Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Пошёл в экзист. Стоимость 1047.
Кстати, ATSOS1000 существует, только он однопроводный...

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

0258006537 станет в родной разъем 90 г.в. ??? Я побежал покупать

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Ну, только нужно будет на старом датчике разъем разобрать, аккуратно, на новом можно и разломать неаккуратно, лишь бы пины выжили, и вставить их в старый разъем.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Ну, ни хрена не понимаю.

Когда смотрел лямбду стрелочником (Ц435Т из кипа С125) - картина мрачная. Стрелка на диапазоне 2,5 V не шелохнётся от 0. Т.е. не 0,1v "хронически богатая смесь" , а стабильный 0, отсутствие сигнала. На станции сказали обрыв внутри лямбды - меняй.
Сегодня полез по генератору, взял цифровой мультиметр , (китайский есно). Дай думаю ещё напоследок перед заменой цифровиком лямбду посмотрю. И смотрю:

На прогретом ХХ: стабильно 0,36v
Прогазовка: добегает почти до 1,0v потом резко падает до 0,54v
Отпускаешь дроссель: устанавливается 0,36v

Ессно, никаких меандров на этом тестере не увидишь, но похоже лямда-то живая?

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Значит криво стрелочным тестером мерил. Может, тестер неисправный, может, плохо подсоединил... Если почти до 1 вольта напряжение на лямбде добегает - то она ещё, скорее всего, живее всех живых.
На ХХ напряжение тоже должно с периодом где-то в 1 секунду подскакивать и падать. При подгазовке эти колебания должны стать чаще. Большое напряжение (более 0,5 В) указывает на богатую смесь, низкое (менее 0,5 В) - на бедную

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Скачков на китайце не обнаружено. Одни уровни. Равно как при подгазовке - добирает почти до 1,0 и потом спадает, но без рывков.

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Кто ж стрелочником лямбду меряет... Ещё б лампочку к ней подключили...

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Как гуру форума советуют так мы и измеряем

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

У стрелочника низкое входное сопротивление и оно "садит" напругу лямбды практически до нуля.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Жаль вся подборка с форумов по лямбде в виде файлов осталась в офисе. Но одно могу сказать точно - проверку рекомендовалось делать именно стрелочником. Стрелка, типа, должна колебаться в герцовом диапазоне. Если не изменяет память - 8 колебаний за 10 секунд.
На цифровике, кстати, никаких колебаний также не отмечается. А осциллограф, увы, взять негде

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Какое еще низкое входное сопротивление у прибора, предназначенного для измерения напряжения до 1 В?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Какой-то бред! У вольтметров ОБЯЗАНО быть высокое входное сопротивление, иначе действительно будут искажения, но если речь идёт о приборе с нормальным классом точности, то его погрешности никак на измерения не влияют.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

+1

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

К слову, чем выше предел измерения, тем больше входное сопротивление

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Причем здесь входное сопротивление, если на приборе указана точность измерения?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)