Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Lionchik, если термостат плохо открывается, то это ещё не значит, что он хорошо закрывается. Скорее всего он у тебя просто клинит. У меня такое было. Проверяется легко: если на ХХ температура ползет вверх, а в движении опускается на нижнюю границу нормы, то термостат выкинуть. При движении даже если очень холодно, стрелка не должна опускаться ниже определенного уровня, обычно это чуть меньше середины шкалы. И датчик карлсона у тебя не случайно потек, а потому что давление в системе было охрененное, а при закрытой дырке оно никуда не выйдет. Многие, конечно, ее затыкали, но нам неизвестна судьба их двигателей.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Народ, алё, вы читать умеете? Он НЕ ПИСАЛ, что закупорил дырку, он писал, что поставил туда шарик, как и было запланировано инженерами Форда! Ну правда, почти в каждой теме находится кто-то, кто за 4 секунды умеет прочитать большое сообщение, не понять сути сказанного, додумать всё самому, и критиковать за эти, самим надуманные, решения.
Вот теперь и объясните, откуда возьмётся давление в системе охлаждения, если отверстия не закупорены, а клапан работает, как и должен был работать? Я думаю, что просто крышка на расширительном бачке не стравливает лишнее давление. Я иногда после длительной поездки, открывая капот, слышал какое-то тихое тоненькое шипение. Находил, что оно доносилось из-под крышки расширительного бачка. То есть, лишнее давление стравливается оттуда.

Но, как мне кажется, печка лопнула совсем не из-за этого. Если на ней была уже трещина, то вполне возможно, что хватило давления, создаваемого помпой, а не парами. Тем более, что обороты двигателя были высокие.
У меня отверстия закупорены, и никаких проблем. Доволен очень.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

_Robert_
В общем проблема была такая как ты и описал. Термостат конечно буду менять. Тогда в чем же по твоему проблема что при исправном термостате греется сразу и большой и малый круг? Нафик тогда вообще тот термостат нужен? А греется большой круг потому что тосол бежит через ту дырку где должен стоять клапан который лет за 20-25 кудато испаряется. Принцип его работы как и у обычного воздухоотводчика что ставят в системах отопления. А давление у меня поднялось потому что термостат почти не открывается, а скорее всего дело было не в давлении а в трещине на печке, трещина это не предположение она была еще до того как лопнула. А у тебя все нормально потому что термостат исправен и клапан-поплавок стоит на месте!

_________________
Ford Escort CL 1986,1.6 CVH, карбюратор motorcraft vv,красный хэтчбек - продан
Сейчас Hyundai Sonata 1994 GLS 2.0 16V 139 л.с. КПП мех 5

SinclairLtd
хоть ты меня понял!)))

_________________
Ford Escort CL 1986,1.6 CVH, карбюратор motorcraft vv,красный хэтчбек - продан
Сейчас Hyundai Sonata 1994 GLS 2.0 16V 139 л.с. КПП мех 5

Давление помпы 1,2 бар.это не так и много а вот то что термотат не открылся(1-2мм это мало,я свой кипятил он открывается на 5-6мм)и гоняло по малому контуру,то и при нагревании метал расширяется,вот трещинка и не выдержала.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Может я ошибаюсь тогда поправьте меня ,почему все считают что через клапан идёт сброс в радиатор разве канал от него идёт не на шланг к расширительному бачку? и нужен он(шарик) для стравливания воздуха из системы,если его нет то и жидкость течёт в бачок,но ни как не в большой контур.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

лопнула печка справа где штуцера пластиковая бочина такая. В том то и дело что этот канал соединен с большим кругом внутри корпуса термостата и с расширительным бачком тоже. Короче если зткнуть пальцами малый круг и штуцер к расширительному бачку и подуть в эту дырку(куда мы шарик и пружинку втуливаем) то воздух выходит из патрубка того что на радиатор.Есть еще вариант замуровать дырку в большой круг, только тогда прогреваться вместе с малым кругом будет и то что в расширительном бачке.

_________________
Ford Escort CL 1986,1.6 CVH, карбюратор motorcraft vv,красный хэтчбек - продан
Сейчас Hyundai Sonata 1994 GLS 2.0 16V 139 л.с. КПП мех 5

Я оч. извеняюсь, 75 страниц, из них большинство бесполезной болтовни... Можно ещё раз про зауживающую трубку? Где она и что с ней делать? Спасибо!

_________________
Ford Escort 1991г. 1,6 CVH EFI инж. 5дв. хэтч.
Спелая вишня.
Был Opel Сadet 1,3 1986г. Первый блин в смятку...
С ув.- Сергей.

Ага понял,ну да а как бы тогда при заливке ОЖ выходил воздух из большого контура Может у кого есть схема циркуляции ОЖ в двигателях ЦВХ?

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Блин, прошу прощения перепутал твой пост и Lionchika. Ну все равно, нельзя эту дырку затыкать .

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Сброс воздуха идет не в радиатор а в расширительный бачок через тонкую трубку. Но дырка, в котором этот клапан установлен связана с большим кругом. Жидкость из большого круга заполняет через открытый клапан воздушную пробку вверху ГБЦ. Вытесняемый воздух стравливается опять же через этот клапан. Как только весь воздух выйдет, то через дырку с клапаном начинает циркулировать поток жидкости, что приводит к закрытию клапана.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

уйййй... ну мне это тоже искать надо

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Лучшие решения описаны в первом посте.

Никакая трубка к ним не относится.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Я очень извиняюсь, но тебе ничего, кроме первого поста в этой теме, читать и не надо.

У тебя типичная проблема с термостатом и/или обходным каналом.

Купи новый термостат, с каналом разберись по статье - и будет счастье.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Не путай людей, "эту дырку" затыкать можно.

Ничего срашного при этом, кроме затрудненного выхода воздуха из системы при заливке, не случится.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)