Автомобильные Форумы POKATILI.RU

пришло время поменять сцепление. Поехал в экзист (до этого искал в др магазинах,но раньше никто не мог привести) Купил сцепление за 5742р.,через несколько дней забрал и поехал в сервис менять. Запросили сразу 4500р. Оставил машину и пошел домой,5мин до дома. Через 3 часа прихожу,а тут осталось только масло залить и кулису прикрутить. Доделали завел,потыкал передачи на подъемнике,все включаются. Поехал к подруге 70км. Приехал,посадил ее за руль (т.к. это можно сказать ее будущая машинка). А она тронуться не может,я опять за руль сел и не могу найти первую передачу,ручка очень сильно ходит и есть только 3 и 4 передача.Доехал до ее дома и оставил авто там до утра,утром договорился с другом,загнать ее на яму. Включил заднюю,выехал и все,больше передач не осталось,не могу выключить ни заднюю ничего,а рычаг ходит на все 360 легко. Доехал на задней до ямы,увидел,что карданчик у коробки развалился,там клепка вылетела. Поставил на ее место болт,таких же размеров,но чуть длинней,закрутил,так передачи теперь переключаются отлично,ход рычага минимален,теперь думаю вместо второй клепки поставить болт.
Так что у кого свободный ход рычага большой,то ставьте болты.

Итог 5742 комплект сцепления,4500р.,замена и 500р,замена масла в кп.

_________________
MB W123 E230 136HP двг 102980 АКПП 722.1(продан башкирам
escort 96 г.в. L1H 1.6 v16 ABS ГУР SRS 3х дверный хетч (Продан)
rav4 2000г.в. 2.0 акпп 4х4 кондей 3двери и тоже зеленый:)

Давно поменял эти клёпки - рычаг намного меньше люфтит, как новый .
Болт ставить и гайкой зажимать - не кошерно, надо чтобы узел подвижный был. Да и крестовинка изнашиваться будет.

Я в крестовине разсверливал отверстия где-то на 9...9,5 мм , загонял плотнячком штифты и заклёпывал.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Ну значит ослаблю,тогда болт больше нужен будет,чтоб законтрить.

_________________
MB W123 E230 136HP двг 102980 АКПП 722.1(продан башкирам
escort 96 г.в. L1H 1.6 v16 ABS ГУР SRS 3х дверный хетч (Продан)
rav4 2000г.в. 2.0 акпп 4х4 кондей 3двери и тоже зеленый:)

Я на такое не отважился. Тоже хотел,но гаража с ямой у меня нет,а зависнуть на эстакаде не хоца.

_________________
MB W123 E230 136HP двг 102980 АКПП 722.1(продан башкирам
escort 96 г.в. L1H 1.6 v16 ABS ГУР SRS 3х дверный хетч (Продан)
rav4 2000г.в. 2.0 акпп 4х4 кондей 3двери и тоже зеленый:)

у меня уже лежит карданчик от рулевого вала ситроена - пока занят гараж, но потом приварю и выложу фотки... Должно быть получше штатной пластмассы, ибо там металл на подшипниках.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

всем доброго времени суток!
вопрос такой.. при любой включенной передаче у рычага КПП имеется довольно заметный свободный ход (что кстати очень заметно при разгоне-торможении, ибо он начинает сильно дергаться назад-вперед соответсвенно). Хотелось бы узнать это в пределах нормы или симптом чего-то не хорошего?

_________________
Ford Escort, хэтч; DOHC 1.8i 16V. 105 л\с 1992г.

Это симптом мертвых подушек крепления коробки. Я про дергание рычага.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

Сразу извинюсь за название, речь идёт о пластиковом кожухе, который закрывает соединение рычага кпп и тяги. Обнаружил в
этой коробочке внушительную дырку.

По схеме, кожух состоит из двух половинок, соединённых двумя болтами.Решил снять, прочистить, заделать(временно, до покупки нового кожуха) дырку. И не смог...
Открутил набалдашник рычага, открутил хомут, держащий этот кожух, оттянул его вниз вместе с тягами, так , чтобы рычаг вышел под днище. Вытянул на себя - тяги вышли где то см на 5. Открутил два винта, с одной стороны кожуха. С другой крышка и корпус вроде как соединены. И на этом, собственно, остановился. рычаг из кожуха не вынимается, стопорится пластиковым белым кольцом. Тяга тоже не вынимается. Разделить половинки кожуха не могу, одна сторона не расходится.
Поделитесь опытом, как всё таки этот блок разбирается.
И ещё, я так понимаю, там маслянной ванны нет? Наносится густая смазка? Я затолкал туда литол, не повредит?

_________________
Ford Escort 1.6 carb.1998 turnier
Alfa 166 TS

Какого года авто? Где подпись? В салоне все открутил?

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Сорри, пока ни как не привыкну галку ставить
В салоне открутил только набалдашник рычага, да кольцо чехла вверх вытянул. Рычаг из салона я благополучно вынул вниз. Действия по разбору кожуха происходили уже под машиной.

_________________
Ford Escort 1.6 carb.1998 turnier
Alfa 166 TS

В салоне еще должна быть картонная крышка под кожухом, а под ней резиновая гофра на рамке с 4 гайками. Вот если их открутить весь механизм под машину падает. А ты я так понял пытаешься его разобрать не снимая... Зы тягу выбора передачи можно откруть от КПП и снимать вместе с ней, а потом только вынимать из корпуса кулисы.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Мы с Тобой друг друга не понимаем
Вот смотри, на фото коробочка с дыркой. Фото из центра днища вперёд, к капоту. Вверх от этой коробочки в дырку в кузове идет рычаг кпп, вперед, к КПП идут две тяги. Коробочку я от кузова открутил, вниз на тягах её оттянул, рычаг из дырки вынул. Всё. коробочка лежит на полу с тягами, вставленными в кпп. Можно скинуть тяги с кпп, но мне это было не нужно. Нужно было открыть эту чёрную коробочку.
П.С. А вообще спасибо за участие! Знаю, какое это неблагодарное занятие, объяснять чайникам что-то

_________________
Ford Escort 1.6 carb.1998 turnier
Alfa 166 TS

Тогда смотри как она устроена, и насколько необходимо оставлять тягу прикрученой к КПП.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Да, надо было сразу эту схему выложить...
Так вот, хотел я снять элемент под №8. Но не смог разделить его с элементом №9. Болты открутил, думал просто вверх крышку вытяну.. ан нет. с одной стороны №9 и №8 склеены или ещё както скреплены.

ПС. А вообще, рассмотрев внимательно схему, вижу, что у меня не совсем так, а вернее совсем не так.
Глядим на схему со стороны хомута(№5). Слева стабилизатор №6, внего сверху через крышку входит винт №14, по центру шток ПП.
А у меня, из той же точки наблюдения имеем следующую картину:
по центру шток ПП, справа стабилизатор с винтом. В итоге у меня два винта с одной стороны корпуса(справа) а левая сторона без винтов и нифига не разъединяется. Вот.

Gorec , перенёс твой вопрос в тему про Кулису.
См. страницы ранее, там есть фоты. Тебе надо снять весь механизм всборе с двумя палками, потом(можно в тисках) открутить саморезы и располовинить.
Ничего сложного нет. У меня на МК-7 с Зетеком мешал глушитель и его кожух.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.