Автомобильные Форумы POKATILI.RU

ДТВ вкл, зонд откл. - колбасня несусветная
ДТВ откл., зонд откл. - нормалек (иногда обороты повышенные, хоть не понижены)

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

А может кто нибудь подсказать, как должны быть соединены провода, идущие к лямбде?

у меня фишка подключения лямбды упала на асфальт и за 200 км стёрлась в ноль, остались только четыре провода от лямбды, и 4 от проводки автомобиля... какой с каким соединять - хз

_________________
Ford Escort 10/1990, 1.6efi CVH

Пообщался сегодня со знающим человечком - говорит бошевские сплошняком начали китай гнать, работают недолго, а бывает что не работают вообще изначально

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

vinil поищи тут. Было где-то.
2 - провода (белые вроде) подогрев.
2 других - сигнал.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

По памяти, вроде
чёрный - сигнальный плюс
серый - сигнальный минус
два белых - подогрев.

А вот с мозгов какие куда - надо смотреть схемы. Могу посмотреть на Зетеке, но сомневаюсь, что будут соответствовать ЦВХ 90 года...

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Может, перенесли туда пр-во....
Сейчас все европейские фирмы так делают.
А у нас, не смог найти Бош для Форд. Продают универсальные.
Покупай и подпаивай к чему хошь.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Экзист на заказ...

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Кстати, по поводу подогрева лямбды.

Вчерась поставил лямбду от какого-то мерса. При подключении без подогрева выдавала 0...0.05 Вольт. Грел двигателем долго, минут под пять, повышенными оборотами, разогрелась до 0.55 В (и то если хорошо газануть) но как только отпускаешь газ - ползёт напруга вниз, падает до нуля секунд за сорок.

Подключил подогрев - через секунду имеем 0.7...0.8 В. Всё гут.

Всё равно склоняюсь к тому, что на холостых лямбда выхлопными газами до нужной температуры не прогревается.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

С трудом верится

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Действительно не прогревается - читал в капсе, что для тестов греют 2 минуты на 2000 оборотах.

И типа потом после замеров на хх опять может застыть.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Так что если начала колбасить из за Лямбды ,надо смотреть подогрев

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Сомнительное утверждение какое-то.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А у меня очередной раз сдох этот датчик кислорода.

Как сейчас помню ставил 31 декабря 2007 года.

Последнее время плохо работала машина, я полез разбираться. После некоторых мероприятий (подробности тут) осталась ошибка 38 (бедная смесь или ошибка датчика). (Ошибка эта уже год генерится точно, да мне все лень было разбираться.)

Зацепил вольтметр на 29 ногу блока управления - а там регулярно в минус забирается значение.

Заказал новый ATS03291 за 1200 на экзисте, а пока поставил старай оригинальный. Этот по крайней мере в минус не лазит и переключается.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

получается без подогрева неправильные показания датчика,да и имел ввиду,что надо смотреть не только показания датчика на мозгах,но и проверить подогрев.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

мне сегодня вернули датчик с завода. вскрыли, промыли, запаяли - как новый. внутри говорят цирконий был без налета, черный налет был между ним и резьбой. 20 мин. в кислоте и усе. Поставил на горячий движок. вентилятор на радиаторе работал. Проехал около 3 км. в разных режимах - вроде все ок. тяга есть, провалов не заметил. поганяю завтра. ХХ нормализовался, думаю литра 2 меньше жрать будет. отпишусь...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)