Автомобильные Форумы POKATILI.RU

да никаких особых проблем нет-отвернул старый,поставил новый.когда прокачивать будешь систему после замены шланга не газуй чтобы жидкость не пенилась

_________________
эскорт zetek 1.8 EFI универсал 1992 г. продан

А под прокачкой системы подразумевается кручение рулём из одной крайней точки в другую или нечто более серьёзное?

И ещё... Если тупо открутить шланг - польётся ATF? Заранее ничего сливать не требуется?

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Польётся! Сливных краников нет.

Как, кстати, открутился?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Эксперимент отложен до выходных. Ценник на замену в 2000 рупий на ближайшей СТО отметён с негодованием...


У меня рейка с прижмными шлангами. Открутить там - как два пальца об асфальт. А вот закрутить обратно, чтобы не текло, надо ещё сподобиться.

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

я шприцем большим заранее перед заменой всю жидкость с бачка выбрал,так что потери были минимальными

_________________
эскорт zetek 1.8 EFI универсал 1992 г. продан

Я не пойму : нафиг старая грязная жидкость нужна? Пользуясь случаем, её надо всю слить и залить чистую.
Делов то - на 200 руб.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

а я её и не сохранял,просто неохота было чтобы под машину в яму натекло,вот и выбрал заранее

_________________
эскорт zetek 1.8 EFI универсал 1992 г. продан

Если уж очень хочется слить, снимаем обратку с бачка, вытягиваем её в смотровую яму (где-то в районе генератора), крутим руль туда-сюда.

Anri, ну что, шланг поменял?
Давно хочу свой снять, но как посмотрю, как его трубка возле рейки намотана (как змеевик самогонный ), так и желание отпадает. Не так там всё просто, имхо.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Спасибо=)У меня просто мало жидкости в ГУРе,наверное тогда просто долью и посмотрю как дело пойдет.

Кстати. В прошлом году у меня руки так до ГУРа и не дошли, а вот в этом году все же окончательно и бесповоротно решил поменять жидкость. Посему небольшой отчетик.

Купил 1 литр Champion DII (с допуском M2C-166-H, который указан в инструкции к авто).

Старую жидкость сливал следующим образом. То что смог вылил из бочка. Далее отсоединил обратку и оттудова что вытекло. Далее отсоединил входной патрубок и слил оттудова.

Так удалось "выцедить" около 700-750 грамм. Определить цвет залитой жидкости даже в прозрачной пластиковой бутылке не удалось. В бачке оказалось много шлака, поэтому хорошо его промыл водой и высушил (другой жидкости для чистки под рукой не было, поэтому пришлось чистить его мыльной водой и затем хорошо сушить, благо все делал на даче и времени было много).

Затем установил бачек на место, подсоединил "входной" патрубок и залил свежей жидкости по максимум. К обратке же посоеднил еще одну пустую бутылку и повернул один раз руль до упора (на незаведенном авто) сначала влево, а затем вправо. Вышло еще грам 250-300 старой жидкости.

Установив на место обратку и долив жидкости до максимума, завел авто и неспешно покрутил руль. Заглушив, проверил уровень в бачке и опять долил еще жидкости до максимума. В итоге израсходовал ровно 1 литр.

Затем опять завел двигатель и еще немножко покрутил. По итогу свежая розовато-красная жидкость приняла темный цвет, дав понять, что неплохо бы еще раз поменять.

А вот руль стал легко крутиться и ГУР абсолютно не шипит.

Serega, ты кое-что забыл ) Сначала из бачка всё вылил - правильно. Потом из партубков - тоже верно. Но дальше тебе надо было просто крутить руль (естественно, при заглушенном двигателе) - ещё бы около 300 мл вылилось бы.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

SinclairLtd
Именно так и сделал и так же написал

А, я что-то подумал, что уже при заведённом двигателе воздух выгонял, поворачивая руль. Мне, правда, одного раза не хватило, я раз 5 туда-сюда крутил руль, и жидкость всё выходила.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

SinclairLtd
Я просто побоялся еще крутить руль, так как взял одну литровую банку, а поездка в жару на велосипеде до магазина меня не очень польщала, тем более что он находится достаточно далеко от дачи. Поэтому пришлось подгонять ровненько под имеющийся объем.

P.S. Просто пишут, что литра должно хватить, но на самом деле его в самый притык. Даже хотя бы чуть-чуть на подливку не осталось.

Всем здрасте!
У меня бачок ГУРа слетел и упал на вал ремня, протёр дырку. Я снял бачок, слил масло в ёмкость, дырка не большая и я просверлил отверстие и болт 10ку, с двух сторон широкие шайбы с резиновыми шайбами под гравер затянул, налил масло в бачок, долил до уровня, завёл, покрутил руля вроде всё работает,... но начались проблемы.
ГУР то работает, то еле-еле, при повороте и когда на скорости выключаю передачу - глохнет, правда не всегда, успеваю газку дать. Ув. форумчане, подскажите плиз, что я сделал не так и как это устранить? Лично мои результы поиска - воздух, но всё-же хочется убедиться прежде чем лезть с ключами. Если это воздух, то как его прогнать по системе?
Спасибо!

_________________
Ford Escort 1991г. 1,6 CVH EFI инж. 5дв. хэтч.
Спелая вишня.
Был Opel Сadet 1,3 1986г. Первый блин в смятку...
С ув.- Сергей.