий случай.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

По поводу гниения пружинки был предложен мой способ с медной трубкой диаметром 8мм. Если интересно, то можете посмотреть его на паре страниц назад. Но, всё-таки наверное не стоит беспокоится по поводу окисления, если заливаешь нормальный антифриз. По крайней мере, могу дать гарантию, что в моём способе скорее сгниёт машина, а шарик так и останется где ему положено быть.

_________________
Ford escort turnier VII Злючий Mosckvich-tundra (CVH1,4 F4B PTE, TRW) 98год
Всем до свидания. Купил себе джип и ныне обитаю на форуме korandovod.
p.s. огромное спасибо за помощь, знатокам и в особенности Мозговеду.=)
p.p.s. Ford продаётся.

Читал о медной трубке, но не думаю что встречаються идеально ровные по диаметру трубки, которые будут легко двигаться в канале и при этом герметично закрывать отверстия. Моя переделка заняла полчаса времени, и ничего эксклюзивного не пришлось искать. Набор метчиков и плашек в гараже имеется, болты тем более не проблема.

ВСЕХ ВЛЮБЛЕННЫХ С ПРАЗДНИКОМ!!!

_________________
Ford Escort 1.4 CVH 1987г.

люди а как видюху скачать на 65 стр,подскажите а

_________________
Escort 97, 1.6L CVH LUK 2V карбюратор,МКПП

weber 2w
ага я тоже проорал когда читать начал))) Разбирай ставь шарик и пружинку и не заморачивайся чтивом. Вот видео http://www.youtube.com/watch?v=s3QLmGh1Mwk у меня также сделано, только не забудь термостат проверить, а то у меня как оказалось не открывается, и взорвалась из-за этого печка но её не жалко она и так подтекала)))

_________________
Ford Escort CL 1986,1.6 CVH, карбюратор motorcraft vv,красный хэтчбек - продан
Сейчас Hyundai Sonata 1994 GLS 2.0 16V 139 л.с. КПП мех 5

Lionchik ты будещь удивлен, но попробуй сейчас вынуть шарик и разницы не почувствуешь никакой. Тут уже неоднократно говорилось, что по всем законам физики шарик держать не будет, а будет вибрировать. Это называется: почитать как следует и сделать как попало.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

_Robert_
Да врядли, у меня тогда термостат не открывался толком а двиг при этом на скорости почему то остывал хотя с закрытым термостатом должен был перегреваться(потому как работал в основном малый круг), а с шариком стало все шустрее прогреваться, хотя еще прокладка та что под термостатом стоит была убитая через нее тоже шуровало. Тогда да с новой прокладкой термостата возможно разницы и не будет что с шариком или без. А снимать его, да ну его нах работает и работает.

_________________
Ford Escort CL 1986,1.6 CVH, карбюратор motorcraft vv,красный хэтчбек - продан
Сейчас Hyundai Sonata 1994 GLS 2.0 16V 139 л.с. КПП мех 5

Нет, металлический шарик, конечно, делает своё дело, и с ним прогрев будет быстрее, даже если он будет вибрировать постоянно. Но, мне кажется, что при увеличении оборотов, давление ОЖ на шарик снизу возрастает, и он перестаёт вибрировать, и перекрывает канал. Но на холостом ходу обороты низкие, давление ОЖ небольшое, и его может нехватать, чтобы постоянно удерживать шарик, прижатым к седлу, поэтому начинается вибрация. И на холостом ходу время прогрева будет всё же больше, чем при полностью перекрытом канале.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI