Автомобильные Форумы POKATILI.RU

зависит от конкретного способа и оборудованиязадний сальник коленвала прежде всего, сальник первичного вала коробки, мелочи типа сальника механизьма переключения передач... хотя состояние последнего, равно как и сальников полуосей видно и без снятия прокладки больше в двигателе...вероятно, запастись чехлами приводов, по крайней мере, мне пригодились ОБА внутренних...

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Там в комплекте оправки не было?
В таких комплектах для ВАЗов давались оправки(пластмассовые)

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

А она там действительно нафиг не нужна - подшипника в коленвалу нет, доли милиметра ловить не надо.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Нет,оправки не было
Центровал удлинителем из набора головок, на глазок

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

случилась беда со сцеплением - недовыжим
снял коробку, оказалось что у выжимного подшипника отломалось нижнее ухо
так же обломан верхний штифт на верхней лапке вилки сцепления (штифт, на который одевается выжимной)
в нижней лапке этой вилки штифта нет (там даже отверстия для него нет)
вилка как на картинке выше №13
подскажите, как выглядит этот штифт, его длина, диаметр и проч
чем бы заменить..

_________________
Ford Escort Turnier 97, CVH 1.4 EFI

Хочу проверить исправность сцепления,для этого надо снять коробку.
Как это сделать не снимая движок?
Коробка - пятиступка.

_________________
орион 1987г. CVH-1.4 FUC

А на CVH нет щелочки, что б глянуть толщину диска?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

рентген сделать. По-другому никак =(

Снимаешь передние колеса, откручиваешь шаровые, подвешиваешь мотор.
Удаляешь воздушный фильтр инжектора, отсоединяешь трос сцепления и тягу выбора передачи с ее стабом, снимаешь трос спидометра и ДС.
Удаляешь правый подкрылок.
Отпускаешь хомуты пыльников внутр. шрусов, достаешь трипоиды, сразу закрываешь чистыми пакетиками обе части.
Снимаешь клемму акб, откручиваешь стартер.
Снимаешь обе левые опоры силового агрегата с усилителями. откручиваешь болты колокола, оставляешь один верхний отпущенным. Наклоняешь левую часть силового агрегата вниз, пока верхний срез КПП не пройдет под лонжерон, откручиваешь последний болт и стягиваешь кпп в арку колеса.
Мелкие операции не расписывал.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Снимал примерно как написано, мотор не подвешивал, просто снизу поддомкратил его. По времени уложился в 4 часа это один и без практики в первой.

_________________
Ford Escort CL 1986,1.6 CVH, карбюратор motorcraft vv,красный хэтчбек - продан
Сейчас Hyundai Sonata 1994 GLS 2.0 16V 139 л.с. КПП мех 5

От себя добавлю - не поленись сначала найти самые неудобные болты крепления коробки к двигателю и к подушкам, и попробуй сначала открутить их. Может оказаться, что открутишь все болты, а к неудобным будет не подобраться без нормального инструмента.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Ну, как получилось?

Вот, мне тоже предстоит сцепу менять.
Сегодня снял сверху всё навесное: воздушный фильтр с патрубком,кронштейн фильтра, катушку зажигания с кронштейном, отсоединил трос, массу.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Сегодня снял КПП на своём Зетеке 1.6
Провозился 7 часов.
Снимал приводы. Расскрывал внутриние ШРУСы.
Отсоединял шаровые. Снял левую стойку в сборе, подкрыльник(пришлось снимать брызговик + заниматься антикором).
Рычаг весь снимать не стал, а открутил один болт и отвёл его в сторону.

Сложо было с задним кронштейном КПП со стороны водителя.
Он упирался вверх в вакумник а вправо - в подрамник:





Т.к. он прикручен к опоре и КПП. Пришлось всё откучивать . Сдвигать опору назад, снимать кронштейн. Тут для среднего болка потребовался накидной отогнутый ключ "на 15"


Сначала снял Г-образный кронштейн, а когда снял КПП - вынул опору.



Мотор снизу домкратил, ставил на опору, а домкратом приподнимал КПП :



Что б мотор не заваливался к кабине ещё пришлось оттянуть его вверх лебёдкой :



Снятая КПП:



Датчик скорости - снять не смог. Не удалось вытащить штифт.
Стартёр отсоединил , не отключая от него проводов и оставил на месте.

Маховик немного покоробило, но задиров нет:



Диск - убит до заклёпок. На корзине - задиры:

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

В моторном отсеке стало свободно :



Хочу вытащить стартёр для профилактики.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Мдяяя, на чугунке процедура гораздо проще....

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...